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关于12月6日（星期六）发生的雷达照射事件，针对中国官媒的相关报道，我在此说明以下四点：第一，关于中方所称通报内容的情况。尽管我们不宜对中国官媒所报道的每一段音频内容逐一评论，但12月6日（星期六）雷达照射事件发生当天，中国海军舰艇确实曾向日本海上自卫队护卫舰通报将开始实施飞行训练，我方也对此进行了听取。然而，中方并未向自卫队提供有关“辽宁”号航母舰载机训练的具体信息，例如训练的规模、实施空域等，也未发布任何航行通告（NOTAM）以明确训练的时间和经纬度位置，更未事先向船舶等发出航行警告…

日方一直在强调所谓“持续受到半小时的间歇性雷达照射”，而中方的回应是“正常开启搜索雷达”，究其原因就是 F-15J 的 RWR 已经属于电子垃圾级别，在面对有源相控阵的 TWS/TAS 搜索模式时根本无法正确识别告警等级，飞行员根据错误告警会认为自己是在受到“火控雷达照射”。

F-15J/DJ在90年代引进时，换装了日本东京计器公司自行研制的电子支援系统 J/TEWS ，包括 J/APR-4/4A 雷达告警装置、 AN/ALE-45J 干扰物散布装置、 J/ALQ-1 后方警告装置，在当时属于和 F-15C 的 AN/ALR-56 同一时代产品。后来升级了部分 F-15J ，RWR升级为了 J/APR-4B ，但是依旧属于落后的模拟体制，依靠硬件逻辑电路，需要在较稳定的脉冲重复频率（PRF）信号下，与数据库进行匹配对比，完成信号的识别告警功能，不具备现代数字体制电子对抗装置计算机处理信号的能力。

在面对相控阵雷达复杂的频率捷变、极短照射停留时间下时，完全有可能将 TWS/TAS 搜索模式误判为STT火控照射模式，而如果歼-15T使用低截获概率（LPI）模式，F-15J 的告警根本不会有任何反应，未来战场上或许比歼-10C踢死阵风还要不堪。

当然，疯狂哈气的日本人是不会承认自己战斗机这么落后的，一切都是中国的错，至于有没有事后对当时的情况进行调查和确认，都不重要了，右翼只需要调动民众情绪。

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御用摄影师拍摄中俄空中战略巡航中方 H-6K + J-16 俄方 A-50 + Tu-95MS + Su-30SM

在我国周边安全环境日益严峻的背景下，自卫队与美军实施了以下日美联合训练。通过此次训练，双方确认了坚决反对以武力单方面改变现状的坚定意志，以及自卫队与美军的快速反应态势，进一步强化了日美同盟的威慑力与应对能力。

日美在日本海上空开展联合训练

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纪录片居然用AI 🐧

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2025年12月11日，由陕西无人装备科技有限责任公司委托，航空工业第一飞机设计研究院设计的“九天”无人机在陕西蒲城圆满完成首飞任务。

作为我国自主创新的大型通用无人机平台，该机型采用“通用平台+模块化任务载荷”设计理念，依托自主集成技术创新，具备大载重、高升限、宽速域、短起降等核心优势，——机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力达到6000kg，航时12h、转场航程7000km，性能指标位居同类产品前列。

通过模块化任务载荷换装，“九天”无人机可广泛适配民用多元场景：既能承担偏远山区、海岛的重型物资运输与精准物流投送，也能在应急救援中快速恢复通信、投送救灾装备，还可提供地理测绘、灾情评估、矿产普查等服务，覆盖文物勘测、海巡执法、森林灭火等多个国民经济领域。此次首飞成功标志着我国大型无人机技术实现新突破，其规模化应用将加速产业链与创新链的协同融合，为低空经济高质量发展注入新质生产力动能，助力航空产业创新升级。

一飞院设计的九天无人机首飞

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