А что, если бы ИЖ-2125 выпускался сейчас в версии с повышенной подвеской?
Доброго утра всем ☀️
Доброго утра всем ☀️
👍2🥰2
Доброго утра, ребятки ☀️
В один из летних дней 2023 года на набережную реки Фонтанки ненадолго вернулся троллейбус, хоть и с увеличенным автономным ходом 🚎
Линия здесь была открыта в октябре 1937 года и работала до ноября 1941 года. И вот, спустя 82 года троллейбусы ненадолго вернулись.
В один из летних дней 2023 года на набережную реки Фонтанки ненадолго вернулся троллейбус, хоть и с увеличенным автономным ходом 🚎
Линия здесь была открыта в октябре 1937 года и работала до ноября 1941 года. И вот, спустя 82 года троллейбусы ненадолго вернулись.
❤6
Доброе утро ☀️
В 2024 году на ПМЭФ представлен внедорожник Lada e-Niva. Технически он является версиейChevrolet Niva Niva Travel на электротяге с двигателем номинальной мощности в 60 кВт (82 л.с.) и пиковой в 120 кВт (163 л.с.).
Представители ВАЗ хвастались, число смогли разогнать машину с нуля до сотни за 9.7 секунд, тем самым опередив почти вдвое показатели бензиновой версии.
В прототипе установлены аккумуляторы суммарной ёмкостью 34 кВт*ч. По словам разработчиков, этого должно хватить на 175 км. Маловато будет, конечно.
Надо сказать, что запас энергии и хода обеспечивается не только ёмкостью аккумуляторов, но и решениями по эффективности. На это влияет не только «начинка» электромобиля, но и его масса и внешний вид. На досуге обратите внимание на обтекаемые формы современных «дальнобойных» электромобилей.
Предлагаю взглянуть на ИИ-генерацию (2-й кадр) того, как может выглядеть e-Niva с учётом аэродинамики. Вверху - сток, внизу - модернизация.
В 2024 году на ПМЭФ представлен внедорожник Lada e-Niva. Технически он является версией
Представители ВАЗ хвастались, число смогли разогнать машину с нуля до сотни за 9.7 секунд, тем самым опередив почти вдвое показатели бензиновой версии.
В прототипе установлены аккумуляторы суммарной ёмкостью 34 кВт*ч. По словам разработчиков, этого должно хватить на 175 км. Маловато будет, конечно.
Надо сказать, что запас энергии и хода обеспечивается не только ёмкостью аккумуляторов, но и решениями по эффективности. На это влияет не только «начинка» электромобиля, но и его масса и внешний вид. На досуге обратите внимание на обтекаемые формы современных «дальнобойных» электромобилей.
Предлагаю взглянуть на ИИ-генерацию (2-й кадр) того, как может выглядеть e-Niva с учётом аэродинамики. Вверху - сток, внизу - модернизация.
🤮2💅2🥴1
Метро в аэропорт Пулково
Часть 1
Мелькнула новость о начале проектирования того, что обозначено в теме. Да, оно станет отличным подспорьем, однако за счёт нынешнего варианта трассы пострадают жители густонаселенного Юго-Запада, поскольку предлагается продление в аэропорт 1-й (красной) линии метро.
Изначально планировалось, что она пойдёт в сторону проспекта Маршала Жукова. И это логично, поскольку направление застроено жилыми домами и имеет немало центров притяжения людей. Также продолжает активно развиваться район «Солнечный город» за Сосновой Поляной. Уже сейчас его жители испытывают проблемы с дорогой к метро (покатайтесь, например, на троллейбусе № 46, причём необязательно в пиковое время), а Балтийский ход железной дороги в силу ряда факторов решает не все проблемы.
6-я (коричневая) линия по нынешним планам будет проходить в стороне.
Возможно, это дешевле всех остальных вариантов, но сиюминутная экономия выйдет боком и такое решение я не могу не назвать вредительским.
To be continued
Часть 1
Мелькнула новость о начале проектирования того, что обозначено в теме. Да, оно станет отличным подспорьем, однако за счёт нынешнего варианта трассы пострадают жители густонаселенного Юго-Запада, поскольку предлагается продление в аэропорт 1-й (красной) линии метро.
Изначально планировалось, что она пойдёт в сторону проспекта Маршала Жукова. И это логично, поскольку направление застроено жилыми домами и имеет немало центров притяжения людей. Также продолжает активно развиваться район «Солнечный город» за Сосновой Поляной. Уже сейчас его жители испытывают проблемы с дорогой к метро (покатайтесь, например, на троллейбусе № 46, причём необязательно в пиковое время), а Балтийский ход железной дороги в силу ряда факторов решает не все проблемы.
6-я (коричневая) линия по нынешним планам будет проходить в стороне.
Возможно, это дешевле всех остальных вариантов, но сиюминутная экономия выйдет боком и такое решение я не могу не назвать вредительским.
To be continued
👍1
Иван любит джаз
Метро в аэропорт Пулково Часть 1 Мелькнула новость о начале проектирования того, что обозначено в теме. Да, оно станет отличным подспорьем, однако за счёт нынешнего варианта трассы пострадают жители густонаселенного Юго-Запада, поскольку предлагается продление…
Метро в аэропорт Пулково
Часть 2
Что, если не 1-я линия метро? Можно продумать и альтернативы.
У города не один раз возникали планы пуска «Аэроэкспрессов» - электричек, которые соединяли бы центр города с аэропортом. Тем более, недалеко проходит Варшавский ход железной дороги, от которого и намеревались построить тупиковую ветку к терминалу.
У меня в мыслях крутятся разные альтернативные фантазии по теме. Одна из них такая: строительство ж/д линии от станции Предпортовая через Авиагородок и аэропорт с последующим возвратом на Варшавский ход. На схеме наземные участки показаны красным цветом, подземные - синим.
Такая мера позволит петербуржцам и гостям города добраться до воздушной гавани с такой же экономией времени, как и на метро.
Кроме того, в перспективе здесь также можно образовать большой транспортный хаб для междугородних и международных направлений для жителей Северо-Запада (не только Ленобласти!).
Чуть позже поделюсь более приземлёнными альтернативами продлению 1-й линии метро.
To be continued
Часть 2
Что, если не 1-я линия метро? Можно продумать и альтернативы.
У города не один раз возникали планы пуска «Аэроэкспрессов» - электричек, которые соединяли бы центр города с аэропортом. Тем более, недалеко проходит Варшавский ход железной дороги, от которого и намеревались построить тупиковую ветку к терминалу.
У меня в мыслях крутятся разные альтернативные фантазии по теме. Одна из них такая: строительство ж/д линии от станции Предпортовая через Авиагородок и аэропорт с последующим возвратом на Варшавский ход. На схеме наземные участки показаны красным цветом, подземные - синим.
Такая мера позволит петербуржцам и гостям города добраться до воздушной гавани с такой же экономией времени, как и на метро.
Кроме того, в перспективе здесь также можно образовать большой транспортный хаб для междугородних и международных направлений для жителей Северо-Запада (не только Ленобласти!).
Чуть позже поделюсь более приземлёнными альтернативами продлению 1-й линии метро.
To be continued
👍2