Не все оптические кабели одинаково безопасны!
Европа озабочена сохранением своих кабельных инфраструктур и будет обеспечивать безопасность путем отказа от поставщиков с высокими рисками.
Комиссия предлагает создать «Экспертную группу по подводной кабельной инфраструктуре», которой будет поручено «разработать набор инструментов для обеспечения кабельной безопасности».
Этот набор инструментов, судя по всему, задуман как инструмент, аналогичный «Набору инструментов ЕС по кибербезопасности 5G» — необязательному инструменту, «устанавливающему меры по смягчению последствий» для государств-членов, которые направлены на снижение рисков и уязвимостей, «особенно в отношении поставщиков с высоким уровнем риска».
В рамках инструментария 5G странам ЕС рекомендуется поэтапно отказываться от китайских поставщиков телекоммуникационной инфраструктуры – ZTE и Huawei – что может означать, что дочерней компании Huawei HMN Tech может быть в равной степени ограничено или запрещено прокладывать подводные кабели.
Тем не менее, Комиссия не предлагает дополнительные ресурсы для помощи в постепенном отказе от поставщиков с высоким уровнем риска, но перечисляет ЕС и национальные программы финансирования в качестве решений.
Европа озабочена сохранением своих кабельных инфраструктур и будет обеспечивать безопасность путем отказа от поставщиков с высокими рисками.
Комиссия предлагает создать «Экспертную группу по подводной кабельной инфраструктуре», которой будет поручено «разработать набор инструментов для обеспечения кабельной безопасности».
Этот набор инструментов, судя по всему, задуман как инструмент, аналогичный «Набору инструментов ЕС по кибербезопасности 5G» — необязательному инструменту, «устанавливающему меры по смягчению последствий» для государств-членов, которые направлены на снижение рисков и уязвимостей, «особенно в отношении поставщиков с высоким уровнем риска».
В рамках инструментария 5G странам ЕС рекомендуется поэтапно отказываться от китайских поставщиков телекоммуникационной инфраструктуры – ZTE и Huawei – что может означать, что дочерней компании Huawei HMN Tech может быть в равной степени ограничено или запрещено прокладывать подводные кабели.
Тем не менее, Комиссия не предлагает дополнительные ресурсы для помощи в постепенном отказе от поставщиков с высоким уровнем риска, но перечисляет ЕС и национальные программы финансирования в качестве решений.
👏2😁1
#cableinfrastructure #africa
Airtel - индийский оператор
Airtel Africa - африканский оператор
Airtel Africa Telesonic Limited - новое подразделение африканкского оператора, индийского происхождения, зарегестрированное в Лондоне, и анонсируемое как кампания по управлению оптической инфораструктурой в Африке.
https://www.capitalfm.co.ke/business/2024/02/airtel-eyes-africas-fibre-connectivity-market-with-new-entity/
Airtel - индийский оператор
Airtel Africa - африканский оператор
Airtel Africa Telesonic Limited - новое подразделение африканкского оператора, индийского происхождения, зарегестрированное в Лондоне, и анонсируемое как кампания по управлению оптической инфораструктурой в Африке.
https://www.capitalfm.co.ke/business/2024/02/airtel-eyes-africas-fibre-connectivity-market-with-new-entity/
😁1🤔1
Forwarded from Китай - Вавилов
Прямые иностранные инвестиции в Китай упали до 30-летнего минимума
Прямые инвестиции иностранного бизнеса в Китай в прошлом году выросли на самую низкую сумму с 1993 года, составив 33 млрд долл, что на 82% ниже уровня 2022 года.
В 2023 году японские компании привлекли наименьшее количество новых инвестиций, как минимум за десятилетие, только 2,2% новых японских зарубежных инвестиций поступило в материковый Китай.
Южнокорейские компании также сократили инвестиции в Китай: новые ПИИ упали на 91% за первые девять месяцев 2023 года по сравнению с тем же периодом 2022 года, опустившись до самого низкого уровня с 2002 года. Bloomberg
Прямые инвестиции иностранного бизнеса в Китай в прошлом году выросли на самую низкую сумму с 1993 года, составив 33 млрд долл, что на 82% ниже уровня 2022 года.
В 2023 году японские компании привлекли наименьшее количество новых инвестиций, как минимум за десятилетие, только 2,2% новых японских зарубежных инвестиций поступило в материковый Китай.
