Судьба занесла в Стамбул.

Честно сказать, никогда особо не хотелось поехать в Турцию вообще и Стамбул в частности. Просто казалось, что не моё. В реальности Стамбул удивил. Рельефом, бесконечной вертлявостью улиц, уровнями, видами на воду, морем и проливом, закотованностью, историей, суматошностью, количеством русской речи, достаточной европейскостью, соседством светскости и религиозности, оживлённостью, размером. Хороший, приятный, настоящий, насыщенный город.
А погодка тут славная — от +12 до +18 градусов. Непривычно для середины декабря. Но я надеюсь увидеть снежок. Думаю, он подойдёт этим уклонами, узким улицам, трамваям. Правда для движения это явно будет катастрофа.

У меня есть теория, что у хорошего города должна быть какая-то большая, сложная, плохо решаемая проблема. Например, в Берлине это стена, в Калининграде — Дом советов, в Астане — система РЛТ, в Москве — потребность вечно расти. Эти проблемы и дискуссии вокруг них делают города интереснее.

В Стамбуле такой проблемы не нашёл. Возможно, ей была Святая София — православный собор, возрастом 1500 лет, 570 лет назад переделанный в мечеть, а в 1935 году ставший музеем. Но Реджеп Тайип Эрдоган всё решил и теперь внутри снова открыта мечеть.

Другая проблема — связь частей города, разделённых Босфором, в последние 50 лет это, кажется, решилось и мостами и тоннелями и количеством паромов. Может быть, обнаружатся какие-то другие проблемы, буду держать в курсе.

Пишите письма.

Приствольная решётка с поилкой для котов.
Урбанисты, как вам такое?

Это Бююкада — один из Принцевых островов рядом со Стамбулом.

Коты тут просто под каждым кустом, у каждого дома, на каждой горизонтальной поверхности.

В пятницу закроют трамвай в Усть-Илимске — вы наверняка встречали его фотографии в интернете, потому что пути идут через тайгу и линия очень живописная.

Трамвай был запущен в 1988 году для связи города и промзоны. В 2001 году Усть-Илимский трамвай даже был признан лучшим в России. На участке через лес трамвай разгонялся до 56 км/ч, поэтому он считается скоростным.

Что интересно, это частный трамвай — он принадлежит группе «Илим», одной из крупнейшей лесоперерабатывающих компаний России. Вместо трамвая будет автобус. В общем, город потеряет уникальную деталь, за счёт он был узнаваем и на основе которой мог складывать целый бренд.

Фото: echoes97, Романенков Дмитрий, nikwotnik