Ровно неделю назад "Закусились" две красные пули NSX и GTO(3000GT) и Honda показала Mutsubishi что алюминиевый кузов и шасси,а так же идеальная развесовка 50:50 между правым и левым бортом вот залог успеха в гонке! А судя по тому что NSX набрала в два раза больше голосов нежели GTO,за рулем Honda сидел сам Айртон Сенна! А на подходе у нас сново две легенды!
В марте на международном автосалоне в Женеве Toyota представит спортивный концепт-кар, который, как говорится в анонсе компании, «сигнализирует о намерении "вернуть на рынок культовую спортивную модель" Судя по всему это будет Toyota Supra. Она создается на новой заднеприводной платформе, которую японцы разрабатывают совместно с BMW. Автомобиль будет гибридным. Под капотом предварительно будут Немецкие B48 и B58 мощностью от 195 до 360 л.с. Коробка передач 8-ступенчатый «автомат» ZF. Все это предворительная информация,в глубине души я надеюсь там будет больше Японских разработок...Эх на самом деле мне грустно JDMщики,это же культовая машина о которой мечтали многие из нас! Самый известное это 4ое поколение "Супры" С чем у вас ассоциируется Супра? Лично у меня с одним из лучших двигателей в мире 2JZ-GTE,с превосходной МКПП R154,с Фильмами серии Форсаж и не только,с Полом Уокером! Это огромная часть истории фирмы Toyota! Что будет мелькать у вас в голове вспоминая новую "Супру"? Это Фиаско😔! Я надеюсь это лиш маленький шаг куда-то в сторону перед прыжком,так же как в 2000г Nissan представил Skyline в кузове V35,и его проигнорировали практически все тюнинг ателье в Японии! Ну а в 2007г появился в свет знаменитый GTR. Полную информацию можно почитать на Дроме тут и тут
Как известно, прототип возрожденной Toyota Supra должен дебютировать на международном автосалоне в Женеве в начале марта. За две недели до премьеры в свободном доступе оказались характеристики и фотографии новинки.
Слухи о гибридной силовой установке пока не подтверждаются. По данным Best Car, Supra оснащена 6-цилиндровым 3,0-литровым бензиновым мотором, мощность которого составляет 335 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — 450 Нм при 1380-5200 об/мин. Двигатель агрегатирован с 8-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. И двигатель, и трансмиссия взяты у BMW, немцы будут использовать их для Z4 следующего поколения, который увидит свет в 2019 году. В основе Z4 и Supra лежит унифицированная заднеприводная платформа — ее BMW и Toyota разработали совместно. Снаряженная масса возрожденной модели составляет 1496 кг.
С нуля до 100 км/ч новая Toyota Supra разгоняется за 3,8 секунды. Полная информация на Дроме тут Похоже от Toyota там будет только шильдик 😞
Слухи о гибридной силовой установке пока не подтверждаются. По данным Best Car, Supra оснащена 6-цилиндровым 3,0-литровым бензиновым мотором, мощность которого составляет 335 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — 450 Нм при 1380-5200 об/мин. Двигатель агрегатирован с 8-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. И двигатель, и трансмиссия взяты у BMW, немцы будут использовать их для Z4 следующего поколения, который увидит свет в 2019 году. В основе Z4 и Supra лежит унифицированная заднеприводная платформа — ее BMW и Toyota разработали совместно. Снаряженная масса возрожденной модели составляет 1496 кг.
С нуля до 100 км/ч новая Toyota Supra разгоняется за 3,8 секунды. Полная информация на Дроме тут Похоже от Toyota там будет только шильдик 😞
"Интеркулер и с чем его едят"– это вон тот большой радиатор спереди машины! Так вам ответят 80-90% людей у которых вы это спросите:) Чтобы попасть в другие 10-20% необходимо знать: Это промежуточный элемент в системе подачи воздуха в цилиндры двигателя, рассчитанный только на одну,но очень важную функцию охлаждения. Может присутствовать как на дизельных двигателях, так и на бензиновых. Основная задача понизить температуру поступающего воздуха – сделав его плотнее, что благотворно сказывается на формировании горючей смеси и давлении в цилиндры. Ставится на авто с турбонадувом,именно совместно с турбиной,интеркулер начинает работать в полную силу,ведь именно после турбины температура воздуха может достигать и 200 градусов! Причин этому несколько. Во-первых, сжатие воздуха, вследствие чего его разогрев происходит быстрее. Во-вторых, выхлопные газы передают свою температуру, находясь в разогретом состоянии. Каждый из перечисленных факторов негативно влияет на турбонаддув и его работу, снижая интенсивность. Чтобы снизить температуру, достаточно будет установить интеркулер. Более подробно можно почитать 👉тут👈
Telegraph
Интеркулер
Сегодня многие автомобилисты предпочитают автомобили с турбированным двигателем и это не удивительно, поскольку такой мотор отличается невероятной мощностью, что весьма привлекательно для поклонников больших скоростей. Каждый знает, что при работе даже «маломощного»…
Зверская новиночка Электрический гиперкар Owl японской компании Aspark, претендующий на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире, на тестовом полигоне в префектуре Тотиги разогнался 0 до 100 км/ч за 1,921 секунды.
