Беспилотник «Курьер-30» войдёт в реестр российской техники

БПЛА имеет хорошую грузоподъёмность до 6 килограмм, дальность полёта — 18 километров. Он развивает скорость до 50 км/ч. Дрон оснащён электродвигателем, который защищён от воды и работает при температуре от -25 до +50.

Разработан аппарат компанией «Клевер коптер» как гражданский дрон доставщик. Благодаря хорошей грузоподъёмности и дальности полёта «Курьера» в близжайшее время он может начать доставлять товары из маркетплейсов.

Порой изобретательность некоторых людей просто поражает...

Только один вопрос: почему не правый руль?! 😁

@kapotta
🔴Жизнь оператора БПЛА

Противник отмечает, что в зоне боевых действий всё больше появляется танков-ангаров, ввиду чего у дроноводов ВСУ подрывает пятые точки, поскольку танк, обшитый даже самой посредственной жестяной “бронёй” и увешанный патч-антенами, для среднестатистического fpv-дрона становится недоступной целью.

Комментируя свежее видео одной из наших атак на направлении Часова Яра, Александр Коваленко пишет:

...на Бахмутском направлении позиции СОУ пыталась прорвать колонна танков-ангаров. По результату, удалось остановить только один танк-ангар, при этом истратив на него много, очень много fpv-дронов.

Г-н Коваленко констатирует:

Фактически примитивные ангары полностью нивелировали средство поражения, которому, в ущерб другим, стали уделять в последнее время слишком много внимания, поэтому ничего удивительного в том, что, увидев эффективность от такого средства прорыва линий обороны, рембаты РОВ стали их клепать десятками...

Сам факт нахождения такого ситуативного решения опытным путём на земле, безусловно, позитивен. Однако есть нюансы.

Г-н Коваленко отмечает:

Россияне на самом деле не сотворили абсолютно никакой Wunderwaffe, а как раз наоборот, они использованием своих танков-ангаров лишь подтвердили тот факт, что их ВПК до сих пор не смог решить вопрос на уровне НИИ о создании на третий год войны полноценной стационарной защиты от дронов. Поэтому этот вопрос решают рембаты кустарно.

Данное утверждение вполне справедливо, но отражает только один проблемный аспект. Я же возьму сектор пошире.

Первое. Мы в очередной раз имеем несоответствие между фактическими реалиями и официальной отчётностью, подкрепляемой в медийном поле официозной пропагандой. В войска поставляются-таки системы типа "Лесочка" и "Волнореза", но их эффективность оказывается невысока. Между тем доказавшие на практике свою эффективность системы типа "Тройка" и "Огонёк" до сих пор не получили массового распространения ввиду отсутствия должного внимания со стороны Минобороны и, соответственно, нормального целевого финансирования. Данное обстоятельство громким шёпотом намекает на жизненную необходимость принятия и реализации адекватных программ государственно-частного партнёрства по аналогии с теми, что внедрены у противника.

Второе. Помимо средств радиоэлектронной защиты, подвисает также вопрос с внедрением систем активной защиты тяжёлой бронетехники. При этом танки нередко используются ещё и качестве средств непосредственной доставки пехоты, и в таких случаях системы активной защиты будут угрожать сидящему на броне десанту. То же самое относится и к динамической защите. Это, однако, никоим образом не означает, что танки должны идти в бой голыми и лысыми. Напротив, оптимальным вариантом представляется оснащение танков, в первую выполняющих функцию непосредственной поддержки пехоты в атаке, всеми возможными средствами активной, динамической и механической (те самые ангары) защиты, но без использования их в качестве транспортных средств, с одновременным оснащением радиоэлектронными системами антидронной борьбы лёгкой бронетехники, которой и надлежит доставлять десант.

Третье. Каким бы примитивным ни выглядело данное сарайное ангарное решение, оно доказывает свою антидронную эффективность. Соответственно, представляется актуальным обеспечение массового производства таких царь-мангалов как на мощностях отечественного ВПК, так и с привлечением производственных возможностей частного сектора. Однако Минобороны до сих пор не может официально признать даже проблему дефицита банальных контейнеров динамической защиты, и есть подозрение, что царь-мангалы будут и дальше продолжать клепать из чего ни попадя и без того затраханные рембаты на земле.

Четвёртое. Проблема дронов весьма серьёзная, но не единственная. Бронетехнике, обеспечивающей штурмовые действия, в товарных количествах требуются минные тралы. Помимо очевидного, массовая оснащённость минными тралами позволит отойти от практики атак колоннами в десяток единиц техники и применять бронедвойки в рассыпном строю на более широком фронте, рассеивая внимание противника и перегружая его средства наблюдения и поражения.

