​​Subaru Impreza WRX STI
Второе поколение WRX STI помимо внешних изменений, так же получило на 22 мм увеличенную колёсную базу, что положительно сказалось на управляемости, а также было принято решение отправить кузов купе в историю. Второе поколение пережило несколько рестайлингов. У неё остался всё тот же двигатель EJ207 и EJ257, тот же полный привод, та же подвеска, за исключением их настроек. Сильные изменения претерпел внешний вид и салон. В США второе поколение задержалось аж до 2002 года, а STI до 2004, зато на американском рынке продавались только версии с двигателем 2.5 литра и 280 л.с.
#Япония #Интересное #Subaru

​​Nissan Fairlady Z — серия японских спортивных автомобилей, выпускаемых компанией Nissan. Первый Z-кар был продан в октябре 1969 года в Японии как Nissan Fairlady Z. Экспортные версии продавались как Datsun 240Z. С 2009 года компания Nissan выпускает новый автомобиль Nissan 370Z.Ранние модели Fairlady Z строились на заводе в Хирацуке до 2000 года, поздние модели (350Z и 370Z) строились в Йокосуке (2002—2004) и Тотиги (с 2004 года). Автомобили выделяются своим внешним видом, надежностью, мощностью и доступностью. В Японии эти автомобили продавались как Fairlady Z, в других странах под названиями Nissan S30, Nissan S130, Nissan 300ZX, Nissan 350Z и Nissan 370Z.
#Интересное #Япония #Nissan

​​Японское издание Best Car недавно опубликовало подробности о судьбе Mitsubishi Lancer Evo, который ушёл с арены производительных седанов в 2017 году. Модель будет возрождена, но в качестве кроссовера.
Сообщается, что прообразом преемника Lancer Evo станет концепт Mitsubishi e-Evolution, представленный осенью 2017 года.

Шоу-кар оснащался тремя электромоторами: два располагались на задней оси, один - на передней. Поэтому, скорее всего, Lancer Evo в новой ипостаси тоже будет предельно электрифицирован.
Предполагается, что прототип будущей новинки дебютирует уже этой осенью, а серийную версию выпустят ориентировочно в конце 2020-го.
Опубликованная Best Car информация разнится с другим инсайдом, согласно которому Lancer Evo увидит свет в двух типах кузова - седан и хэтчбек, а агрегаты будут позаимствованы у нового поколения Renault Megane RS.
#Интересное #Япония #Mitsubishi

​​Автошины Toyo популярны во всём мире, особенно у тех, кто ездит на автомобилях класса люкс. На Тойо благодаря ровному и тихому движению достигается ощущение полного комфорта в дороге. Разработаны шины для европейских дорог. Протектор обеспечивает превосходные характеристики на мокром покрытии. Он не только элегантен, он ещё и обеспечивает экономию топлива за счёт малого сопротивления качению. Для внедорожников и скоростной езды разработана новая модель Toyo для всех сезонов. Три широких продольных разреза и массивные беговые дорожки обеспечивают отличную управляемость, специальная резина увеличивает срок службы, спиралевидный корд минимизирует нагрузки.
Компания была основана в 1943 году, но нынешнее название получила в 1945. В 1966 году в США учреждено представительство этой японской компании. В 1971 году создаётся дочернее предприятия в самой Японии. В 1974-1975 годах компания входит в австралийский и европейский капитал,  Созданное в Китае в 1987 году совместное предприятие поглощается компанией Toyo в2002 году. В 2004 году шины Toyo Япония начинает производить на собственном заводе в США.
Автошины Toyo Tires выпускаются с 1961 года. Сейчас компания продаёт шины в 100 странах мира. Этому, конечно, способствуют новейшие японские технологии и стремление соответствовать международным стандартам качества и стандартам ISO. Ну и, конечно, известна конкурентоспособность японской продукции.
Кампания выпускает также теплоизоляционную продукцию, но это сопутствующий товар, всё-таки около 90% прибыли компании - это автошины.
#Интересное #Япония #Шины