Южнокорейские компании также сократили инвестиции в Китай: новые ПИИ упали на 91% за первые девять месяцев 2023 года по сравнению с тем же периодом 2022 года, опустившись до самого низкого уровня с 2002 года. Bloomberg
👍3
ДЦ и подводные кабели больших контентных игроков.
https://submarine-cable-map-2024.telegeography.com/
https://submarine-cable-map-2024.telegeography.com/
👍7❤2
Forwarded from Коммерсантъ
Крупные российские провайдеры ЦОД попали под ограничения США
Минфин США включил в новый санкционный перечень крупнейших российских провайдеров центров обработки данных (ЦОД), в числе которых «Ростелком-ЦОД», 3data, Oxygen, «Миран», подрядчик по строительству дата-центра «Сбера» и другие. Раньше масштабные санкции в отношении этого сегмента IT-рынка России не вводились.
Эксперты допускают, что список составлялся исходя из контрактов коммерческих ЦОД с какими-то подсанкционными предприятиями ВПК. Для самих участников рынка включение в списки санкций стало неожиданностью. Многие из них закупали западное серверное оборудование и лицензии на софт, но теперь могут этого лишиться.
@kommersant
Минфин США включил в новый санкционный перечень крупнейших российских провайдеров центров обработки данных (ЦОД), в числе которых «Ростелком-ЦОД», 3data, Oxygen, «Миран», подрядчик по строительству дата-центра «Сбера» и другие. Раньше масштабные санкции в отношении этого сегмента IT-рынка России не вводились.
Эксперты допускают, что список составлялся исходя из контрактов коммерческих ЦОД с какими-то подсанкционными предприятиями ВПК. Для самих участников рынка включение в списки санкций стало неожиданностью. Многие из них закупали западное серверное оборудование и лицензии на софт, но теперь могут этого лишиться.
@kommersant
👏3🤬3🤔2
Forwarded from abloud62 (Алексей | abloud62)
🇷🇺 Связь на транспорте. Связь в поездах
Не первый год ТрансТелеКом лелеет идею развивать технологию RadioЕthernet на железной дороге. И даже убедил дирекцию скоростного сообщения РЖД в якобы перспективности этой идеи. При этом технические возможности - 320 Мбит/с на состав, узнали в редакции Ко. И для этого надо протянуть вдоль всего пути следования оптоволокно (несложно) и поставить через каждые пару километров приемопередатчик СВЧ (а вот это уже затратно). Причем услугу доступа к интернету через эту систему в Сапсане хотят сделать платной
Концепт уже оттестировали и теперь всерьез думают о развертывании на участке Москва - Санкт-Петербург.
Мой комментарий:
Интернет в поезде, как и в самолете, на судне или в междугороднем автобусе - это актуальная и востребованная услуга. Пассажиры не должны выпадать из привычной им повсеместной "подключенности" только потому, что они в данный момент перемещаются. В этом плане услуга "интернет в поезде" востребована практически в любом поезде, даже в пригородных электричках.
Другое дело - вопрос отдельной оплаты за эту услугу. На мой взгляд, любая попытка предлагать услугу "интернет в поезде" за отдельные деньги сведет потенциальную аудиторию пользователей до минимума. По крайней мере, это касается поездок длительностью до нескольких часов. Тем более, что в коротких поездках у потребителей зачастую сохраняется условно бесплатная альтернатива - услуги операторов сотовой связи.
Учитывая сказанное выше, в бесплатном режиме услуга была бы востребована практически всеми пассажирами. В платном, если речь о поездках до нескольких часов, лишь малой их долей, особенно, если речь будет идти о суммах в сотнях рублей "за интернет".
Более менее интересной в платном режиме эта услуга была бы для пассажиров поездов дальнего следования, но как раз им РЖД ее вряд ли сможет предложить, учитывая необходимые инвестиции в попытку обеспечивать покрытие на всем протяжении железнодорожного пути.
Интернет в поезде должен обеспечиваться с помощью спутниковых подключений с использованием LEO или VLEO - платформ. Только в этом случае будет обеспечено близкое к 100% территории российских железнодорожных маршрутов покрытие и не потребуется городить огород из микроволновых приемопередатчиков на каждом отдельном маршруте.
А пока у РФ нет возможности обеспечивать покрытие транспорта услугами связи и интернета с низких и очень низких орбит, с обеспечением интернета в Сапсане на участке Москва - Санкт-Петербург очень неплохо справились операторы сотовой связи, разместив базовые станции практически на всем пути следования + репитеры сигнала в вагонах. Этот тандем дает хорошее устойчивое подключение почти на всем протяжении поездки - не раз этим пользовался. В этих условиях идея городить еще и RadioEthernet, представляется мне избыточной.
