Toyota подготовила тюнинговый комплект для нового Crown 🇯🇵
В грядущем году в Японии стартуют продажи седана Toyota Crown нового поколения. Прототип модели Toyota показала в конце октября, в январе же, 12-го числа, на выставке тюнинга в Токио дебютирует модификация с аэродинамическим обвесом от Modellista — тюнингового подразделения Toyota.
Обвес от #Modellista включает развитые аэродинамические накладки в нижних частях бамперов, накладки на пороги, лип-спойлер на крышке багажника. Кроме того, доработки от Modellista предполагают низкопрофильные колеса увеличенного диаметра на дисках оригинального дизайна, наклейки на корпуса зеркал и насадки на выхлопные трубы прямоугольного сечения.
Напомним, новый #Toyota Crown построен на платформе TNGA, на которую также опираются кроссовер C-HR и пока не представленная в России Camry последнего поколения. Длина, ширина, высота нового Toyota Crown составляют 4910, 1800 и 1455 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. То есть по сравнению с седаном уходящего поколения новинка на 25 мм длиннее и на 40 мм ниже, ширина при этом осталась прежней. Колесная база увеличилась на 60 мм — это обещает больше полезного пространства в салоне.
Информация о гамме моторов нового #Crown все еще держится в секрете, но очевидно, что она будет состоять из бензиновых 4- и 6-цилиндровых двигателей. Линейку будет открывать 2,0-литровый мотор 6AR-FSE, также ожидается 3,5-литровый 2GR-FKS. Предполагается, что они будут по умолчанию агрегатироваться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В грядущем году в Японии стартуют продажи седана Toyota Crown нового поколения. Прототип модели Toyota показала в конце октября, в январе же, 12-го числа, на выставке тюнинга в Токио дебютирует модификация с аэродинамическим обвесом от Modellista — тюнингового подразделения Toyota.
Обвес от #Modellista включает развитые аэродинамические накладки в нижних частях бамперов, накладки на пороги, лип-спойлер на крышке багажника. Кроме того, доработки от Modellista предполагают низкопрофильные колеса увеличенного диаметра на дисках оригинального дизайна, наклейки на корпуса зеркал и насадки на выхлопные трубы прямоугольного сечения.
Напомним, новый #Toyota Crown построен на платформе TNGA, на которую также опираются кроссовер C-HR и пока не представленная в России Camry последнего поколения. Длина, ширина, высота нового Toyota Crown составляют 4910, 1800 и 1455 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. То есть по сравнению с седаном уходящего поколения новинка на 25 мм длиннее и на 40 мм ниже, ширина при этом осталась прежней. Колесная база увеличилась на 60 мм — это обещает больше полезного пространства в салоне.
Информация о гамме моторов нового #Crown все еще держится в секрете, но очевидно, что она будет состоять из бензиновых 4- и 6-цилиндровых двигателей. Линейку будет открывать 2,0-литровый мотор 6AR-FSE, также ожидается 3,5-литровый 2GR-FKS. Предполагается, что они будут по умолчанию агрегатироваться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Наш человек! Папа Римский Франциск впервые прибыл с официальным визитом в Мьянму. В качестве средства передвижения понтифик использует довольно скромный для своего статуса седан Toyota Mark II Grande синего цвета.
Прочитать новость полностью можно на: https://news.drom.ru/Toyota-Mark-II-O-57159.html
Прочитать новость полностью можно на: https://news.drom.ru/Toyota-Mark-II-O-57159.html
Дром
Папа Римский ездит в пробежном праворульном Toyota Mark II (движение правостороннее) O_o
Местные и зарубежные СМИ сразу обратили внимание на выбор транспортного средства Франциска в Мьянме.
👍1
ТОП-10 лучших двигателей.
1. 2JZ-GTE Устанавливается в Toyota Supra. Краткие Ттх: 3,0-литровая турбированная рядная шестерка. Предназначен для заднего привода. Выдерживает мощность до 700 л.с. без внутренних изменений. Обладает огромным потенциалом.
2. RB26DETT Устанавливается в Nissan Skyline GT-R. Краткие Ттх: 2,6-литровая битурбированная рядная шестерка. Предназначен для полного или заднего привода
3. 13B-REW Устанавливается в Mazda RX-7. Краткие Ттх: 1,3-литровый битурбированный. Предназначен для заднего привода. Роторно-поршневой двигатель. С одного литра рабочего объема этого мотора сдувают более 190 л.с..
4. 4G63 Устанавливается в Mitsubishi Evolution. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый. Предназначен для переднего и полного привода. Отличный мотор, проверенный в жестких условиях ралли.
5. EJ20 Устанавливается в Subaru WRX. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный оппозитный четырехцилиндровый. Предназначен для полного привода. Легендарный раллийный мотор.
6. B18/B16 Устанавливается в Honda Integra, Civic Si. Краткие Ттх: 1,8- или 1,6-литровый четырехцилиндровый рядный атмосферный. Предназначен для переднего привода. Быстрый и легкий недорогой мотор.
7. 3S-GTE Устанавливается в Toyota Celica 4WD, MR-2. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый. Предназначен для переднего и полного привода. Компактный турбо мотор с раллийными корнями. