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오늘 케어젠 공시 관련 사항은 아래 글과 캡처 내용을 참고하세요~

외부활동 중이라 자세한 설명이 제한됩니다..^^;

https://m.etoday.co.kr/view.php?idxno=2258994

[아이센스] CGM 품목 허가 획득!
by 벤저민

역사적인 날이네요
이뤄지지 않은 인류의 꿈 목록에서
이제는 그 한줄이 삭제 되어야 겠습니다

처음 이 종목을 소개 해주신 분은
얼마 전 주조회가 찾아뵈었던
캬오님이었는데요

당시에 이 회사를
"길 위에 버려진 황금" 이라고
표현하셨던게 기억에 남습니다.
분명히 금인데 길가에 버려져 있으니
사람들이 똥인줄 알고 몰라본다고..

매매 기록을 찾아보니
21년 7월에 첫 매수를 했었더라구요

2년 동안 투자자로서
저도 많이 성장했고

회사도 오랜 기간 준비해온
신사업의 첫발을 내딛게 되어
주주로서 너무 기쁜 날입니다

사실은 지금 부터가 시작이죠

규모가 작은 한국 시장을 넘어
유럽, 미국으로 진출하기 위한
여러가지 난제들을 풀어야 하고

어떻게 글로벌 기업들의
점유율을 가져올 것인지
증명해야 할 것들이 많기에

면밀하게 모니터링 하면서
끝까지 동행해 볼 생각입니다.

한국시장에서 장투는 안된다
라는 편견들이 많은데

이런 좋은 회사들이
시장에서 좋은 평가를 받고
장기 투자에 대한 인식이
바뀌었으면 하는 바람입니다

출처 :

조기주식회 텔레그램(t.me/EarlyStock1)

탑머티리얼, 23년 매출 성장 상당할 듯 합니다.


https://www.hankyung.com/finance/article/2023060990416

탑머티리얼 수주잔고 업데이트

탑머티리얼은 또 2차전지 핵심 소재인 전극과 양극재를 제조하고 있다.

2차전지 원재료 비중 76%를 차지하는 고성능 전극을 올해 하반기부터 양산하기 시작했다.

차세대 양극재인 하이망간계 코발트 프리 양극재(LMNO, LMRO)를 개발 중이다.

차세대 양극재인 LMNO와 LMRO는 전구체에 의존하지 않는 나노밀링 단일결정 방식 공정을 채택해 환경 친화적이며 제조비용을 절감할 수 있다. 기존 니켈코발트망간(NCM) 양극재와 리튬인산철(LFP) 양극재 단점을 보완할 차세대 양극재로 주목받고 있다.

https://naver.me/xUtlea1s

브이원텍-시스콘 주가 상승에 대한 생각

현대차 2023 CEO Investor Day에서

👉전용공장[HMGMA]

2년 이내 약 2조원 투자를 이야기 함.

-물류 자동화율 확대
-조립 자동화율 확대
-생산 가능 차종 수 확대
-신차 준비 기간단축

HMGICS(스마트 제조) 신기술/ 신공정을 적용하여물류,조립 자동화를 통한 생산효율성에 집중할 포부를 밝힘.

👉HMGICS?

현대차그룹이 싱가포르 주롱혁신단지 내 4만4000㎡ 부지에 연면적 9만㎡, 지상 7층 규모로 건설하는 스마트 공장이자 연구개발(R&D) 단지로 HMGICs가 스마트 제조 적용된 현장.

이 현장에서 현대위아가 협동로봇과 자율주행 물류 로봇(AMR)을 이용한 혁신 제조 시스템 및 생산 전 과정 최적화 및 물류 유연 공급 솔루션을 제공 중.

브이원텍의 AMR은 2019년 현대모비스, 2021년 현대위아에 AMR 공급계약 이력있음.

👉HMGMA[전기차 전용공장]

미국 조지아 주에 전기차 전용 신공장 기공식을 함.

현대자동차그룹은 전기차, 로보틱스 등 최신 모빌리티 기술을 적용한 미래형 혁신 공장 운영계획을 이야기 함.

현대위아가 HMGMA에 2024년 물류용 로봇을 공급한다는 기사가 나옴.
로봇(AMR) 2종으로 브이원텍의 자회사 시스콘의 수주도 기대해볼만 함.

👉생각정리

-현대차 그룹이 공격적으로 생산량 증대를 상향해서 이야기한 상황에서, 생산 효율화를 위한 스마트 제조 공정을 위한 투자가 기대됨.

-브이원텍-시스콘은 현대위아 등 AMR공급을 하며 다년간 적자를 지속하면서도 적용 공장 안정화를 위한 노력을 했었음. HMGMA혁신 공장에서 시스콘의 AMR의 수주 기대감이 높아 보임.

▶️ 펩타이드 - 2106909099

- 관련기업: 케어젠(214370)

- 23년06월1일~20일: 484억원

- 최근 잠정치 추이
23년05월: 749억원 (35.8% YoY) (23.8% MoM)
23년04월: 605억원 (7.1% YoY) (-22.2% MoM)
23년03월: 777억원 (30.0% YoY) (31.4% MoM)
23년02월: 592억원 (27.8% YoY) (3.5% MoM)
23년01월: 572억원 (24.0% YoY) (-12.0% MoM)
22년12월: 650억원 (9.7% MoM)
22년11월: 592억원 (10.7% MoM)
22년10월: 535억원 (-11.9% MoM)
22년09월: 607억원 (10.1% MoM)
22년08월: 551억원 (-1.4% MoM)
22년07월: 559억원 (-0.0% MoM)
22년06월: 559억원 (1.4% MoM)
22년05월: 551억원 (-2.4% MoM)
22년04월: 565억원 (-5.5% MoM)
22년03월: 598억원 (29.1% MoM)
22년02월: 463억원 (0.5% MoM)
22년01월: 461억원

대영채비 - 스틱인베스트먼트


전기차 보급이 확산하면서 전기차 충전기 시장에 대기업들이 업종을 가리지 않고 속속 뛰어들고 있다. 관련 기업을 인수합병(M&A)하거나 자체 사업을 출범하는 등 참여하는 방식도 다양하다. 그룹 계열사의 사업 역량을 모으고 자금력을 무기로 전기차 시대에 맞춰 성장이 예상되는 충전 시장을 선점하겠다는 전략이다.

19일 업계에 따르면 5대 그룹에서는 삼성을 제외한 나머지 그룹 모두 전기차 충전업체를 인수하거나 자체 서비스를 선보이는 방식으로 전기차 충전기 사업을 시작했다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0006873173?sid=101