Карбас морской кемский

Был обнаружен на Соловецком архипелаге. Владимир Щетанов, хозяин карбаса, каждый год выходит на нем в море в рамках Беломорских учений.

Это открытый карбас килеватой формы, с высоким надводным бортом и усиленным фальшбортом. Он имеет парусное вооружение и две гребные пары.

Еще одна любопытная делать — наличие двух скуловых килей. Это позволяет лодке сохранять курс, даже если у нее довольно сильный крен. Бонусом это должно несколько сглаживать качку.

Пятка киля и фальшкиля является опорой для баллера руля — это защищает перо руля в случае, если карбас налетит на камень.

Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения.

#КБХ_карбас

Почему мы отправились на Русский Север?

Хотели узнать, кто такие поморы и как они живут сейчас
Рыболовство, охота, хождение по Белому морю и северным рекам, торговля с соседями, неиссякаемый дух свободы и жажда открытий, именно на этом строилась культура поморов. К сожалению, многие промыслы давно ушли в прошлое, здесь больше не добывают жемчуг или древесину, не налаживают контакты со скандинавами, но всячески стараются сохранить наследие предков. Мы видели удивительные часовни с небесами, пробовали калитки и рыбные пироги по старинным рецептам, слушали сказания о славных временах и узнавали, как же поморы живут сейчас.

Хотели освоить карбас — древнюю парусную лодку
Принято полагать, что карбас появился около XV века, и пережил все другие традиционные Поморские лодки. Почему так получилось? По-видимому, секрет долголетия заключается в простоте конструкции. Согласитесь, после таких слов, кажется, что сядешь в лодку и она сама понесет тебя по волнам. Но для новичков это настоящий квест. Поставить мачты (фок и грот), натянуть паруса не абы как, а чтобы ветер их раздувал, и рулить в нужном направлении — задачи не из легких, но мы (спойлер) справились.

Хотели пожить в северных домах
Северные дома строили только с помощью топора, и это лишь один удивительный факт о поморском зодчестве. Избы строгие без декора, а стены выкладывали так плотно, что даже сейчас кажется, будто бревно вросло в бревно. Не смотря на суровый климат, жилые постройки просторные, у каждой комнаты своя цель (об этом расскажу отдельно). Но, к сожалению, люди оставляют деревни, по берегам Кенозера очень много заброшек, внутри которых, правда сохранились печи, посуда и даже мебель. Бродишь по ним и совершаешь настоящее путешетвие во времени.

Карбас — золотая середина между виндсёрфингом и яхтой

Мы нашли способ по‑настоящему почувствовать ветер — не увидеть его глазами и не услышать ушами, а ощутить его силу в своих руках. Ощутить, как он то стихает, то резкими порывами кренит судно или толкает его вперёд, и научиться использовать эту мощь себе во благо.

Чем хорош карбас?

Во‑первых, он проще яхты. Здесь нет сложной механики: ни лебёдок, ни стопоров, ни блоков с талями. Ты держишь шкот в руках и чувствуешь каждое дуновение (или отчаянное молчание) ветра — никакой «посредник» не размывает этой связи.

Во‑вторых, он комфортнее виндсёрфинга. Ты находишься в лодке, а не на доске. Тебе не нужно балансировать или контактировать с водой — всё внимание можно сосредоточить на взаимодействии с парусом.

Так карбас выстраивает особый диалог между человеком и стихией. Он не требует ни избыточной технической сноровки, ни физической выносливости — только чуткость и внимания к ветру.

Если руки уже чешутся подержать шкот, выбирайте путешествие по душе на нашем сайте.

А если вам уже доводилось ходить на карбасе, делитесь впечатлениями в комментариях!

#КБХ_карбас

Кенозерка — небольшая весельная лодка с Кенозера. Нашли её в Усть-Поче.

Иногда корму делают транцевой — под мотор, но изначально это лодка на вёслах.
3–4 набоя бортов сшиты плоским кованым гвоздём: его загибают дважды, и он становится скобой.

Сегодня кенозерки шьют всего два человека — братья Сергей Михайлович и Алексей Михайлович Гусевы. Они делают всё сами: от кокоры до последнего гвоздя. Раньше было иначе, у каждой деревни на озере была своя специализация. Родовая деревня Гусевых, Чолма — была деревней кузнецов и снабжала все озеро железом. В том числе — этими самыми гвоздями.

У лодки нет планширя и брештуков. Вместо них — перекладины, врезанные в борта: чтобы лодку было легче перенести.
Киль — отдельное дерево, собранное со штевнями на деревянных нагелях.

Форма клиновидная: к носу лодка остреет, к корме полнеет.
Она идёт по воде почти неслышно — идеально для рыбалки.

Увидеть кенозерку, познакомится лично с мастером Сергеем Михайловичем и расспросить его обо всем можно в нашем походе по Кенозеру. Мы каждый раз заглядываем к ним с супругой на уху из местной рыбы и калитки! Вот здесь можно узнать все подробности о походе и записаться на грядущее лето (пока я вспоминала об ухе из русской печи, у меня потекли слюнки...).

Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения.

#КБХ_карбас

Мэри и Тоня поехали на культурную разведку по пинежским деревням. Мы же с Ромой, Женей Федотовым и Олей Кузнецовой возим лодки из Кимжи в Суру, между которыми 340 км по зимникам.

Целыми днями в дороге, ночуем то в Приюте путника в Кимже, то в гостях у бабушки пинежской поэтессы Варвары Заборцевой, то в гостях у бабушки Иры Алфёровой в Суре. Все бабушки нам рады, и мы сим довольны.

По пути присматриваемся к пинежским амбарам, которые здесь стоят порой целыми городками. Выискиваем удачные образцы, чтобы проще было создать ведягинскую амбарную композицию.

Сегодня разгрузили две лодки в почти монастырском гараже. По пути узнали, что главный человек Суры - Иоанн Кронштадтский, который и построил здесь женский монастырь, церковь, много домов, в общем родину свою малую не забыл, когда стал знаменитостью.

Что ж, завтра обратно в Кимжу, там будет баня и ещё две лодки - мезенка «Шарман» и соянка «Анде».

А на улице зима.