Не первый год ТрансТелеКом лелеет идею развивать технологию RadioЕthernet на железной дороге. И даже убедил дирекцию скоростного сообщения РЖД в якобы перспективности этой идеи. При этом технические возможности - 320 Мбит/с на состав, узнали в редакции Ко. И для этого надо протянуть вдоль всего пути следования оптоволокно (несложно) и поставить через каждые пару километров приемопередатчик СВЧ (а вот это уже затратно). Причем услугу доступа к интернету через эту систему в Сапсане хотят сделать платной
Концепт уже оттестировали и теперь всерьез думают о развертывании на участке Москва - Санкт-Петербург.
Мой комментарий:
Интернет в поезде, как и в самолете, на судне или в междугороднем автобусе - это актуальная и востребованная услуга. Пассажиры не должны выпадать из привычной им повсеместной "подключенности" только потому, что они в данный момент перемещаются. В этом плане услуга "интернет в поезде" востребована практически в любом поезде, даже в пригородных электричках.
Другое дело - вопрос отдельной оплаты за эту услугу. На мой взгляд, любая попытка предлагать услугу "интернет в поезде" за отдельные деньги сведет потенциальную аудиторию пользователей до минимума. По крайней мере, это касается поездок длительностью до нескольких часов. Тем более, что в коротких поездках у потребителей зачастую сохраняется условно бесплатная альтернатива - услуги операторов сотовой связи.
Учитывая сказанное выше, в бесплатном режиме услуга была бы востребована практически всеми пассажирами. В платном, если речь о поездках до нескольких часов, лишь малой их долей, особенно, если речь будет идти о суммах в сотнях рублей "за интернет".
Более менее интересной в платном режиме эта услуга была бы для пассажиров поездов дальнего следования, но как раз им РЖД ее вряд ли сможет предложить, учитывая необходимые инвестиции в попытку обеспечивать покрытие на всем протяжении железнодорожного пути.
Интернет в поезде должен обеспечиваться с помощью спутниковых подключений с использованием LEO или VLEO - платформ. Только в этом случае будет обеспечено близкое к 100% территории российских железнодорожных маршрутов покрытие и не потребуется городить огород из микроволновых приемопередатчиков на каждом отдельном маршруте.
А пока у РФ нет возможности обеспечивать покрытие транспорта услугами связи и интернета с низких и очень низких орбит, с обеспечением интернета в Сапсане на участке Москва - Санкт-Петербург очень неплохо справились операторы сотовой связи, разместив базовые станции практически на всем пути следования + репитеры сигнала в вагонах. Этот тандем дает хорошее устойчивое подключение почти на всем протяжении поездки - не раз этим пользовался. В этих условиях идея городить еще и RadioEthernet, представляется мне избыточной.
ko.ru
«Сапсан» расправит сети
РЖД планирует оснастить высокоскоростные поезда высокоскоростным интернетом
👍6😁1😢1
Forwarded from Новости из Швейцарии (Mikhail Glyukov)
Чтобы сэкономить пропускную способность мобильной связи, федеральное правительство хочет так же в будущем иметь возможность блокировать и определенные веб-сайты при нехватке электроэнергии "
Это коснется социальных сетей, а также платформ для потокового воспроизведения музыки и видео "
Делаем " нехватку " электроэнергии и вводим цифровую цензуру ?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯8😁3👍2❤1🔥1
который день все пишут вот такое
ну хрен с ними, с паролями - поехал путешествовать, рассказав про свои пароли и перевозчик сдаст их участковому. Сам виноват.
Но что такое ip адреса путешественников? какие такие у меня ай-пи адреса даже я не знаю. Может вот эти 192.168.0.0/16 ? Так я их в путешествие не беру с собой.
Что все это значит?
ссылка, например, сюда, если вас не забомбило этой новостью https://www.kommersant.ru/doc/6531303
По данным “Ъ”, с 1 сентября помимо данных паспорта и билета перевозчиков обяжут передавать в единую базу данные о банковских картах, IP-адресах, телефонах, адресах электронной почты и пароли учетных записей
ну хрен с ними, с паролями - поехал путешествовать, рассказав про свои пароли и перевозчик сдаст их участковому. Сам виноват.
Но что такое ip адреса путешественников? какие такие у меня ай-пи адреса даже я не знаю. Может вот эти 192.168.0.0/16 ? Так я их в путешествие не беру с собой.
