Отдельную линейку вопросов по Вознесенскому тракту вызывает конструкция подземных переходов. Причём здесь вопрос совсем не к экономии, потому что на них откровенно расщедрились. Там и покрытие качественное, и отделка красивая, и освещения много. Но планировка лестничных сходов сделана будто под грибами.

Почему собственно лестницы были сделаны со стороны проезжей части, а пандусы — со стороны газона? Если человек идёт прямо по Вознесенскому тракту, ему особой разницы нет, но а если он идёт перпендикулярно? Этот выступ пандуса вынуждает человека на ровном месте ходить "буквой зю". Что мешало поменять пандусы и лестницы местами?

Пример — примыкание улицы Назиба Жиганова. Красной линией отметил траекторию движения человека, который от ПАТП-2 хочет пройти к ТЦ "Мега".

Зачем вообще переходить улицу Назиба Жиганова по подземному переходу? Что мешало нарисовать параллельно "зебру" (с велопереездом)? Какие автомобильные потоки вы там насчитали, что потребовалось через примыкающую улицу делать подземник?

Кстати, после выхода из перехода со стороны ЖК "Яратам" ты оказываешься в западне. Если ты взял с собой на лестницу что-то габаритное, то готовься либо спуститься обратно и подниматься по пандусу, либо обтирать свою вещь об забор. Переход строили фактически в чистом поле. Что мешало спроектировать нормально?

На Адоратского / Ямашева умудрились более-менее вменяемый переход впихнуть в тесной застройке, но а тут-то что?

А ещё есть переход в районе КДСК / ЖК Мечта. Там вообще двухполосный проезд в трафиком полторы машины землекопов в час тоже нужно переходить через подземный переход. И Суходрищеву велосипедистам.

Граждане новинку не оценили и обходят забор, вытоптав себе тропинку по грунту.

Design / User Experience

С велодорожкой тоже какие-то малообъяснимые странности. Кроме традиционной претензии в виде отсутствия физического разделения с тротуаром есть ещё несколько:

1. Почему она только по одной стороне тракта? Тротуары одинаково широкие (за это кстати спасибо) с обеих сторон тракта.

2. Почему она меняет сторону? Почему от проспекта Победы до ЖК "Мечта" она идёт по северной стороне тракта, а после ЖК "Мечта" переходит на южную? В чём скрытый смысл?

3. Почему на части примыканий сделаны велопереезды, а на части — нет? Ладно места, где есть подземные перехода, а на примыкании одной из веток улицы Аделя Кутуя (проезд к Даурской) его нет, и нужно спешиться?