У моего партнёра Learnmarine 22.01 будет бесплатный вебинар о Safe Mooring Operations.

Швартовка остаётся одной из самых травмоопасных операций на судне из-за человеческого фактора и неправильной организации работы.

🗣На вебинаре Александр Пипченко разберет:
– где именно экипажи чаще всего ошибаются при швартовке
– как правильно заводить концы и оценивать их состояние по OCIMF MEG4
– snap-back зоны, работу лебёдок, тормоза, проверка состояния палубного оборудования
– коммуникацию в команде: кто за что отвечает и где делают ошибки
– типовые инциденты и как их предотвратить
– документацию, репорты и требования к соответствию

💻 22-01-2026 16:00 (Kyiv)
Ссылка на регистрацию – тут

Как я вижу реально рабочую стратегию перехода в оффшор в 2026.

Этот план не всем понравится. В нём нет «решал», быстрых схем и гарантированного результата.
Зато он рабочий, если действовать системно.

🗣 Активно вести LinkedIn

Завести профиль мало. Мой знакомый по 3 часа в день сидел в LinkedIn и нашёл оффшорный контракт.

Что он делал:
– упаковал профиль как CV, а не «соцсеть»
– описал свой опыт, типы судов, сертификаты, выделив ключевые достижения
– подписывался на рекрутеров, крюинги, fleet managers, блогеров, оффшорников
– писал людям напрямую на почту и в самом LinkedIn
– оставлял осмысленные комментарии под постами компаний
– ходил на интервью и обновлял профиль под конкретную позицию, к которой стремился.

LinkedIn – это витрина.
Если вас там нет или вы молчите, вас не заметят.

🗣 Профессиональные сообщества и нетворкинг

Подписывайтесь на все офшорные группы, которые можете найти в Telegram, WhatsApp, LinkedIn.

Например, моя группа DP meeting.
Там только DP-специалисты, и в ней периодически всплывают реальные предложения по работе. Даже у себя в блоге я недавно репостил вакансию от своего друга. Нужен был специфический опыт в DP, зп 500$/день. Если бы у вас была подобная компетенция, то вакансия могла бы стать вашей.

Важно не просто читать группу, а реагировать, писать в личку. Комментируйте профильных блогеров, вовлекайтесь в диалог.
Публичные люди часто знают о вакансиях раньше, чем они появляются на платформах.
Иногда одного разговора достаточно, чтобы получить контакт или рекомендацию.

🗣 Если приписывать опыт, готовьтесь заранее.

Иллюзий не строим: приписывают многие.
Но делать это нужно грамотно. Нужно в паспорте моряка оставить логичное место, куда этот опыт потом впишется.
Займитесь получением необходимых для оффшора сертификатов. Это ваша точка отсчёта. Без него вы физически не могли пойти в рейс и такая несостыковка – это первый red flag при проверках.

В офшоре реально решают знакомства, социальные сети и то, как вы умеете подать себя.
Это не быстрый путь. Но на сегодняшний день самый рабочий.

Если делать это системно, то результат возможен.
Если ждать удачного момента – можно ждать бесконечно.

🗣На вебинаре Александр Пипченко разберет:
– где именно экипажи чаще всего ошибаются при швартовке
– как правильно заводить концы и оценивать их состояние по OCIMF MEG4
– snap-back зоны, работу лебёдок, тормоза, проверка состояния палубного оборудования
– коммуникацию в команде: кто за что отвечает и где делают ошибки
– типовые инциденты и как их предотвратить
– документацию, репорты и требования к соответствию

Для тех, кто не работал с jack-up’ами, со стороны это может выглядеть просто:

Подняли ноги → переместились → опустили ноги → встали → работаем.

В реальности всё гораздо сложнее. Основная проблема при постановке jack-up баржи — грунт. Особенно на участках, где уже кто-то стоял раньше.

После предыдущих установок в грунте остаются депрессии, ямы, разуплотнённые зоны.
Когда jack-up начинает садиться, одна или несколько ног могут неконтролируемо скользить в сторону этих депрессий (uncontrolled slide).

От этого уменьшается clearance между корпусом jack-up и installation, появляются ограничения по допустимым зазорам, приходится доставать ноги, сдвигаться несколько метров и повторять попытку.

Важно следить за RPD нагрузками каждой хорды всех ног. Если в процессе эти показатели выходят за пределы,то при полном подъёме корпуса эти напряжения могут привести к изломам.

Именно поэтому постановка jack-up’а на сложный грунт, как в регионе Катара — это не «рутина», а инженерная задача с высокой вероятностью, что всё пойдет не по плану.

