Тайваньская компания Ccilu продаёт обувь из переработанных чипов и других отходов TSMC.

Стартап появился ещё в 2012 году и перепробовал множество разнообразных материалов для производства обуви. Делали тапочки из кофейной гущи. из ПЭТ-бутылок, а теперь приспособили и кремниевые отходы.

Несмотря на инновации и зелёные технологии, компания пока не бьёт рекорды по продажам. В первую очередь потому что такая обувь стоит без малого 65 долларов.

Рекламное агентство вместо закупки рекламы у блогеров завела своего инфлюенсера…виртуального.

Барселонское модельное агентство The Clueless пошло на такой отчаянный шаг, чтобы удержать компанию на плаву. Агентство постоянно балансировало на грани банкротства, вдобавок и блогеры постоянно требовали слишком высокие гонорары за съёмки. Виртуальная модель оказалась куда дешевле и сговорчивей — её не надо уламывать на досъёмки и не нужно ждать пока приедет в студию.

В среднем виртуальная модель зарабатывает для агентства около 3 тысяч евро в месяц, иногда доход бывает и до 10 тысяч. Чтобы по-максимуму выжимать все соки из пикселей, завели даже аккаунт в Fanvue (аналог Onlyfans), где постят фоточки в нижнем белье.

Яндекс посчитал свои эксперименты с роботами-доставщиками удачными и теперь будет сдавать их в аренду.

Сейчас у компании трудится 130 роботов, в 2024 году парк собираются увеличить до 260 штук. Ездят они недалеко, их можно использовать только для доставки «последней мили» — до покупателя на расстояние до двух километров.

Яндекс собирается раздавать своих роботов не только крупным ритейлерам, но и кофейням, и ресторанам быстрого питания. Ремонтировать и обслуживать будут самостоятельно. Но пока неизвестно кто будет заниматься выкапыванием застрявших доставщиков.

В битву за самую экологичную альтернативу врывается норвежская компания Yara, разработавшая контейнеровоз Yara Eyde. Судно для перевозки удобрений не будет плавать ни на электричестве, ни на водороде — двигатель работать только на аммиаке.

Такое топливо неспроста больше нигде не применяется. Оно крайне токсично и даже сильнее, чем ваши коллеги с предыдущей работы. Также такое топливо низкоэффективно — при сгорании аммиак отдаёт 5,17 кВт час, а для его производства требуется 14,38 кВт час. Бонусом при сгорании не всегда выделяются экологически чистые азот и водяной пар, часто в выхлопе присутствуют азотные соединения, которые в разы токсичней углекислого газа.

Но плюс у такого топлива всё же есть — оно проходит по требованиям к выбросам в Европе. Концепция Global Net Zero предполагает нулевой выброс углекислого газа. Про иные загрязнения в этой концепции речи не шло, чем норвежцы и воспользовались.

Соседство с роботами-доставщиками мало кого удивляет, по крайней мере в больших городах, а вот личных роботов на дороги пока не выпускают. Впрочем в Южной Корее ситуация меняется.

В стране ввели закон об интеллектуальных роботах. Любой желающий сможет вывести своего искусственного питомца на улицу, если получится пройти тестирование. Кроме того нужно будет ещё и несколько требований соблюдать. Роботы смогут самостоятельно передвигаться по городу только под присмотром оператора, его вес не должен быть больше 500 кг и не должен двигаться быстрее 15 км/ч. Последний пункт видимо для спокойствия кожаных мешков — в экстренной ситуации смогут убежать.

Если роботы и операторы пройдут тест, они получат лицензию на перевозку товаров, передвижение по тротуарам и посещение различных мест.

Прекрасный закон хотя бы потому, что свои разработки проверять в поле смогут не только крупные компании после долгих переговоров с правительством, но и небольшие стартапы, которые спаяли своего робота из Arduino и изоленты.

Российские физики предложили новый материал для создания топливных элементов. Учёные хотят использовать твёрдый электролит на основе диоксида циркона с добавкой иттербия.

В топливных элементах используют жидкие электролиты, а твёрдые обходят стороной. Виной всему быстрая деградация топливных ячеек при нагреве. Но если бы снижения важнейшей характеристики не было бы, с их помощью можно увеличить эффективность батарей и уменьшить их размеры. Также без твёрдых электролитов невозможно создать наиболее эффективные устройства для получения электроэнергии из газообразных углеводородов — батареи и энергетические установки на твердооксидных топливных элементах.

Исследователи вырастили монокристаллы диоксида циркония с легирующими добавками методом направленной кристаллизации из расплава. В экспериментах образцы с 1%-ым содержанием иттербия практически не старели при длительном воздействии высоких температур. После 4800 часов выдержки при температуре 1123 К деградация проводимости составляла не более 4%.

Не раскрытым остался самый важный вопрос — насколько это дешёвый в производстве материал.

Google никак не хочет проигрывать OpenAI. Видимо, компания месяцами держала разработчиков в подвале, чтобы они усиленно обучали и кодили свою секретную нейросеть. И сегодня анонсировали новую модель искусственного интеллекта Gemini.

Потыкать и протестить пока нельзя, есть только слова гендиректора Google Сундара Пичаи. Он говорит, что нейросеть будет работать в трёх вариантах. Самая мощная Gemini Ultra будет трудиться на серверах и в будущем её добавят в разные продукты Google, в том числе в поиск и рекламу. Gemini Pro будет доступна разработчикам и компаниям с 13 декабря через Google Generative AI Studio или Vertex AI в Google Cloud.

