Да!!!

Самого младшего ребёнка на этом снимке - Борю (по центру), в годы Великой Отечественной войны немец повесит на своем же шарфике, и родной маме удастся спасти его в самый последний момент. После войны он выучится на рабочего и будет трудиться на paдиoлaмпoвoм заводе.

Двух старших (по бокам Валентин и Зоя) немцы угонят в Германию, но они сумеют сбежать по дороге и присоединятся к частям Красной Армии. Валентин станет плотником, a девочка Зоя закончит курсы медсестёр, a когда вырастет – будет работать в детской больнице города Гжатска.

Ну, a парнишка, что сидит на стуле, однажды утром 12 апреля 1961 года скажет: «Поехали!» и внесет себя в историю как первый человек в космосе!

Валентин, Борис, Зоя и Юрий Гагарины. Деревня Клушино, 1938

Мне срочно нужны курсы по ИИ, а то нейросеть надо мной просто издевается 😂

Смотрим сейчас с друзьями Пальму 2 в кинотеатре и я говорю:

- Что-то места слишком знакомые

Оказывается, что снимали в моей родной и любимой Губахе

PS: Фильм точно рекомендуем

Заболел 🤧

Берегите себя в эту обманчивую весну

Пока болею, пишу очень серьезную статью для журнала, который входит в Q2 ВАК (это очень круто). Моё исследование состояния субъектов малого и среднего предпринимательства в городских агломерациях после прихода сетевых маркетплейсов (OZON, WB, Яндекс Маркет и прочие) получилось очень объемным и информативным.

То что для нас потребителей является благом (быстрая доставка, много возможностей выбора товаров от разных производителей, сервис) для обычных предпринимателей, которые всю жизнь строили свой бизнес по крупицам - крах и разорение.

Если тенденция на расширение зон пунктов выдачи заказов продолжит сохраняться и уходить в небольшие города, то мы можем столкнуться с серьезными последствиями. Товарный бизнес (продажа канцтоваров, одежды, обуви, хозяйственных и прочих мелочей) может прекратить свое существование, не выдержав конкуренции.

Остается только держать кулачки за предпринимателей, которые участвуют в нереальной схватке за рынок с огромными сетевыми гигантами. Это уже совсем другая экономика.

Каждому на стену надо повесить

Хмуримся вместе с тучкой
Может дождь вызвать?

Так выглядит инфляция

Ну а если серьезно…

Считаю, что повышение стоимости проезда в Перми — вполне оправданная мера, и, на мой взгляд, тариф мог бы быть даже выше.

Во-первых, уровень инфляции не стоит на месте: цены растут на всё — от топлива до запчастей. Во-вторых, обслуживание транспорта, его ремонт, обновление подвижного состава — всё это требует серьёзных затрат. Не стоит забывать и про оплату труда водителей и других работников транспортной сферы. Их труд должен достойно оплачиваться, особенно учитывая ответственность и сложность работы.

Если сравнивать с Москвой, где разовая поездка в метро или автобусе уже давно стоит 50–60 рублей и выше (в зависимости от типа билета), то 40 рублей в Перми — это вполне умеренно. При этом в Москве действуют крупные субсидии, а у регионов таких ресурсов значительно меньше.

Повышение тарифа до 40 рублей — это шаг к более устойчивой системе городского транспорта. Главное — чтобы за этим шагом шло и улучшение качества обслуживания: регулярность маршрутов, чистота, безопасность и комфорт.