Forwarded from Tech & Leaks Zone
BREAKING: EU age verification app to ban any Android system not licensed by Google
Reddit
The EU is currently developing a whitelabel app to perform privacy-preserving (at least in theory) age verification to be adopted and personalized in the coming months by member states. The app is open source and available here: https://github.com/eu-digital-identity-wallet/av-app-android-wallet-ui.
Problem is, the app is planning to include remote attestation feature to verify the integrity of the app: https://github.com/eu-digital-identity-wallet/av-app-android-wallet-ui?tab=readme-ov-file#disclaimer. This is supposed to provide assurance to the age verification service that the app being used is authentic and running on a genuine operating system. Genuine in the case of Android means:
• The operating system was licensed by Google
• The app was downloaded from the Play Store (thus requiring a Google account)
• Device security checks have passed
While there is value to verify device security, this strongly ties the app to many Google properties and services, because those checks won't pass on an aftermarket Android OS, even those which increase security significantly like GrapheneOS, because the app plans to use Google "Play Integrity", which only allows Google licensed systems instead of the standard Android attestation feature to verify systems.
This also means that even though you can compile the app, you won't be able to use it, because it won't come from the Play Store and thus the age verification service will reject it.
The issue has been raised here https://github.com/eu-digital-identity-wallet/av-app-android-wallet-ui/issues/10 but no response from team members as of now.
In short: You can only be a full citizen of the EU if you accept the ToS from Google.
Follow @TechLeaksZone
The EU is currently developing a whitelabel app to perform privacy-preserving (at least in theory) age verification to be adopted and personalized in the coming months by member states. The app is open source and available here: https://github.com/eu-digital-identity-wallet/av-app-android-wallet-ui.
Problem is, the app is planning to include remote attestation feature to verify the integrity of the app: https://github.com/eu-digital-identity-wallet/av-app-android-wallet-ui?tab=readme-ov-file#disclaimer. This is supposed to provide assurance to the age verification service that the app being used is authentic and running on a genuine operating system. Genuine in the case of Android means:
• The operating system was licensed by Google
• The app was downloaded from the Play Store (thus requiring a Google account)
• Device security checks have passed
While there is value to verify device security, this strongly ties the app to many Google properties and services, because those checks won't pass on an aftermarket Android OS, even those which increase security significantly like GrapheneOS, because the app plans to use Google "Play Integrity", which only allows Google licensed systems instead of the standard Android attestation feature to verify systems.
This also means that even though you can compile the app, you won't be able to use it, because it won't come from the Play Store and thus the age verification service will reject it.
The issue has been raised here https://github.com/eu-digital-identity-wallet/av-app-android-wallet-ui/issues/10 but no response from team members as of now.
In short: You can only be a full citizen of the EU if you accept the ToS from Google.
Follow @TechLeaksZone
🤯11😁7🤬5
Forwarded from Пасажири Києва
🤯🚠 Київпастранс вже 10 років поспіль ремонтує фунікулер у піковий сезон, а КМДА бреше киянам про "найменший пасажиропотік влітку"
Із 14 липня столичний фунікулер закрили на плановий ремонт та, за інформацією КМДА, він триватиме до 22 серпня. Щороку нам здається дивним, що міська адміністрація впевнено називає літо низьким сезоном користування фунікулером і завжди цим обгрунтовує його профілактичні ремонти.
Ми запитали дані пасажиропотоку у перевізника та вивчили досвід європейських країн. З'ясували, що в Європі загалом цілорічні фунікулери також щороку закриваються на ремонт. Однак ці профілактичні ремонти зазвичай проходять пізно восени або рано навесні. І аж ніяк не влітку.
Ми підозрювали, що в Києві ситуація схожа, адже саме в спекотні місяці на Поштовій площі біля Дніпра максимальний потік людей. І коли отримали дані, наші підозри підтвердилися.
🤦♂️ Влітку пасажирів якраз найбільше і цими ремонтами місто та перевізник власноруч скорочує виручку фунікулеру та збільшує незручності більшій кількості потенційних пасажирів.
Наприклад, в липні цього року фунікулер (до зупинки на ремонт) перевозив в середньому 12,5 тис. осіб щодня, у березні 6,7 тис. осіб, у квітні - 7 тисяч. Тим часом, КМДА каже про цифру в 2 тисяч в літні місяці.
Цікаво, що до 2014 року київський фунікулер ремонтувався за більш адекватним графіком у вересні-жовтні.
Можете уявити ситуацію, щоб гірськолижний курорт Буковель ремонтував підйомники на різдвяні свята, коли попит на цю послугу максимальний? Ні!
Проте саме так, всупереч здоровому глузду, діє менеджмент КМДА та Київпастрансу щодо фунікулеру.
🪛 Тому після ретельного аналізу пасажиропотоку київського фунікулеру, ГО "Пасажири Києва" закликає Київпастранс в подальшому виконувати щорічний ремонт виключно в низький сезон - у лютому-березні або листопаді.
Із 14 липня столичний фунікулер закрили на плановий ремонт та, за інформацією КМДА, він триватиме до 22 серпня. Щороку нам здається дивним, що міська адміністрація впевнено називає літо низьким сезоном користування фунікулером і завжди цим обгрунтовує його профілактичні ремонти.
Ми запитали дані пасажиропотоку у перевізника та вивчили досвід європейських країн. З'ясували, що в Європі загалом цілорічні фунікулери також щороку закриваються на ремонт. Однак ці профілактичні ремонти зазвичай проходять пізно восени або рано навесні. І аж ніяк не влітку.
Ми підозрювали, що в Києві ситуація схожа, адже саме в спекотні місяці на Поштовій площі біля Дніпра максимальний потік людей. І коли отримали дані, наші підозри підтвердилися.
🤦♂️ Влітку пасажирів якраз найбільше і цими ремонтами місто та перевізник власноруч скорочує виручку фунікулеру та збільшує незручності більшій кількості потенційних пасажирів.
Наприклад, в липні цього року фунікулер (до зупинки на ремонт) перевозив в середньому 12,5 тис. осіб щодня, у березні 6,7 тис. осіб, у квітні - 7 тисяч. Тим часом, КМДА каже про цифру в 2 тисяч в літні місяці.
Цікаво, що до 2014 року київський фунікулер ремонтувався за більш адекватним графіком у вересні-жовтні.
Можете уявити ситуацію, щоб гірськолижний курорт Буковель ремонтував підйомники на різдвяні свята, коли попит на цю послугу максимальний? Ні!
Проте саме так, всупереч здоровому глузду, діє менеджмент КМДА та Київпастрансу щодо фунікулеру.
🪛 Тому після ретельного аналізу пасажиропотоку київського фунікулеру, ГО "Пасажири Києва" закликає Київпастранс в подальшому виконувати щорічний ремонт виключно в низький сезон - у лютому-березні або листопаді.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯9❤3😁1
Forwarded from Mistmorn
Вирішено завершувати збір на день раніше, тож сьогодні до 18:00 — останній шанс взяти участь! Приблизно в той же час оголошу результати.
Нагадую: якщо донатите не з Монобанку - вказуйте, як з вами зв'язатись: пошту, номер, нік в тг чи інсті і т.п.
Дякую
Нагадую: якщо донатите не з Монобанку - вказуйте, як з вами зв'язатись: пошту, номер, нік в тг чи інсті і т.п.
Дякую
⚡6