Приду в гараж, открою дверь
Вот он, мой чёрный, хищный зверь
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит
Вот за рулем я, ключ в замке
И сладкий сон на волоске
Зажглись приборы на табло
Вокруг всё будто замерло
Лишь справа тихий шорох есть —
Бензонасос качает смесь
Повернут ключ, включен стартер
Проснулся с радостью мотор.
Вот он, мой чёрный, хищный зверь
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит
Вот за рулем я, ключ в замке
И сладкий сон на волоске
Зажглись приборы на табло
Вокруг всё будто замерло
Лишь справа тихий шорох есть —
Бензонасос качает смесь
Повернут ключ, включен стартер
Проснулся с радостью мотор.
Койловер (Coilover )– в переводе с английского переводится как сoil – витки, пружина, и over – вокруг. Койловером является амортизаторная стойка, шток которой обвивает пружина. Другими словами, это винтовая подвеска, которую можно регулировать по высоте и по жесткости, не демонтируя амортизационную стойку. В зависимости от пожеланий водителя, с помощью пружины можно регулировать жесткость стойки, а также высоту клиренса (дорожного просвета).
Койловеры устанавливают двумя способами: с сохранением оригинальных для машины амортизаторов и устанавливая полностью готовые койловеры.
В первом случае на установленные амортизаторы устанавливают винтовую резьбу с пружиной. Но так как обычная стойка не рассчитана на работу в крайних позициях, высок риск получить довольно посредственный эффект, а в некоторых случаях даже порчу амортизатора.
При втором варианте заменяются полностью штатные амортизационные стойки.
Таким образом, койловеры дают возможность регулировки клиренса и жесткости амортизаторов без необходимости разбирать подвеску. Универсальны и надежны. Из минусов можно назвать их цену – она вдвое выше любых качественных амортизаторов. Часто при регулировке койловеров необходима еще и регулировка развал/схождения. Зачастую в комплекте с фултап койловерами идут опорные подшипники на ШС с возможностью регулировки угла развала.
Койловеры устанавливают двумя способами: с сохранением оригинальных для машины амортизаторов и устанавливая полностью готовые койловеры.
В первом случае на установленные амортизаторы устанавливают винтовую резьбу с пружиной. Но так как обычная стойка не рассчитана на работу в крайних позициях, высок риск получить довольно посредственный эффект, а в некоторых случаях даже порчу амортизатора.
При втором варианте заменяются полностью штатные амортизационные стойки.
Таким образом, койловеры дают возможность регулировки клиренса и жесткости амортизаторов без необходимости разбирать подвеску. Универсальны и надежны. Из минусов можно назвать их цену – она вдвое выше любых качественных амортизаторов. Часто при регулировке койловеров необходима еще и регулировка развал/схождения. Зачастую в комплекте с фултап койловерами идут опорные подшипники на ШС с возможностью регулировки угла развала.
❤1
Всем отличного дня JDMщики! Ровно неделю назад стартовала рубрика "Закусились". Эта идея отлично зашла и мы решили ее развивать,будет создана турнирная таблица в которой будет около 10-16 машин,естественно это будут легенды японского автомобилестроения.Каждый вторник будет начинаться жаркая битва двух легенд,голосование будет открыто до старта следующей битвы. Ну а ровно неделю назад была битва двух заклятых врагов,Subaru и Mutsubishi где лидер менялся аж 4 раза! Но выйдя на буст STI все-же на пару голосов обошла Evolition.
❤🔥1
Всем отличного дня JDMщики! Правда у кого-то уже вечер,а у некоторых только обед😀 Сегодня вторник,а это значит что Скайлайн просто разорвал Супру,можно сказать Toyota сошла с дистанции по техническим причинам! Хотя обе машины признаться были достойны пройти дальше. Теперь на дистанцию выходят два новых снаряда,они не так известны как предыдущие пары,но машины очень достойные!
Nissan Silvia-"Королева Дрифта" — спортивное купе, выпускавшееся с 1965 по 2002 годы.Купе строилось на платформе Nissan S. Автомобили Nissan S-серии являются популярными на соревнованиях по дрифту, особенно кузова с S13 по S15. Автомобиль пользуется успехом в спорте, 5 различных пилотов за рулем S15 выигрывали 7 чемпионатов D1GP (2001 2004 2005 2007 2009 2010 2011 года). Silvia успешно выступали на всеяпонском чемпионате GT (ныне Super GT). Поколения S14 и S15 выиграли чемпионат в классе GT300 в 1997 и 2001 годах соответственно. В конце 1980-х годов, когда группа B была запрещена, Silvia S110 и S12 также получили некоторый успех в ралли, в основном в гонках на выносливость. S13 также успешно выступали в гонках в классе IMSA GTU в 1990-х годах.
Всем отличных выходных JDMщики! Как вы относитесь к такому направлению тюнинга как Stance❓
▪️ 65% (26) Только за качественный подход(Койловеры или пневмоподвеска).
✅✅✅✅✅✅✅✅
▫️ 12% (5) Поддерживаю любые методы занижения,включая встречу болгарки с пружинами.
✅
▪️ 17% (7) Никогда не понимал эти пузотерки
❌❌
▫️ 5% (2) Категорически против
👥 40 - всего голосов
▪️ 65% (26) Только за качественный подход(Койловеры или пневмоподвеска).
