🤬 Рішення про можливі зміни в роботі громадського транспорту під час повітряної тривоги Рада оборони Києва відправила на доопрацювання до наступного засідання - заявив Поворозник в новині на сайті КМДА

Ночуйте в підземних переходах - подумав про себе Поворозник 🤪

❗️🤨 Наші інсайди із засідання Ради оборони Києва щодо зупинки комунального транспорту під час тривог

Не байдужі до громадського транспорту Києва люди, які були присутні на засіданні, розповіли нам наступне:👇

1️⃣ Команда мера Віталія Кличка саботувала скасування заборони руху ГТ посилаючись на рекомендації ДСНС, які не містять конкретних вимог до руху громадського транспорту, а є загальними рекомендаціями, які спрямовані на те, щоб загалом всі люди прямували до укриттів. Кличко і Поворозник це повторювали на підвищених тонах.

2️⃣ Руслан Кандибор, керівник Департаменту транспорту КМДА, виправдовувався тим, що у водія під час загрози може бути стрес, і він може спричинити ДТП. Це взагалі єдина озвучена ним позиція. Жодного конструктиву з боку команди Кличка щодо алгоритму дій не було.

3️⃣Зауваження про те, що Укрзалізниця і міська електричка курсують, відкинуті.

4️⃣Зауваження щодо приватних перевізників (маршруток) мер прокомунікував мовляв відповідальність за недотримання поки ще чинного рішення РОК щодо заборони руху ГТ мають нести перевізники, зокрема кримінальну. (а кого з маршрутчиків за це реально покарали? правильно, нікого🙈).

Команда Кличка цілеспрямовано веде Київ до підвищення соціальної напруги серед киян та в безпросвітні затори та екологічну катастрофу із загазованим повітрям. Бо, як казав класик, голова Дептрансу: "громадський транспорт - то для бідних".

Підписуйтесь на Пасажири Києва
Telegram | Facebook | Substack

Економіка Києва втратила мінімум 5,4 мільярдів гривень через простій комунального транспорту

Ми актуалізували наші раніше зроблені розрахунки станом на зараз і вийшли на таку величезну цифру втрат для економіки міста.

Більше 2,5 років діє безглузде і шкідливе для жителів Києва рішення про зупинку комунального транспорту, яке приносить колосальну економічну шкоду міста та посилює соціальну напруженість.

Ніякого фактичного підвищення безпеки пасажирів немає. Є тільки фіктивне, яке придумали чиновники КМДА.

Адже пасажири не йдуть в укриття на тих зупинках, на яких їх висадили, а скупчуються на них в очікуванні на маршрутки та таксі, чим ставлять себе під ще більший ризик. Не йдуть в укриття й водії комунального транспорту.

Зате їздять маршрутки і таксі, якими кияни вже вимушені користуватися під час тривог і переплачувати сотні гривень, щоб дістатися потрібного місця.

За цих умов Київ залишився єдиним містом України, яке зупиняє комунальний транспорт під час тривог, прикриваючись то рішенням військових, то рекомендаціями ДСНС. Тоді як інші міста ухвалили рішення на користь містян, а не придумували відмазки аби уникнути якоїсь там відповідальності.

Розрахунки ми проводили за методикою, яку раніше публікувала компанія "ПроМобільність". Відповідно до цієї методики, всього 1 година простою комунального транспорту під час повітряної тривоги коштує Києву як мінімум 8,7 млн грн.