В России появился пятый разработчик гражданских дронов, одобренный Росавиацией, сообщается на официальном сайте Федерального агентства воздушного транспорта. Сертификат № ФАВТ-Р-120 получила компания-производитель «Транспорт будущего». Документ подписал замруководителя агентства Андрей Добряков, курирующий сертификацию авиатехники.

До недавнего времени разрабатывать БАС под собственными сертификатами, которые выдала Росавиация по федеральным авиационным правилам «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», могли четыре предприятия: НЦВ имени М. Л. Миля и Н. И. Камова, КБ «Русь», НПП «Радар ммс» и АО «Кронштадт».

«Наличие этого сертификата подтверждает, что каждая из пяти компаний способна разрабатывать соответствующие всем критериям БАС, поскольку структура, персонал и система управления предприятия удовлетворяют требованиям ФАП. Сейчас мы рассматриваем заявки на получение сертификата разработчика БАС ещё от трёх организаций», — рассказал Добряков.

«Помимо сертификата разработчика, мы получили лицензию Минпромторга на разработку летательной техники. Это значимые шаги в реализации заявленных ранее планов, — считает гендиректор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко. — Работа в области сертификации и лицензирования ведётся в активном взаимодействии с Минэкономразвития, Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией. Мы стремимся к оптимизации процедуры получения необходимых разрешений, в том числе для других участников отрасли, чтобы обеспечить экономически эффективное, безопасное и масштабное применение БАС в целом ряде отраслей».

@kapotta
🔴Жизнь оператора БПЛА

‼️🇷🇺🏴‍☠️Глава МВД потребовал от сотрудников принятия жестких мер в случае злоупотребления мигрантами правом на проживание в России

▪️"Требую принимать жесткие меры в случае злоупотребления правовыми статусами, которые дают основание проживать в России. Наращивать усилия в борьбе с бесконтрольной выдачей иностранным гражданам сертификатов о владении русским языком. Выявлять лиц, уклоняющихся от прохождения дактилоскопической регистрации и фотографирования", - заявил министр.
▪️Правоохранителям необходимо своевременно отрабатывать поступающие от граждан и появляющиеся в СМИ сигналы о возможных экстремистских проявлениях и деятельности этнических преступных сообществ со стороны мигрантов, подчеркнул Колокольцев.
▪️Накануне, на консультациях в Совете Федерации, глава МВД анонсировал реформу миграционной политики, направленную на усиление контроля за пребыванием иностранцев и регулирование трудовой миграции. Он добавил, что МВД вынуждено реагировать на обеспокоенность общества по поводу поведения некоторых иностранцев, т.к. «мигрантские правонарушения» вызывают серьёзный резонанс. На этом он акцентировал внимание и 15.05.
t.me/RVvoenkor

ПРО МИГРАЦИОНУЮ ПОЛИТИКУ | ЧАСТЬ 1

@Lunay14 | Актуальный сбор

Нативная реклама "Гераней" на выставке трофейной бронетехники стран НАТО на Поклонной горе.

Вашему вниманию: первый беспилотник, который войдёт в реестр продукции Минпромторга

Что за беспилотник? Это "Курьер-30" от компании Клеверкоптер, доставляет грузы до 6 кг на расстояние до 18 км со скоростью до 50 км/ч.

Что за реестр? В прошлом году внедрили "бальную оценку локализации" для отдельных отраслей промышленности, в том числе и БПЛА. Баллы начисляются за использование в сборках отечественных комплектующих, на данный максимальная оценка составляет 11 баллов.

С нетерпением ждём результаты комиссии!

@kapotta
🔴Жизнь оператора БПЛА

Британский производитель беспилотных летательных аппаратов Marble Aerospace изучает использование 3D-печати на металле для создания корпуса своей платформы MRB5.

MRB5 способен выполнять операции вертикального взлета и посадки, что делает его уникальным на рынке. Сейчас платформа изготавливается из стеклонаполненной смолы, но компания рассматривает переход на металлический корпус для повышения прочности и улучшения отвода тепла. Marble также сосредоточена на оперативном развертывании MRB5, предоставляя их для миссий по мониторингу флоры и фауны вод Великобритании. Компания планирует увеличить производство и выпустить еще шесть самолетов в ближайшие четыре месяца.

@kapotta
🔴Жизнь оператора БПЛА

Невероятные кадры с гонок Nitrocross 🫨

@kapotta
🔴Жизнь оператора БПЛА

‼️🇷🇺Боец с фронта привез на «Поле чудес» перехваченный дрон врага, удивив Якубовича

▪️Руфет Рустамов из Новочеркасска: он приехал на «Поле чудес» привёз ведущему подарок с передовой от батальона РЭБ 150-й мотострелковой дивизии.
▪️Наши воины подавили БПЛА ВСУ самолетного типа и FPV-дрона, за что был Руфета наградили георгиевским крестом, а его сослуживцы просили передать Леониду Аркадьевичу боевой трофей.
t.me/rusvesnasu