Вебинар по швартовке прошёл неделю назад. Спасибо всем, кто был онлайн и включался в работу.

Тема по-прежнему остаётся одной из самых чувствительных на судне и по рискам, и по последствиям ошибок. Формат и подача материала мне зашла. Эфир получился полезным, без формальностей и лишней теории, с вопросами участников.

Запись вебинара доступна, но есть нюанс.

Если вы регистрировались до 22.01 и есть в списке участников — по личному запросу можем открыть доступ к записи бесплатно.

Для всех остальных запись будет платной на beMPC по ссылке

По вопросам доступа — пишите в личные сообщения.

Вы же помните то, что Валерий Гусев не только успешно проводит Barge Move, но и учит этому других?

Его курсы – это бесценный опыт для тех, кто планирует связать свою карьеру с джекапами.
До него ещё никто не записывал реальный пример маневрирования баржей на камеру 360 со съемкой сюрвей скрина.🔥

Первые 2 модуля смотрите бесплатно на beMPC!

Последние две недели был на barge move в роли Client Representative.
Хочу поделиться несколькими наблюдениями.

1️⃣ Баржи продолжают строиться

Рынок живой. Новые проекты планируются, а текущие - продлеваются.
Основные направления, которые вижу сейчас:

— Западная Африка
— США
— Европа
— Азия

Азиатский рынок специфичный.
Европа более предсказуемая, но многое зависит от того, через какую компанию вы заходите.

Крупные компании работают в нескольких районах. От этого растет шанс, что сегодня работаете здесь, а в следующий раз летите на другую барду в другой регион.

2️⃣ Новые баржи — это DP

Большинство новых единиц строятся уже с DP.
Старый парк — не DP.

Отсюда вывод:
в ближайшие годы будет ощутимая нехватка DP-капитанов и DP-персонала. Где спрос, там и лучше предложение 💵
И это окно возможностей. Но только для тех, кто реально подготовлен.

3️⃣ Проверки стали жёстче

Раньше многие «рисовали» опыт, чтобы ускорить переход.
Сегодня всё сложнее.

ADNOC и другие крупные клиенты реально проверяют бэкграунд.
Промоушен может не пройти не потому, что вы плохой специалист,
а потому что легенда не выдерживает проверки со стороны клиента.

И самое неприятное — реджект остаётся в системе.
После этого закрывается не только капитанская позиция, но и старпомовская. И пугают, что братские компании тоже уведомляют.

4️⃣ Инсайт изнутри barge move

Работая Client Representative, смотришь на процесс по-другому.

Barge move — это не просто перетянуть баржу.
Это:

— подготовка
— расчёты
— координация с буксиром
— контроль нагрузки
— взаимодействие с клиентом
— ответственность за финальный результат

(Ближе поставить баржу нельзя, не примут позицию. Далеко тоже, трап не достанет.

Цена ошибки — высокая.
И здесь очень видно, кто действительно понимает процесс, а кто пришел рисованный. Рынок растет, проекты есть, но попасть сюда без рисованного опыта сложно, я это понимаю. Пройти проверку и получить апрув в ADNOC или ARAMCO можно, но где брать знания? За эти 2 недели я ещё раз убедился, насколько глубоко нужно понимать barge move, если вы хотите заходить в этот сегмент всерьёз. Насколько же Валера на beMPC всеобъемлюще его раскрывает, просто бриллиант!

Подкаст о том, как война на Ближнем Востоке повлияет на нашу индустрию и на самих моряков.