​​Silvia S15
Новое поколение (S15) появилось в Японии в 1999 году, с 250-сильным (184 кВт) двигателем SR20DET, обладавшим модернизированным шарикоподшипниковым турбонагнетателем, а также улучшенной системой управления двигателем. Второй двигатель, SR20DE (атмосферный) развивал мощность 165 л. с. (121 кВт).
Седьмое поколение внешне и внутри выглядело довольно агрессивно, обновление кузова проходило с оглядкой на современные тенденции автомобильного дизайна. Модельный ряд изначально был упрощен, доступны две комплектации, Spec-S и Spec-R. Это поколение продавалось только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, но, благодаря «серому» импорту, была также доступна в большинстве других стран. В Австралии и Новой Зеландии автомобиль продавался как Nissan 240SX. В Австралию Silvia экспортировали только с турбированным двигателем SR20DET.
В августе 2002 года Nissan прекратил выпуск платформы S на поколении S15. В настоящее время платформой спортивного автомобиля Nissan является платформа FM, и, соответственно, такие автомобили, как Fairlady Z (350/370Z за пределами Японии), а также Nissan Skyline, начиная с 2001 года (Infiniti G35/37 в Северной Америке).
#Интересное #Япония #Nissan

​​Двигатель SR20DE устанавливался на 15 моделей Nissan и стал самым распространённым из серии SR. Впервые появившийся в октябре 1989 года, со временем его производство постепенно сокращалось с приходом серии двигателей QR (низкоэмиссионный). Рабочий объём 2,0л (1998 куб.см), с завода SR20DE показывал мощности от 116 (при 4000 об/мин) до 180 л. с. (при 6800 об/мин). Крутящий момент варьировался от 166 Нм при 4000 об/мин до 192 Нм при 5600 об/мин. Степень сжатия 10 — 11.5, диаметр цилиндра и ход поршня по 86 мм.
#Япония #Интересное

​​Lexus SC (яп. レクサス・SC, Rekusasu SC) — японский спортивный автомобиль класса люкс, выпускавшийся подразделением Lexus компании Toyota с 1991 по 2010 годы. Четырёх-местный автомобиль имеет переднее расположение двигателя и привод на задние колеса. Первое поколение SC дебютировало с двигателем V8 в 1991 году (SC 400), и с рядным шести-цилиндровым двигателем в 1992 году (SC 300). Обе модели первого поколения выпускались до 2000 года, когда появилась модель второго поколения. Выпуск второго поколения начался в 2001 году (SC 430) в кузове кабриолета с двигателем V8.
Двигатель3,0 л 2JZ-GE (SC 300)
4,0 л 1UZ-FE (SC 400)
С 1991 по 1995 годы мощность SC 400 достигала 250 л. с. (186 кВт), крутящий момент 353 Нм. SC 300 с двигателями 2JZ-GE, имели мощность 225 л. с. (168 кВт) и крутящий момент 285 Нм. Мощность двигателя SC 300 была на пять лошадиных сил больше, чем у эквивалентного двигателя, используемого на Toyota Supra.
#Япония #Интересное #Lexus

​​Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанное и производимое совместно компаниями Subaru и Toyota, официально представлено в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. BRZ это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith. Модель продаётся под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S). Автомобиль официально продавался в России до 2015 года
ДвигательD-4S / 4U-GSE Производитель Toyota - Subaru Марка D-4S / 4U-GSE Тип бензиновый. Объём1998 см3. Максимальная мощность200 л. с., при 7000 об/мин. Максимальный крутящий момент205 Н·м, при 6400-6600 об/мин. Конфигурация Оппозитный-4 Цилиндров 4. Клапанов16. Макс. скорость 235. Разгон до 100 км/ч 7.6. Расход топлива при смешанном цикле7.1 - 7.8. Экологические нормы Евро-5. Диаметр цилиндра 86 мм. Ход поршня 86 мм. Степень сжатия12,5. Клапанной механизм DOHC
Максимальные обороты 9000. Красная зона7400

​​Laurel того поколения имеет заднеприводную компоновку, что делает его идеальным для тюнинга и использования в дрифте, особенно в этом поколении. C33 схож с автомобилями Nissan Cefiro A31 и Nissan Skyline R32. Они имеют много взаимозаменяемых деталей, что делает их идеальными для доработок.
В декабре 1988 года был представлен C33 (1989—1993). Спустя месяц, в январе 1989 года, C33 поступил в продажу, изначально только в кузове четырёхдверного седана. Основным двигателем по-прежнему оставалась 1,8-литровая рядная четверка CA18, опционально были доступны шестицилиндровые 2-литровый бензиновый RB (с турбо-вариантом) и 2,8-литровый дизельный RD28 двигатели. С начала 1991 года также устанавливались 2,5-литровый рядные шестицилиндровые двигатели RB с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.
Комплектации Laurel включают Medalist, Medalist Club S и Gran Limited. Комплектация Club S выпускалась только в этом поколении и опционально оснащалась мотором RB25DE.
#Япония #Интересное #Laurel