Именно находясь здесь, я убедился насколько непросто и важно быть профессионалом в этой части офшора и почему офицерам на подобных баржах хорошо платят.

Один из авторов курсов на beMPC & Estumar - капитан на джекапах и регулярно вовлечен в Barge Move.

За его плечами десятки таких операций. Недавно он рассказал историю, которая может сохранить время и нервы на судне.

🗣Будет полезно всем морякам на jack-up’ах. Скоро опубликую.

Я сейчас нахожусь на барже, которую не получается поставить на ноги уже третьи сутки. Причина — грунт, в Катаре много таких локаций.

Нагрузка на спадканы распределяется неравномерно. Из-за чего повышается напряжение на конструкцию ног. Втаптывание грунта помогает, но это длительный процесс, а погода портится. Приходится прервать процесс, переждать непогоду и вернуться в те же самые дырки и продолжить операцию.

Во время недавней встречи Валерий Гусев, Капитан на Jack-up баржах с опытом 4+ лет, поделился историей, как
одна простая вещь избавила его команду от провала при постановке баржи. 💬

Опубликовал короткое видео в Instagram, но эксклюзивно здесь даю ссылку на полное видео. ▶️

Если вам интересно узнать больше, об истории карьеры Валеры – открывайте интервью с ним на YouTube. ▶️

Вакансия в менеджмент 🗣

Должность: Superintendent с опытом стармеха.

Компания с офисом в Гамбурге и Греции. Можно работать удалённо, но время от времени нужно приезжать в офис. Работа как с грузовым флотом, так и с оффшорным.

З/п: 80 000€+ в год (гросс) 🤑

Вопрос налогов и соц.пакет решается индивидуально и зависит от места жительства.

Могу не успевать отвечать всем, кому просто интересно.
Отправляйте мне сразу своё CV – передам контакты.
@yevgen_bogachenko

📝 ЄДКІ 2026 можно будет сдать заграницей.

24 марта министр образования и науки Украины Оксен Лисовой подписал об этом указ. Скорее всего принцип будет таким же, как и в прошлом году.

За эту возможность благодарим ПРМТУ. Именно они добились такого решения исключительно для морской специальности второй год подряд.

Независимо от города, где курсанты сдают экзамен, проблема удержания всех знаний в голове остается актуальной всегда.

За 3-4 года обучения накапливается огромное количество тем: SOLAS, MARPOL, МППСС, навигация и лоция, IMDG code, ISPS code и safety…

Всё удержать в голове на протяжении 4 лет сложно.
Все мы это понимаем, все экзамены сдавали.

Бывалые, поделитесь своими лайфхаками, которые помогли вам сдать экзамен в своё время в комментариях. 📝

💬
От себя рекомендую курс от Гриши Юхименко на beMPC.

Этот 15-часовой курс за 7 уроков собирает всю необходимую информацию в одну понятную картину без лишней воды, с практикой и примерами именно так, как нужно для успешной сдачи экзамена.

У Григория 8-летний опыт индивидуального менторства и подготовки к ЄДКІ, CES и собеседованиям. Он сэкономит вам десятки часов самостоятельного повторения материала и уберет хаос из головы.

Как использовать ИИ для поиска работы? 🤖

3 вещи, которые можно начать делать уже сегодня. Проверено мной на практике.

🗣 Упакуйте грамотно своё CV

Попросите нейросеть:
💬 кратко сформулировать ваш опыт
💬 выделить сильные стороны
💬 убрать не актуальную информацию

Ваша задача — составить понятный профиль специалиста, которого хотят взять. Простое перечисление опыта не даст ничего.

🗣 Адаптируйте CV под вакансию

Не отправляйте одно и то же резюме везде. Адаптировать всё вручную займет много времени, но с нейронками можно двигаться быстрее.

Дайте ей своё CV, описание вакансии и попросите подогнать одно под другое.
Это сильно повышает шанс, что вас вообще заметят.

🗣 Прогоните интервью заранее

Попросите нейросеть сыграть роль крю менеджера, суперинтенданта или клиента.
Прогоните диалог, чтобы узнать какие вопросы могут задать, где вы «плывёте» и какие ответы звучат неуверенно.

Лучше понять это заранее, чем на реальном интервью. Вы получите преимущество. Мне лично десятки людей писали, что так готовились и проходили этот этап успешно.

Сейчас моряки делятся на две категории:
💬 те, кто используют ИИ инструменты и усиливают себя
💬 те, кто ждут, что их заметят просто так.

Разница между ними кроется в условиях контрактов, позициях и зарплатах.

Вопрос простой: в какой категории хотите оказаться вы?

Подробнее о том, как составлять своё CV с нуля, используя chatGPT, смотрите по ссылке.