✅✅✅✅✅✅✅✅
▫️ 12% (5) Поддерживаю любые методы занижения,включая встречу болгарки с пружинами.
✅
▪️ 17% (7) Никогда не понимал эти пузотерки
❌❌
▫️ 5% (2) Категорически против
👥 40 - всего голосов
Ровно неделю назад "Закусились" две красные пули NSX и GTO(3000GT) и Honda показала Mutsubishi что алюминиевый кузов и шасси,а так же идеальная развесовка 50:50 между правым и левым бортом вот залог успеха в гонке! А судя по тому что NSX набрала в два раза больше голосов нежели GTO,за рулем Honda сидел сам Айртон Сенна! А на подходе у нас сново две легенды!
В марте на международном автосалоне в Женеве Toyota представит спортивный концепт-кар, который, как говорится в анонсе компании, «сигнализирует о намерении "вернуть на рынок культовую спортивную модель" Судя по всему это будет Toyota Supra. Она создается на новой заднеприводной платформе, которую японцы разрабатывают совместно с BMW. Автомобиль будет гибридным. Под капотом предварительно будут Немецкие B48 и B58 мощностью от 195 до 360 л.с. Коробка передач 8-ступенчатый «автомат» ZF. Все это предворительная информация,в глубине души я надеюсь там будет больше Японских разработок...Эх на самом деле мне грустно JDMщики,это же культовая машина о которой мечтали многие из нас! Самый известное это 4ое поколение "Супры" С чем у вас ассоциируется Супра? Лично у меня с одним из лучших двигателей в мире 2JZ-GTE,с превосходной МКПП R154,с Фильмами серии Форсаж и не только,с Полом Уокером! Это огромная часть истории фирмы Toyota! Что будет мелькать у вас в голове вспоминая новую "Супру"? Это Фиаско😔! Я надеюсь это лиш маленький шаг куда-то в сторону перед прыжком,так же как в 2000г Nissan представил Skyline в кузове V35,и его проигнорировали практически все тюнинг ателье в Японии! Ну а в 2007г появился в свет знаменитый GTR. Полную информацию можно почитать на Дроме тут и тут
Как известно, прототип возрожденной Toyota Supra должен дебютировать на международном автосалоне в Женеве в начале марта. За две недели до премьеры в свободном доступе оказались характеристики и фотографии новинки.
Слухи о гибридной силовой установке пока не подтверждаются. По данным Best Car, Supra оснащена 6-цилиндровым 3,0-литровым бензиновым мотором, мощность которого составляет 335 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — 450 Нм при 1380-5200 об/мин. Двигатель агрегатирован с 8-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. И двигатель, и трансмиссия взяты у BMW, немцы будут использовать их для Z4 следующего поколения, который увидит свет в 2019 году. В основе Z4 и Supra лежит унифицированная заднеприводная платформа — ее BMW и Toyota разработали совместно. Снаряженная масса возрожденной модели составляет 1496 кг.
С нуля до 100 км/ч новая Toyota Supra разгоняется за 3,8 секунды. Полная информация на Дроме тут Похоже от Toyota там будет только шильдик 😞
Слухи о гибридной силовой установке пока не подтверждаются. По данным Best Car, Supra оснащена 6-цилиндровым 3,0-литровым бензиновым мотором, мощность которого составляет 335 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — 450 Нм при 1380-5200 об/мин. Двигатель агрегатирован с 8-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач. И двигатель, и трансмиссия взяты у BMW, немцы будут использовать их для Z4 следующего поколения, который увидит свет в 2019 году. В основе Z4 и Supra лежит унифицированная заднеприводная платформа — ее BMW и Toyota разработали совместно. Снаряженная масса возрожденной модели составляет 1496 кг.
С нуля до 100 км/ч новая Toyota Supra разгоняется за 3,8 секунды. Полная информация на Дроме тут Похоже от Toyota там будет только шильдик 😞
"Интеркулер и с чем его едят"– это вон тот большой радиатор спереди машины! Так вам ответят 80-90% людей у которых вы это спросите:) Чтобы попасть в другие 10-20% необходимо знать: Это промежуточный элемент в системе подачи воздуха в цилиндры двигателя, рассчитанный только на одну,но очень важную функцию охлаждения. Может присутствовать как на дизельных двигателях, так и на бензиновых. Основная задача понизить температуру поступающего воздуха – сделав его плотнее, что благотворно сказывается на формировании горючей смеси и давлении в цилиндры. Ставится на авто с турбонадувом,именно совместно с турбиной,интеркулер начинает работать в полную силу,ведь именно после турбины температура воздуха может достигать и 200 градусов! Причин этому несколько. Во-первых, сжатие воздуха, вследствие чего его разогрев происходит быстрее. Во-вторых, выхлопные газы передают свою температуру, находясь в разогретом состоянии. Каждый из перечисленных факторов негативно влияет на турбонаддув и его работу, снижая интенсивность. Чтобы снизить температуру, достаточно будет установить интеркулер. Более подробно можно почитать 👉тут👈
Telegraph
Интеркулер
Сегодня многие автомобилисты предпочитают автомобили с турбированным двигателем и это не удивительно, поскольку такой мотор отличается невероятной мощностью, что весьма привлекательно для поклонников больших скоростей. Каждый знает, что при работе даже «маломощного»…