Юрій Лозовенко з компанії «Оресунд» розповів на Всеукраїнському форумі міської мобільності 16-го вересня про функціональний розподіл вулиць і доріг, якого так бракує українським містам.

Ми маємо багато прикладів міських вулиць, які радше схожі на швидкісні магістралі — а насправді не виконують якісно функцію не того, ні іншого. Водночас достатньо швидкісних магістралей, які перестають бути швидкісними через забудову поряд і безліч примикань. На жаль, чинні українські ДБНи жодним чином не перешкоджають подібному.

Який вихід? Функціональний підхід до вулично-дорожньої мережі, який давно застосовують у Нідерландах. Згідно з ним, вулиці та дороги поділяються на три типи за функціями: транзит (пропускна здатність), розподіл (між транзитом і доступом) та доступ (місцевий рух, під'їзд, паркування). Притому функції ці не можуть суміщатися, а учасники руху завжди мають бути співмірними: велосипед не може їхати поряд із фурою тощо.

Чітко окресливши функції, що їх виконує кожна вулиця, органи місцевого самоврядування мають змогу краще планувати реконструкції та розуміти, які рішення є найбільш доречними в тих чи інших місцях. Здавалося б, усе звучить вкрай логічно — і тим дивніше, що такий підхід досі не є звичним для нас.

Повний виступ можна подивитися за посиланням (з тайм-кодом).