​​После ухода модели 300ZX с американского рынка в 1996 году, руководство Nissan планировало его заменить вновь созданным 240Z, спроектированным североамериканским дизайнерским отделением Nissan в свободное от основной работы время. Концепт-кар был создан в июле 1998 годаи показан журналистам и дилерам. Ютака Катаяма, известный как «Отец Z-серии» показал рисунок концепта публике, когда получал награду в области двигателестроения. Облик нового 240Z не понравился дизайнеру оригинального Nissan 240Z Ёсихико Мацуо, который сравнил его с моделями Bluebird и Leopard. Кроме того, 200-сильный двигатель объемом 2.4 л, в расчете на который проектировалась модель, был недостаточно мощным для современного спорткара.
Измененная модель, известная как Z Concept, была показана на Детройтскомавтосалоне два года спустя. Автомобиль претерпел изменения в дизайне, и стало также возможным установить более мощный двигатель, VQ35DE объемом 3.5 л. Это определило название серийной машины, 350Z.
#Япония #Интересное #Nissan

​​Honda Integra
Выпускался с 1991 по 2001 год в двух кузовах: седан четырёхдверный (DB6, DB7, DB8, DB9) и хэтчбэк двухдверный (DC1, DC2, DC4). Также было два вида переда машины: глазастая (4 круглых небольших фары, характерна для европейского, американского рынка) и с длинными фарами аналогично поколению DA. DB6, DC1 - интегры оснащались мотором ZC 1,6л, он же non-vtec D16 (в разных вариациях: карбюраторные/инжекторные 105/120л.с., моторы одновальные SOHC), МКПП s8g, АКПП, правый руль. DB7,DC4 - оснащались В18В 140-сильным двигателем (non-vtec) левый руль, обычно глазастая морда, шли на экспорт. DC4 были в версии TypeR двигатель В18С (190 л.с.). Каждое авто пронумеровано и имеет свой шильдик с номером выпуска,под рычагом ручного тормоза. Всего было выпущено 10,000 машин.
DB8, DC2 - праворульные зажигалки, оснащались двигателем в18с, в двух вариациях SiR - 170/180сильный черноголовый в18с (АКПП/МКПП), автоматическая или механическая коробка передач, и TypeR - 200 сильный красноголовый в18с, механическая КПП.
#Япония #Интересное #Honda

​​Nissan 300ZX — спорткар, выпускавшийся японской компанией Nissan с 1983 по 2000 год. Является представителем третьего и четвертого поколений спортивных автомобилей Nissan серии Z. В Японииизвестен под названием Fairlady Z Z31 и Z32.
В Японии автомобиль продавался только у одного дилера - Nissan Blue Stage с 1983 до 2000 года. В США автомобиль продавался только до 1996 года. Название 300ZX было дано автомобилю по аналогии с автомобилем Nissan 280ZX, известный в Японии как Nissan S130, буква X в котором, обозначала повышенную комфортабельность, в сравнении с предыдущим поколением - Nissan 240Z. Модель Z31, выпускавшаяся с 1983 по 1989 год, была популярнее, чем модель Z32, и была выпущена в количестве более 100 тыс. экземпляров. Модель Z31 позиционировалась, как и предшественник Nissan S130, как спортивный автомобиль среднего ценового сегмента. Модель Z32 позиционировалась иначе и имела существенно большую цену, повышавшуюся каждый год в соответствии с изменениями автомобиля.
#Япония #Интересное #Nissan

​​❓Вопрос❓ В далёком 2008г Nissan GT-R установил рекорд трассы Нюрбургринг, пройдя Северную петлю за 7 минут 29 секунд. . И это не только разом перекрыло предыдущее достижение ниссановского купе, но и отодвинуло на задний план такие машины, как Porsche 911 GT2 и даже Pagani Zonda F и Koenigsegg CCR. Которые, к слову, не только гораздо мощнее, но и легче. Какие шины использовались компанией Nissan в день рекорда? #Вопрос #Интересное #GTR

​​Все базовые комплектации Nissan GTR с завода оснащаются шинами Bridgestone, но в день рекорда 11 лет назад на Nissan GTR были обуты цепкие покрышки — Dunlop SP Sport 600. И те и другие шины являются обычными дорожными покрышками ( не полуслики ). Сам Вальтер Рёрль (Walter Rohrl) на Porsche 911 Turbo, обутом в шины Michelin, слил GT-R аж целых 20 секунд. #Ответ #Интересное #GTR

