Куда мы катимся: транспортная реформа, которая подвела Архангельск

Тема общественного транспорта десятилетиями остаётся болезненной для Архангельска. Борьба с неудобными «ПАЗиками» и необоснованным ростом тарифов сменилась ожиданиями от новой транспортной реформы. Однако её результаты разочаровали: обещанные улучшения так и не наступили.

После реформы новые автобусы не принесли ожидаемой надежности. Системные срывы рейсов, проблемы с ремонтом и кадрами стали нормой. Мониторинг, проведённый командой ЛДПР, объективно подтверждает сотни жалоб горожан: графики движения регулярно не выполняются даже в выходные дни, когда нагрузка минимальна.

Нагляднее всего ситуацию иллюстрирует статистика по ключевым маршрутам, как пример одного выходного дня:

· Маршрут 44: 38 рейсов из 119 (31,93%)
· Маршрут 62: 9 рейсов из 26 (34,62%)
· Маршрут 65: 21 рейс из 46 (45,65%)
· Маршрут 3: 39 рейсов из 71 (54,93%)

Компания-перевозчик ТК «Рико», получающая из бюджета порядка миллиарда рублей и сопоставимую сумму от пассажиров, систематически нарушает условия контракта. Постоянные смены руководства и поток оправданий — «автобусы ломаются», «дороги не те» — не решают проблему. Примечательно, что при таких финансовых вливаниях в автобусах до сих пор отсутствуют валидаторы, а кондукторы есть не всегда, что ставит под сомнение эффективность контроля за выручкой.

В итоге страдают жители. Люди вынуждены подолгу ждать на морозе, опаздывая на работу, учёбу и приёмы к врачу, а дождавшись автобуса попадают в давку. Диалог с перевозчиком в стенах городской Думы зашёл в тупик: даже добавление автобусов на 5-й маршрут не дало ощутимого результата. Акция в виде забастовки из-за якобы имеющейся задолженности со стороны администрации окончательно подорвала доверие и показала непартнёрский характер отношений.

Сложившаяся ситуация требует уже давно назревших жёстких управленческих решений.

1. Ответственность перевозчика. Необходимо рассмотреть вопрос о расторжении контракта с недобросовестным подрядчиком. Муниципальное предприятие, работающее под прямым контролем города и получающее аналогичное финансирование, могло бы обеспечить стабильные перевозки.
2. Социальная поддержка. На фоне роста стоимости жизни критически необходимо ввести льготные проездные для школьников и студентов.
Такую инициативу уже внести депутаты фракции ЛДПР в Государственной Думе.

С докладом по транспортной доступности на днях выступил Председатель ЛДПР Леонид Слуцкий. Мониторинг ЛДПР выявил самые болевые точки, для конкретных предложений, которые легли в законопроекты фракции ЛДПР.

Жириновский продолжается в ЛДПР

Сегодня состоялось третье заседание организационного комитета по подготовке к 80-летию Владимира Вольфовича Жириновского. По сути, оно открывает год памяти. Представительный состав комитета во главе с Вячеславом Викторовичем Володиным подчеркивает государственный уровень и масштаб предстоящих событий.

Лидер ЛДПР Леонид Слуцкий в своем выступлении отметил огромный вклад Владимира Вольфовича в развитие страны. В самое непростое время он сумел быть услышанным и создал партию, которая уже 36 лет работает на укрепление России, помогая людям. Именно он стал человеком, который заложил основы многопартийной системы в нашей стране.

На заседании утвердили план основных мероприятий на год. Они разные по формату, но все подчеркивают масштаб личности Владимира Вольфовича и достойны его памяти. Уже завтра стартует брендированный поезд «Россия. Жириновский» по маршруту Москва — Адлер. Ведь Владимир Вольфович сам постоянно объезжал страну и учил партийцев доходить до каждого жителя глубинки. Впереди — научный форум «Жириновские чтения» в МГИМО, большой концерт и масштабная выставка в «Манеже».

Особое внимание — проектам по сохранению памяти: открытие музея, выпуск собрания трудов, гранты для студентов, образовательные программы. Все ключевые события получат региональное продолжение в городах и районах по всей России.

Всё будет, как любил Владимир Вольфович, — масштабно и с большой пользой. А каждый из нас, его учеников и последователей, сделает всё, чтобы память о Жириновском и его роли в развитии страны жила вечно. Его жизнь — это пример истинного патриотизма и служения Отечеству.

Потому что Жириновский продолжается в ЛДПР. В каждом из нас.

Первый рейс поезда «Россия. Жириновский»

Вчера с Казанского вокзала в свой первый рейс по стране отправился тематический поезд «Россия. Жириновский». Стоя на перроне, я ловила себя на мысли, как же волшебно, когда всё, что долго обсуждали, рисовали на бумаге и планировали по минутам, вдруг оживает. Оживает масштабно, красиво, наполненное смыслом.

Это стало возможным благодаря слаженной работе председателя ЛДПР Леонида Слуцкого, который бережно хранит память о Владимире Вольфовиче, команде Фонда Жириновского под руководством дочери политика Анастасии Боцан-Харченко и коллективу ОАО «РЖД».

«Едем ко всем — слышим каждого» — с таким девизом поезд помощи ЛДПР прежде приезжал в разные уголки страны. В его составе работали юристы, депутаты и сам Владимир Вольфович. Доехать до каждого и постараться помочь было главной целью Жириновского, и она остаётся таковой для большой команды ЛДПР.

Вагоны нового поезда украшает портрет Владимира Вольфовича. Каждая деталь здесь — целый рассказ: его автограф, его книги, даже специально продуманное меню. Это не просто состав, а частица невероятной энергии политика, которая теперь будет путешествовать от Москвы до Адлера, Владивостока и Казани, встречаться с людьми и напоминать о его идеях.

И это только начало юбилейного года! Самого тёплого, искреннего, «живого». Года, в котором мы будем вспоминать, делиться и продолжать то, во что верил Владимир Вольфович.

С таким стартом и с такой командой всё обязательно получится!