Nissan Pulsar GTi-R представляет собой специальный автомобиль, который был изготовлен на Nissan в период между 1990 и 1994 годами, для того, чтобы выступить в WRC в группе А. За основу был взят Ниссан Пульсар в кузове N14 3-дверный хэтчбэк, но внешне у GTi-R большое заднее крыло и воздухозаборники на капоте. В автомобиле реализовано полноприводное управление на основе ATTESA 4WD. Всем известно, что внешность бывает обманчива, и это именно такой случай. Созданный специально для Чемпионата мира по ралли, трехдверный хэтчебек не производит впечатления мощного авто. Однако, что бы исчезли все сомнения, достаточно заглянуть под капот: двухлитровый турбированный движок мощностью 227 л.с. и полный привод. «Малыш-Годзилла», как его прозвали, разгонялся до сотни км/ч за 5,6 секунд, преодолевал дрэг-стрип за 13,5 сек и развивал максимальную скорость в 232 км/ч.
Всем хорошего зацепа JDMщики! Сегодня вторник,а это значит пора подвести итоги схватки "Ротора" и "Сыра".Со старта Mazda ушла на пару корпусов,но только до ближайшего поворота, как только машины начали ставиться боком все стало ясно и "Королева Дрифта" очередной раз доказала свое превосходство.И это уже второй Ниссан который проходит в следующий тур. Следующие пары менее знаменитые и если бы не фильмы серии форсаж о них бы знали наверное единицы... Вспомним две легенды!🎌
Всем отличных выходных JDMщики! Существует очень много статей,постов и так далее, на тему какая же машина все таки лучше,проверенная старая или новая? Ходит слух что раньше машины делали инженеры,а теперь создают маркетологи,что раньше в машину вкладывали душу,а теперь просто штампуют. Конечно многое упирается в деньги,но допустим они у вас есть.Какую машину вы предпочитаете? Возьмете новый GTR или старый добрый Skyline GT-R в 32-34 кузове,естественно заряженный,возможно старый добрый Марк в 90-100 кузове или новенький Марк Х?
JDMщики нас уже почти 400,в связи с этим решено открыть чат для общения и обсуждения любых вопросов. Возможно вы в раздумках нового ништяка или думаете как грамотно построить выхлопную систему, возможно вы просто в задумках саморез какой длины вкрутить соседу в шину BMW😁. Присоединяйтесь 👉 @JDM_Live_Family .
Сегодня вторник,а это значит пора подвести итоги схватки двух легенд,"Закусились"Honda S2000 и Mutsubishi Eclipse.Оба участника бодро стартанули и шли бампер в бампер,но через пару кругов Mutsubishi начала уходить от Honda и завоевала себе место в следующем туре! А на подходе у нас больше чем легенды. С одной из них начался зарождаться дрифт,это первые повороты боком,это Кейтчи Тсучия. Другая же является культовым автомобилем уже не одно десятилетие,а купить сток и свапануть туда 2jz-gte уже является народной забавой!
❤1
🚫"Закусились" Эти две легенды стали культовыми автомобилями в истории развития JDM. Первая это Toyota AE86, та сама на которой Кейтчи Тсучия проходил боком первые повороты, всего 130 сил под капотом и около тонны веса. Простой,надежный и дешевый автомобиль очень быстро приобрел свою популярность особенно среди дрифтеров, именно с нее все начаналось, Хачироку станет изюминкой любого гаража. Вторая же машина представляет целую популяцию "Маркообразные". Наверное только глухой никогда не слышал о "Чайзере". Хоть и машина продавалась только в Японии она сыскала свою популярность далеко за ее пределами. Любой человек занимающийся тюнингом знает какой ДВС в нём должен стоять,конечно же JZ. Маркообразные без Джея наверное уже не Маркообразные:) Огромный потенциал для тюнинга, доступность запчастей для него и надежность,вот залог успеха JDM авто. Toyota AE86 против Toyota Chaser а на чьей стороне ты⁉️?
▪️ 52% (58) Toyota AE86
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️
▫️ 47% (52) Toyota Chaser
⚪️⚪️⚪️⚪️⚪️⚪️⚪️
👥 110 - всего голосов
▪️ 52% (58) Toyota AE86
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️
▫️ 47% (52) Toyota Chaser
⚪️⚪️⚪️⚪️⚪️⚪️⚪️
👥 110 - всего голосов
А знаете, я люблю Японцев! Я болею Японцами! Ведь они подарили нам легенды: Mark II, Chaser, Cresta,Crown, Supra, Skyline, Silvia, 180SX, AE86 и многие другие, их все просто не перечесть.... Машины на века, таких ведь уже не будет, вы понимаете?!
Японцы создали Дрифт. Теперь Дрифт - болезнь миллионов! Как они ездят боком, на это можно смотреть бесконечно... Лишь немногие могут это повторить, тратя на тренировки годы. Японские машины объединили огромное количество людей! Именно благодаря им мы тут собрались. Обидно, что с каждым годом Легенд становится меньше по неосторожности, по пьяне, по тупости или просто по невезению. Берегите своих Японцев!
Японцы создали Дрифт. Теперь Дрифт - болезнь миллионов! Как они ездят боком, на это можно смотреть бесконечно... Лишь немногие могут это повторить, тратя на тренировки годы. Японские машины объединили огромное количество людей! Именно благодаря им мы тут собрались. Обидно, что с каждым годом Легенд становится меньше по неосторожности, по пьяне, по тупости или просто по невезению. Берегите своих Японцев!