Что все это значит?
ссылка, например, сюда, если вас не забомбило этой новостью https://www.kommersant.ru/doc/6531303
Коммерсантъ
Пассажиры и айпикнуть не успеют
Власти хотят собирать данные об IP-адресах и банковских картах путешественников
😁3🤔3🤯2🤬1
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Из App Store также пропало приложение Автодора с личным кабинетом для оплаты платных дорог.
👍2👏1
#infrastructure
Хуситы такие хуситы
Так как подводные кабели Европа-Азия, проходящие по дну красного моря, почти не влияют на нас, то инструментально подтвердить или опровергнуть популярную новость "хуситы порвали четыре кабеля AAE-1, Seacom, EIG и TGN" у меня не получается. Нет у меня пока достоверных методик пингование этой информации.
Поэтому, идя по следу новости, находится израильское издание горячих новостей GLOBE, которое начала кричать "волки, волки" и куча перепечатывальщиков от Свежестей до Ведомостей у нас и по всему миру.
Нашлись вот такие ребята - Data Center Dynamics - DSD, которые начали стучаться к операторам и спрашивать их на заданную тему. Но таки не получили адекватной информации, что "хуситы порвали"
И тп, читайте сами тут.
Короче, кто имеет инструментальное подтверждение выше размазанных аварий или толковую ссылку на публикации специалистов, маякните.
Хуситы такие хуситы
Так как подводные кабели Европа-Азия, проходящие по дну красного моря, почти не влияют на нас, то инструментально подтвердить или опровергнуть популярную новость "хуситы порвали четыре кабеля AAE-1, Seacom, EIG и TGN" у меня не получается. Нет у меня пока достоверных методик пингование этой информации.
Поэтому, идя по следу новости, находится израильское издание горячих новостей GLOBE, которое начала кричать "волки, волки" и куча перепечатывальщиков от Свежестей до Ведомостей у нас и по всему миру.
Нашлись вот такие ребята - Data Center Dynamics - DSD, которые начали стучаться к операторам и спрашивать их на заданную тему. Но таки не получили адекватной информации, что "хуситы порвали"
Один кабельный оператор подтвердил повреждение кабеля в регионе, но заявил, что пока не знает причину.
DCD не смогла подтвердить эти сообщения и обратилась к ряду компаний, связанных с затронутыми кабелями, включая Seacom, Tata, Ooredoo, Bharti Airtel и Telecom Egypt. Мы будем обновлять информацию по мере получения ответа.
Компания по мониторингу Интернета NetBlocks подтвердила, что интернет-услуги в Джибути были нарушены, возможно, из-за повреждения кабеля.
Однако компания Seacom, по-видимому, подтвердила в африканской прессе, что у нее есть проблемы с кабелем, который проходит от Момбасы (Кения) до Зафараны (Египет), но не зашла так далеко, чтобы возложить вину на какую-либо группу.
И тп, читайте сами тут.
Короче, кто имеет инструментальное подтверждение выше размазанных аварий или толковую ссылку на публикации специалистов, маякните.
DCD
At least one subsea fiber cable damaged in the Red Sea, some reports blame Houthi rebels
Israeli press say AAE-1, Seacom/TGN, and Europe India Gateway (EIG) damaged by rebels; Seacom confirms issues but not cause
👍4❤1
Общий провал ip трафика на фиксированных сетях во время сегодняшнего инцидента с 13:30 по 14:00 составил где-то плюс минус 3,75%.
Как с величиной провала на мобильных сетях никто не признается пока
Как с величиной провала на мобильных сетях никто не признается пока
👍7
Forwarded from Insider Paper
😁3😱1
Статус интернет-адресов как информации, идентифицирующей личность (PII), сложен. Первоначально у сообщества в целом было четкое представление о том, что адреса не являются личными данными, но все чаще IP-адреса, используемые для доступа к онлайн-сервису, используются наряду с другой информацией для «триангуляции» к конкретному человеку, использующему адрес в определенное время.
...
https://blog.apnic.net/2024/03/05/useful-ip-geo-resources/
APNIC Blog
Useful IP geo resources | APNIC Blog
Understanding geolocation's mechanics and sources is beneficial.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
сначала я не понимал откуда вдруг на озоне так много появилось всяких Milwaukee дешевле, чем когда либо… дрелька бесщеточная с двумя акками и зарядкой за 5 тыщ
😁5