​​Первый Skyline с заводским обозначением ALSI-1 сходил с конвейера с 1957 по 1963 под маркой Prince и по меркам Японии считался роскошным автомобилем. Всего было продано 33 759 экземпляров, в основном — с кузовами седан и универсал.
Автомобиль, представленный 24 апреля 1957 года, построила компания Prince Motor Company, основанная на базе производившей военные самолёты Tachikawa Aircraft Company в 1952 году и названная в честь японского наследного принца Акихито. Skyline первого поколения был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway.
Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн, оснащался изначально двигателем GA-30 объёмом 1,5 л (1482 см³) и мощностью 60 л. с. (44 кВт), весил около 1300 кг и разгонялся до максимальной скорости порядка 140 км/ч. Конструктивно он был достаточно простым, например зависимая задняя подвеска была типа «Де Дион» — с соединяющей задние колёса лёгкой балкой и неподвижно закреплённым редуктором главной передачи.
#Интересное #Nissan #Япония

​​Премьера нового купе Lexus LC состоялась в январе 2016 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Автомобиль построен на совершенно новой заднеприводной платформе GA-L (global architecture for luxury vehicles). Она создана таким образом, чтобы большая часть массы располагалась как можно ближе к центру и как можно ниже.

Тип двигателя:
V8

Марка топлива:
Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб. см.:
4969

Клапанов на цилиндр:
4

Мощность, л.с.:
477

Достигается при об. в мин.:
7100

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
540/4800

Максимальная скорость, км/ч:
270

Время разгона до 100 км/ч, сек.:
4.7

Компоновка двигателя:
переднее, продольное

Система питания:
Непосредственный впрыск

Диaметр цилиндра, мм:
94

Ход поршня, мм:
89.5

Коэффициент сжатия:
12.3
#Интересное #Япония #Lexus

​​Недостатки Nissan GT-R с точки зрения японского автожурналиста

Одним из самых знаменательных событий, произошедших в 2007 году, без сомнения стал дебют автомобиля Nissan GT-R, который привлек к себе внимание, прежде всего, своим сверхмощным (480 лошадиных сил!) двигателем. С одной стороны, этот автомобиль представляет собой то, что принято называть суперкаром, но с другой стороны, он вполне может найти широкое применение, как говорится, в быту. Такая двойственность предполагает наличие каких-то особенных ездовых качеств, не так ли? Но что это за качества? Чтобы найти ответ на этот вопрос, наш эксперт совершил на этой необычной машине небольшую испытательную поездку по обычной дороге, и готов поделиться своими дорожными впечатлениями.
Продолжение будет завтра! Следим за каналом.
#Интересное #Nissan #Япония

​​Не что иное, как дерзкий вызов

Популярность, которой пользуется модель GT-R, кажется просто невероятной. Ну, просто не машина, а объект всеобщего поклонения, не иначе. Правда, чтобы заполучить такого идола в свое личное пользование, идолопоклоннику придется выложить сумму в 8 с лишним миллионов иен. Много это или мало? Учитывая, что в мире все относительно, ответ на этот вопрос у каждого свой, поскольку у любого человека существуют свои представления о том, что такое дорого и что такое дешево. Но можно соотнести не толщину кошельков отдельных претендентов, а, к примеру, сопоставить стоимость GT-R с ценой аналогичного по мощности суперкара другой марки, ну, скажем Ferrari. Тогда, полагаю, любой скажет: нет, 8 миллионов — это скорее дешево, чем дорого!

Не сомневаюсь, что в наш век, когда в мире активно обсуждаются грядущие природные напасти наподобие глобального потепления, найдутся такие, кто очередной раз сурово нахмурит брови. Мол, и о чем только думают создатели таких пожирателей углеродного топлива?! По-своему они правы, иногда и мне кажется, что таким супермашинам в современном мире не место. Но с другой стороны, какие бы ни были на дворе времена, необходимость развивать современные технологии никто, кажется, не оспаривает. А с чего начинается очередной виток такого развития? Правильно, с того, что кто-то бросает миру дерзкий вызов. Затем кто-то его принимает, затем раз-два — и мир оказывается перед очередным технологическим прорывом.

