Немножко про академическую цензуру в Китае. Неверно поймут только коллеги-историки, но это очень жизненно и забавно😆
На Филиппины ... в порядке очереди.
Я собираю устные интервью у пожилых людей. Моя соседка Алла Григорьевна, 1930 г.р., рассказала, как в СССР можно было провести отпуск на Филиппинах (почти).
Практически в самый разгар холодной войны из Владивостока на теплоходе "Урицкий" (и на других аналогичных) можно было доплыть до экватора. При этом, билеты приобретали в свободном порядке - никакого блата.
Визы не требовались - корабль плыл только в международных водах, обещали заехать в Сингапур, но не получилось. Как рассказала Алла Григорьевна, из-за того, что кто-то убежал с теплохода при остановке на небольшом острове. Конечно, в поездке были сотрудники КГБ, беглеца тут же выследили. В интервью с другим респондентом о поездках в Китай во время перестройки, мне рассказали, что один из сотрудников якобы сам признался в дружественном разговоре, что он на работе.
Я собираю устные интервью у пожилых людей. Моя соседка Алла Григорьевна, 1930 г.р., рассказала, как в СССР можно было провести отпуск на Филиппинах (почти).
Практически в самый разгар холодной войны из Владивостока на теплоходе "Урицкий" (и на других аналогичных) можно было доплыть до экватора. При этом, билеты приобретали в свободном порядке - никакого блата.
Визы не требовались - корабль плыл только в международных водах, обещали заехать в Сингапур, но не получилось. Как рассказала Алла Григорьевна, из-за того, что кто-то убежал с теплохода при остановке на небольшом острове. Конечно, в поездке были сотрудники КГБ, беглеца тут же выследили. В интервью с другим респондентом о поездках в Китай во время перестройки, мне рассказали, что один из сотрудников якобы сам признался в дружественном разговоре, что он на работе.
Вспоминая историю Ю. Ветохина, и принимая во внимание рассказ Аллы Григорьевы, попытки побега были регулярными. И кто знает, может быть именно из-за таких перебежчиков поездки на экватор для простых советских граждан вскоре прекратились.
даже на экваторе советский любитель шахмат не откажет себе в удовольствии игры ♟
Продолжая истории переездов. Ровно год мы жили в Китае, не выезжая за его пределы *не считая ГК.
Так получилось, что мы не общались с иностранцами на постоянной основе, отчасти потому, что жили в таком месте, отчасти потому что мне и китайского общения хватало. То есть было полное погружение в среду, можно сказать, антропологическое погружение в другую культуру. Ты забываешь привкус привычных продуктов и блюд, общаешься только с одним человеком на родном языке (и то, то и дело вставляя китайские фразы), привыкаешь, что люди вокруг ведут себя сообразно местному порядку, который совершенно другой.
Тебя, например, остановит полицейский за то, что ты ехал по встречке пустой велосипедной дорожки. Он тебя отпустит, конечно, но ты должен пообещать, что так больше делать не будешь (кстати, в Китае полиция часто предупреждает, а не выписывает штраф сразу).
А потом, утром, в начале сентября мы прилетели во Владивосток. Аэропорт находится в 40 км от города, куда ходит "экспресс" электричка. Не знаю, где там экспресс, но это была самая обычная грязная электричка со старыми деревянными сиденьями. Отправляется из аэропорта раз в полчаса. Первое, что сильно бросилось в глаза, это скорость. Скорость электрички после китайских стандартных 300 км/час, скорость людей. Всё как будто очень замедленно.
Потом на какой-то из остановок в вагон пришла толпа подростков. И тогда впервые за год я услышала мат. Это очень странно, потому что, вроде, ты общаешься с мужем на русском языке, но многие слова не используешь. Фишка в том, что в Китае я не слышала и китайского мата. На улицах сейчас ругаться нельзя, то есть можно кричать, но я не видела, чтобы прям покрывали друг друга матом, в электричке уж тем более. И если что-то идёт не по плану, то сразу прибежит баоань 保安 - смотритель порядка и изолирует лишний элемент в системе. В общем, это - удивление №2.
Мы приехали на центральный вокзал. В тот день был ураган, и центр города оказался бушующим океаном. Тверди было не найти. То есть тротуаров там нет, если не считать полуметровый кусочек разбитого асфальта тротуаром. В Китае тротуар - это святое, и даже в нашей деревне они были всегда ровные (прям как в Москве😁). Дойти 500 м до гостиницы оказалось непростым делом. Но мы всё-таки дошли и там нас встретило удивление №4.
