#toyota #hilux #уровень_топлива #ремонт
В прошлом месяце рассказывал про ремонт указателя уровня топлива, который то работает, то нет - на Infiniti t.me/journal_autoelectrica/255. Однако такая болезнь преследует не только эту марку автомобилей. Сегодня о подобной проблеме, только на Toyota Hilux 7Gen. 2012 года выпуска.
Посмотрев электрическую схему автомобиля, можно увидеть, что сигнал с датчика уровня топлива, заходит прямо в панель приборов, на 2-ой и 3-ий контакты большого 40-pin разъёма. Снял панель и встав мультиметром на эти контакты убедился, что датчик не в обрыве и имеет сопротивление - на тот момент оно было около 80 Ом. После чего снял заднюю крышку приборки, и нашёл дефект - он снова был в пайке и снова резисторов - R12, R13, R26, R306-R310, на фотографии они слева.
В прошлом месяце рассказывал про ремонт указателя уровня топлива, который то работает, то нет - на Infiniti t.me/journal_autoelectrica/255. Однако такая болезнь преследует не только эту марку автомобилей. Сегодня о подобной проблеме, только на Toyota Hilux 7Gen. 2012 года выпуска.
Посмотрев электрическую схему автомобиля, можно увидеть, что сигнал с датчика уровня топлива, заходит прямо в панель приборов, на 2-ой и 3-ий контакты большого 40-pin разъёма. Снял панель и встав мультиметром на эти контакты убедился, что датчик не в обрыве и имеет сопротивление - на тот момент оно было около 80 Ом. После чего снял заднюю крышку приборки, и нашёл дефект - он снова был в пайке и снова резисторов - R12, R13, R26, R306-R310, на фотографии они слева.
#nissan #march #cr12de #диагностика #синхронизация #дпрв_дпкв
Вчера у нас в группе зашёл разговор, о том, что мы электрики лезем сразу в сложное, тыкаем в машину приборами, а ей может простейшего тех.обслуживания достаточно )) И вот вспомнилась мне тачка, с конца прошлой недели.
Из автосервиса, где нет автоэлектрика, притащили Nissan March K12, с двигателем 1.2L CR12DE. Поставили, говорят, контрактный мотор и не заводится. Поменяли на нём всё, что можно, не помогает. Ты, говорят, просто заведи его, дело в мозгах скорее всего.
Ткнул в ниссана сканером, яжеэлектрик )) Ошибки показали, что меняли под капотом - стёр. Пробую заводить, стартер вжик-вжиыыыык и всё. Ну думаю АКБ сдохшая, значит свечи залитые. Подключил зарядник, выкрутил и провёл ТО свечам, вкрутил их обратно и ... всё, после этого автомобиль завёлся.
Чтобы было о чём разговаривать, снял синхронизацию ДПРВ/ДПКВ - идеальная. Потом померил давление топлива - 5 Бар. Когда отдавал посоветовал залезть в бензобак, посмотреть, что с регулятором.
Вчера у нас в группе зашёл разговор, о том, что мы электрики лезем сразу в сложное, тыкаем в машину приборами, а ей может простейшего тех.обслуживания достаточно )) И вот вспомнилась мне тачка, с конца прошлой недели.
Из автосервиса, где нет автоэлектрика, притащили Nissan March K12, с двигателем 1.2L CR12DE. Поставили, говорят, контрактный мотор и не заводится. Поменяли на нём всё, что можно, не помогает. Ты, говорят, просто заведи его, дело в мозгах скорее всего.
Ткнул в ниссана сканером, яжеэлектрик )) Ошибки показали, что меняли под капотом - стёр. Пробую заводить, стартер вжик-вжиыыыык и всё. Ну думаю АКБ сдохшая, значит свечи залитые. Подключил зарядник, выкрутил и провёл ТО свечам, вкрутил их обратно и ... всё, после этого автомобиль завёлся.
Чтобы было о чём разговаривать, снял синхронизацию ДПРВ/ДПКВ - идеальная. Потом померил давление топлива - 5 Бар. Когда отдавал посоветовал залезть в бензобак, посмотреть, что с регулятором.
#volvo #s40 #immobilizer #ремонт
Сегодня притащили интересную халтурку. Почему халтурка? объясняю дальше ))
Volvo S40, 2006 года выпуска, с бензиновым двигателем 1.6L - зажигание включается, стартером не крутит, на панели светится предупреждение: Иммобилайзер, смотри руководство. Как сломалась, со слов владельца: Разрядился аккумулятор, поставил новый, а автомобиль не заводится.
Продиагностировал тачку, самая интересная ошибка оказалась в центральном модуле электроники: CEM-3A00 программное обеспечение модуля управления двигателя, ошибочный сигнал.
Первая мысль: разряд АКБ - слёт синхры ЭБУД-ИММО. Потом обратил внимание, что в списке найденных блоков, нет ЭБУ двигателя. А потом заметил, что на панели, не горит индикатор Check Engine. Значит, думаю, что-то с питанием и пошёл проверять предохранители.
В блоке предохранителей под капотом, нашёл сгоревший пред F30, через который на ЭБУ двигателя приходит постоянный плюс. Заменил его и автомобиль завёлся.
Сегодня притащили интересную халтурку. Почему халтурка? объясняю дальше ))
Volvo S40, 2006 года выпуска, с бензиновым двигателем 1.6L - зажигание включается, стартером не крутит, на панели светится предупреждение: Иммобилайзер, смотри руководство. Как сломалась, со слов владельца: Разрядился аккумулятор, поставил новый, а автомобиль не заводится.
Продиагностировал тачку, самая интересная ошибка оказалась в центральном модуле электроники: CEM-3A00 программное обеспечение модуля управления двигателя, ошибочный сигнал.
Первая мысль: разряд АКБ - слёт синхры ЭБУД-ИММО. Потом обратил внимание, что в списке найденных блоков, нет ЭБУ двигателя. А потом заметил, что на панели, не горит индикатор Check Engine. Значит, думаю, что-то с питанием и пошёл проверять предохранители.
В блоке предохранителей под капотом, нашёл сгоревший пред F30, через который на ЭБУ двигателя приходит постоянный плюс. Заменил его и автомобиль завёлся.