Также будет Gemini Nano и тут интересный момент. Google обещает, что она будет работать прямо на смартфонах даже без доступа к интернету. Первыми её сможет пощупать элита с Pixel 8 Pro. Заодно получится проверить, насколько хороши чипы Tensor, которые Google усердно ставит в свои смартфоны. По мощности и энергопотреблению они хуже конкурентов, но компания говорила, что всё это затеивали с упором на работу нейросетей.

Все с нетерпением ждут любых новостей про электромобиль Atom и вот наконец навалили инноваций. Компания показала обновлённый руль!

И это не просто какая-то там баранка, это «командный центр управления электромобилем». В компании заявляют, что плюсы такой компоновки очевидны и проводятся параллели с болидами «Формулы 1».

К сожалению, к такой инновации кто-то даже относится с недоверием. Одни считают, что руль нужно зачем-то крутить, а потому смотреть на дисплей будет не очень комфортно. Другие заявляют, что пальцы будут задевать экран во время вращения руля, а потому дисплей будет сильно мешаться. В комментариях даже объявились туземцы из северных регионов, которые собираются пользоваться рулём в перчатках и переживают, что не смогут нажимать на сенсорные кнопки.

Впрочем, всех комментаторов уже поставили на место одним кратким, но ёмким комментарием.

Компания, которая разрабатывает системы автоматизации самолётов Reliable Robotics провела полностью автономный полёт самолёта без кожаного мешка на борту. Беспилотным такой рейс не назвать, так как за управление отвечал оператор на земле, находящийся в 80 км от места событий.

Прелесть таких полётов не в том, что пилоты смогут работать на удалёнке и в пижамке, а для более дешёвой доставки грузов. Компании могут иметь большой авиапарк в разных регионах, а управлять техникой сможет меньшее количество сотрудников. Тем более что услуги пилотов одна — дорогостоящая статья расходов.

Проектом уже заинтересовались несколько компаний по доставке грузов, включая ASL Aviation Holdings, которая управляет парком из более чем 160 самолётов, предоставляя услуги для интеграторов экспресс-посылок и платформ электронной коммерции.

Мода на электрификацию добралась и до сноубордов. Ripple Cyrusher представил доску с колесом, которая развивает скорость свыше 48 км/ч на пересечённой местности.

На доске нет ничего кроме мотора, колеса и независимой подвески, аккумулятор для питания электродвигателя нужно таскать в рюкзаке. Но за дополнительную плату можно получить второй аккумулятор, который будет крепиться к сноуборду.

Всё бы хорошо, но в демонстрационном ролике даже не показали как на таком сноуборде подниматься вверх по склону. А скатиться вниз можно и без колеса.

Неожиданный коллаб придумали в Японии — космос и коровники.

Японская частная компания Interstellar Technologies испытала космический двигатель, работающий на топливе из переработанного коровьего навоза. Все необходимые ресурсы для производства горючего набрали с двух местных молочных ферм.

Компания рассказала, что топливо обладает достаточной энергетической эффективностью и высокими эксплуатационными характеристиками, но не сообщает насколько всё успешно хотя бы в вопросе стоимости. Впрочем, в Японии нет собственных запасов угля, нефти или газа в достаточном количестве, а потому на высокую стоимость можно прикрыть глаза.

Появление дешёвых домашних 3D-принтеров всколыхнуло рынок малого предпринимательства и многие начали открывать свои магазинчики в Инсте по продаже кастомных свистков и брелоков. Xiaomi решил пойти дальше и представил домашний лазерный гравировальный станок.

На первый взгляд ничего необычного: небольшой станочек может гравировать рисунки на разных материалах, будь то кожа, дерево или пластик. Но больше всего поражает цена — без малого 200 баксов. Понятно, что стать миллионером, продавая чехольчики с лазерной гравировкой, не получится, но стабильный заработок при желании иметь можно.

К слову, ещё и для других компаний это отличная вещь. Можно купить девайс и по любому поводу выпускать свой мерч для сотрудников или для проведения акций/розыгрышей. Подобное делать можно и сейчас, ведь компании с гравировкой есть даже в дальнем Замкадье, но с личным станком будет сильно проще и дешевле.

Atom не торопится с разработкой отечественного электрокара, но конкуренты не дремлют и уже наступают на пятки.

В Политехе во всю тестируют свой электровоз из полностью отечественных комплектующих. В следующем году планируют выпустить несколько тестовых образцов для сертификации, а в 2025 году уже начать серийное производство машины.

Слона в комнате стороной не обходят и подтверждают, что дизайн электрокара спорный (и это мягко говоря), однако в серию он не пойдёт и над внешкой ещё поработают.

Глядя на такой шедевр уже и Кибертрак не таким спорным кажется…

И к важным новостям. Nasa впервые отправили на Землю видео с котиком из глубокого космоса.

Котейка сам с Земли, а не инопланетный, но событие всё равно чертовски значимое. Это первый случай отправки видео в формате Ultra HD на расстояние 30 млн км. Удалось переслать видео за счёт лазерного передатчика на корабле миссии «Психея».

Видеосигналу потребовалась 101 секунда, чтобы достичь Земли. Средняя скорость передачи данных системы составила 267 Мбит/с.