В городе - в магазинах, гостинице, на улицах, за исключением только самого аэропорта, практически не встречаются люди, для которых русский язык - родной. В основном, мигранты из Средней Азии, многие очень плохо говорящие по-русски. К мигрантам я отношусь хорошо, но мне было их жалко в этом суровом месте, откуда бегут местные.
В заключение хочу сказать, что Владивосток, наверняка, не такой ужасный. Но мрачная картина очень ярко запечатлелась в памяти, видимо, на контрасте. В итоге, не пробыв там и полных суток, следующим утром мы полетели в Новосибирск.
Так получилось, что мы не общались с иностранцами на постоянной основе, отчасти потому, что жили в таком месте, отчасти потому что мне и китайского общения хватало. То есть было полное погружение в среду, можно сказать, антропологическое погружение в другую культуру. Ты забываешь привкус привычных продуктов и блюд, общаешься только с одним человеком на родном языке (и то, то и дело вставляя китайские фразы), привыкаешь, что люди вокруг ведут себя сообразно местному порядку, который совершенно другой.
Тебя, например, остановит полицейский за то, что ты ехал по встречке пустой велосипедной дорожки. Он тебя отпустит, конечно, но ты должен пообещать, что так больше делать не будешь (кстати, в Китае полиция часто предупреждает, а не выписывает штраф сразу).
А потом, утром, в начале сентября мы прилетели во Владивосток. Аэропорт находится в 40 км от города, куда ходит "экспресс" электричка. Не знаю, где там экспресс, но это была самая обычная грязная электричка со старыми деревянными сиденьями. Отправляется из аэропорта раз в полчаса. Первое, что сильно бросилось в глаза, это скорость. Скорость электрички после китайских стандартных 300 км/час, скорость людей. Всё как будто очень замедленно.
Потом на какой-то из остановок в вагон пришла толпа подростков. И тогда впервые за год я услышала мат. Это очень странно, потому что, вроде, ты общаешься с мужем на русском языке, но многие слова не используешь. Фишка в том, что в Китае я не слышала и китайского мата. На улицах сейчас ругаться нельзя, то есть можно кричать, но я не видела, чтобы прям покрывали друг друга матом, в электричке уж тем более. И если что-то идёт не по плану, то сразу прибежит баоань 保安 - смотритель порядка и изолирует лишний элемент в системе. В общем, это - удивление №2.
Мы приехали на центральный вокзал. В тот день был ураган, и центр города оказался бушующим океаном. Тверди было не найти. То есть тротуаров там нет, если не считать полуметровый кусочек разбитого асфальта тротуаром. В Китае тротуар - это святое, и даже в нашей деревне они были всегда ровные (прям как в Москве😁). Дойти 500 м до гостиницы оказалось непростым делом. Но мы всё-таки дошли и там нас встретило удивление №4.
В городе - в магазинах, гостинице, на улицах, за исключением только самого аэропорта, практически не встречаются люди, для которых русский язык - родной. В основном, мигранты из Средней Азии, многие очень плохо говорящие по-русски. К мигрантам я отношусь хорошо, но мне было их жалко в этом суровом месте, откуда бегут местные.
В заключение хочу сказать, что Владивосток, наверняка, не такой ужасный. Но мрачная картина очень ярко запечатлелась в памяти, видимо, на контрасте. В итоге, не пробыв там и полных суток, следующим утром мы полетели в Новосибирск.
Если блогер молчит, значит он занят.
Хотя я и не блогер, но молчу, потому что работаю.
В научно-популярном ключе, промежуточные результаты работы можно послушать и посмотреть здесь 📺⬇️
https://www.youtube.com/watch?v=NCGVeYok5PE&t=19s
Хотя я и не блогер, но молчу, потому что работаю.