Ведь вы посмотрите, до чего дело дошло: берется обычный автомобиль с двигателем в 1,6 литра, затем к нему пристраивают, скажем, газовую турбину, и вот уже его скорость оказывается равной 200 км/час! Так кого, скажите на милость, может удивить тот факт, что другой автомобиль может, как ни в чем не бывало, двигаться со скоростью в 300 км/час, если все знают, что его двигатель объемом в 3,8 литра, а его номинальная мощность составляет 480 лошадиных сил?! Да никого! Поэтому лично я скептически отношусь к тем своим коллегам, которые взахлеб обсуждают скоростные качества GT-R, не находя в этой машине иных достоинств. Чтобы в какой-то мере исправить это явное недоразумение, я, получив приглашение поучаствовать в испытательной поездке, организованной для представителей прессы, твердо решил: ни слова о скорости! Лучше попытаюсь-ка я несколько оживить этого идола и найти в нем черты обычного автомобиля. Тем более что на этот раз ездить пришлось не по испытательному треку, а по обычным, рядовым дорогам. Что из этого получилось — судите сами.
#Nissan #Интересное #Япония

​​Рабочее давление в шинах надо бы изменить

Автомобиль комплектуется «неспускаемыми» шинами Run-flat. Внутрь шин закачивается азот, что, конечно же, является дополнительным фактором, который приходится учитывать, когда речь заходит о комфорте. Такой тип колесной экипировки — действенная мера по предотвращению аварий (представьте, что может случиться, если на большой скорости лопается колесо!). Но есть еще одно неоспоримое преимущество: можно вполне обходится и без запасного колеса, и, стало быть, незачем его повсюду возить с собой. Но с другой стороны, такую, я бы сказал, специальную «резину» можно отремонтировать далеко не везде, да и замену ей можно найти не во всяком магазине — потребуется некоторое время, а время зачастую бывает дороже денег. Да, и еще: многие утверждают, что такие шины при езде с нормальной скоростью по обычным дорогам отрицательно сказываются на комфорте, как бы ни была настроена подвеска.

То, что благодаря азоту можно не бояться проколов и, стало быть, использовать в покрышках более мягкую резину, это хорошо. Вот только выбранное для шин рабочее давление — а это 2 кг/см2, — вызывает определенные сомнения. Передние колеса обуты в шины размером 255/40, а размер задних колес — 285/35. То есть, шины довольно широкие, однако подчас складывается впечатление, что нагрузка приходится главным образом на периферийную часть боковины протектора, а средняя его часть оказывается, что называется, вне игры. Полагаю, что если бы довести давление в шинах до 2,5, а то и 3,0 кг/см2, этого недостатка удалось бы избежать, и тогда колеса отталкивались от поверхности дороги всей подошвой. А от этого выиграл бы, в том числе, и комфорт, по крайней мере, применительно к тем случаям, когда езда проходит на скорости не выше 100 км/час. Я понимаю, что низкое давление на сверхвысокой скорости приводит к быстрому разогреву резины, она начинает размягчаться и, образно говоря, растекаться по асфальту. Но ведь это — совсем другая ситуация, ведь мы сейчас говорим о рядовых водителях, а подавляющему числу таких водителей об этом мире высоких скоростей остается только мечтать.
#Nissan #Интересное #Япония

​​1JZ-GTE
Среди всех Тойотовских двигателей, серия JZ стала одной из самых известных, возможно даже самой известной, во многом, благодаря невероятной склонности к тюнингу и надежности.
Двигатель Toyota 1JZ-GTE – это рядный турбированный шестицилиндровый двигатель. Его рабочий объем равен двум с половиной тысячам (2500) сантиметрам кубическим. 1JZ-GTE — турбо версия 1JZ-GE.
Первое поколение 1JZ-GTE оборудовалось двумя турбокомпрессорами CT12A (битурбо), расположенными параллельно и смонтированным под крылом интеркулером. При степени сжатия 8,5:1, заводской двигатель выдавал 280 л.с. (210 кВт) при 6'200 об/мин и 363 Нм 4'800 об/мин соответственно. Диаметр цилиндра и ход поршня был таким же как и у 1JZ-GE: 86×71,5 мм. На некоторых частях двигателя, например, на кожухе ремня ГРМ, был логотип Yamaha, что говорит об их участии в разработке конструкции головки блока цилиндров. В 1991 году 1JZ-GTE устанавливали на полностью обновлённый Soarer GT.
#Япония #Интересное #1JZ-GTE