Таким образом, Owl превзошел время быстрейшего электрокара Нюрбургринга – 1360-сильного Nio EP9, которому на ускорение до "сотни" требуется 2,7 секунды и 850-сильного дрэгового Dodge Challenger SRT Demon (2,3 секунды).
Прототип Owl был представлен в сентябре 2017 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Одной из особенностей автомобиля стала его высота, составляющая лишь 99 сантиметров.
Выставочный экземпляр был оснащен двумя электродвигателями, суммарная мощность которых составляла 435 л.с. (мощность силовой установки тестовой машины – более 1.000 л.с.). Масса автомобиля – 850 кг. Двигатели получают энергию не только от аккумуляторов, но и от суперконденсаторов, помогающих при разгоне.
Aspark планирует выпустить всего 50 экземпляров Owl. Цена автомобиля составит 460 миллионов иен (4,3 млн долларов)
Таким образом, Owl превзошел время быстрейшего электрокара Нюрбургринга – 1360-сильного Nio EP9, которому на ускорение до "сотни" требуется 2,7 секунды и 850-сильного дрэгового Dodge Challenger SRT Demon (2,3 секунды).
Прототип Owl был представлен в сентябре 2017 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Одной из особенностей автомобиля стала его высота, составляющая лишь 99 сантиметров.
Выставочный экземпляр был оснащен двумя электродвигателями, суммарная мощность которых составляла 435 л.с. (мощность силовой установки тестовой машины – более 1.000 л.с.). Масса автомобиля – 850 кг. Двигатели получают энергию не только от аккумуляторов, но и от суперконденсаторов, помогающих при разгоне.
Aspark планирует выпустить всего 50 экземпляров Owl. Цена автомобиля составит 460 миллионов иен (4,3 млн долларов)
Nissan Pulsar GTi-R представляет собой специальный автомобиль, который был изготовлен на Nissan в период между 1990 и 1994 годами, для того, чтобы выступить в WRC в группе А. За основу был взят Ниссан Пульсар в кузове N14 3-дверный хэтчбэк, но внешне у GTi-R большое заднее крыло и воздухозаборники на капоте. В автомобиле реализовано полноприводное управление на основе ATTESA 4WD. Всем известно, что внешность бывает обманчива, и это именно такой случай. Созданный специально для Чемпионата мира по ралли, трехдверный хэтчебек не производит впечатления мощного авто. Однако, что бы исчезли все сомнения, достаточно заглянуть под капот: двухлитровый турбированный движок мощностью 227 л.с. и полный привод. «Малыш-Годзилла», как его прозвали, разгонялся до сотни км/ч за 5,6 секунд, преодолевал дрэг-стрип за 13,5 сек и развивал максимальную скорость в 232 км/ч.
Всем хорошего зацепа JDMщики! Сегодня вторник,а это значит пора подвести итоги схватки "Ротора" и "Сыра".Со старта Mazda ушла на пару корпусов,но только до ближайшего поворота, как только машины начали ставиться боком все стало ясно и "Королева Дрифта" очередной раз доказала свое превосходство.И это уже второй Ниссан который проходит в следующий тур. Следующие пары менее знаменитые и если бы не фильмы серии форсаж о них бы знали наверное единицы... Вспомним две легенды!🎌
Всем отличных выходных JDMщики! Существует очень много статей,постов и так далее, на тему какая же машина все таки лучше,проверенная старая или новая? Ходит слух что раньше машины делали инженеры,а теперь создают маркетологи,что раньше в машину вкладывали душу,а теперь просто штампуют. Конечно многое упирается в деньги,но допустим они у вас есть.Какую машину вы предпочитаете? Возьмете новый GTR или старый добрый Skyline GT-R в 32-34 кузове,естественно заряженный,возможно старый добрый Марк в 90-100 кузове или новенький Марк Х?
JDMщики нас уже почти 400,в связи с этим решено открыть чат для общения и обсуждения любых вопросов. Возможно вы в раздумках нового ништяка или думаете как грамотно построить выхлопную систему, возможно вы просто в задумках саморез какой длины вкрутить соседу в шину BMW😁. Присоединяйтесь 👉 @JDM_Live_Family .