В научно-популярном ключе, промежуточные результаты работы можно послушать и посмотреть здесь 📺⬇️
https://www.youtube.com/watch?v=NCGVeYok5PE&t=19s
YouTube
Технологический трансфер и культурная адаптация советского опыта
Доклад Карины Хаснулиной (Лейпцигский университет, Европейский университет в Санкт-Петербурге)
у нас очередная терминологическая полемика разгорелась, предлагаю тебе принять участие:
Технократия это -
Технократия это -
Anonymous Poll
18%
когда инженеры правят государством
43%
когда правящие элиты связаны с конкретными отраслями промышленности, лоббируют их для самообогащения
37%
вариант меритократии, когда лица, принимающие решения, выбираются по научно-техническим компетенциям
1%
другой вариант (напишу в комментах)
Два события произошли в моей жизни накануне. Оба навеяли воспоминания о Нанкине:
1. Я освоила местный велошеринг, совершенно удивляясь себе и тому, почему я не сделала этого раньше, а каталась на трамвае по 3 евро за поездку. В сравнении с Нанкином, о чём я писала здесь, есть единственные минус - цена. 10 евро в месяц вместо 2-х, в остальном - сами велосипеды покрепче и поудобнее, даже с переключателем скоростей. 😎 Учитывая, что средняя цена нового велосипеда здесь 800-900 евро, велошеринг - очень крутая штука + не надо бояться, что твой велосипед украдут, думать, где его складировать и т.п.
2. В Нанкине запустили межгородскую линию метро. И это метро сделали там, где оно очень было необходимо нам два года назад. Я помню, что мы шли от конечной станции до дома минут 40 (мы жили на окраине Нанкина, на границе с другим городом - Цзюжун) и рассуждали - построят ли метро дальше. Павел был уверен, что построят, а я - нет, потому что для этого пришлось бы конструировать линию прямо между/внутри гор. Кажется наши разговоры кто-то подслушал, и ветку S6 действительно построили!
PS от главного редактора:
1. Я освоила местный велошеринг, совершенно удивляясь себе и тому, почему я не сделала этого раньше, а каталась на трамвае по 3 евро за поездку. В сравнении с Нанкином, о чём я писала здесь, есть единственные минус - цена. 10 евро в месяц вместо 2-х, в остальном - сами велосипеды покрепче и поудобнее, даже с переключателем скоростей. 😎 Учитывая, что средняя цена нового велосипеда здесь 800-900 евро, велошеринг - очень крутая штука + не надо бояться, что твой велосипед украдут, думать, где его складировать и т.п.
2. В Нанкине запустили межгородскую линию метро. И это метро сделали там, где оно очень было необходимо нам два года назад. Я помню, что мы шли от конечной станции до дома минут 40 (мы жили на окраине Нанкина, на границе с другим городом - Цзюжун) и рассуждали - построят ли метро дальше. Павел был уверен, что построят, а я - нет, потому что для этого пришлось бы конструировать линию прямо между/внутри гор. Кажется наши разговоры кто-то подслушал, и ветку S6 действительно построили!
PS от главного редактора:
так что теперь, если вдруг ты захочешь посетить исторические достопримечательности древнего Цзюжуна, или многочисленные спа-лечебницы на склонах холмов 汤山, по которым довелось регулярно бегать, - это можно сделать с комфортом, доехав прямо из центра Наньцзина 🚈Telegram
kaxpax
Недавно одно запрещённое нежелательное в одной стране издание брало у меня интервью, из которого сегодня выпустило статью. Возможно информация кому-то пригодится 🥶
Но если что, более полная и подробная информация по вопросу есть в другом, незапрещённом издании 😉
Но если что, более полная и подробная информация по вопросу есть в другом, незапрещённом издании 😉
Meduza
Праздники — время встреч, и во время пандемии лучше на воздухе. Но как одеться, чтобы не замерзнуть?
В праздники у многих появляется долгожданная возможность встретиться с друзьями и родными. Но находиться в одном помещении с большим количеством людей в период пандемии, к сожалению, рискованно. Возможный выход — перенести хотя бы часть встреч на улицу. Но тут…
Пока музеи закрыты, а количество наших читателей "тает" на глазах, предлагаю посетить интереснейшую онлайн выставку
А уже про советскую повседневность и окружающие нас-вас предметы быта, можно не просто прочитать на relikva.com, но и поделиться своим воспоминанием о вещи
P.S. а я ушла готовить курс лекций про вещи маоисткого Китая
ПОПКУЛЬТ 60 popkult60А уже про советскую повседневность и окружающие нас-вас предметы быта, можно не просто прочитать на relikva.com, но и поделиться своим воспоминанием о вещи
P.S. а я ушла готовить курс лекций про вещи маоисткого Китая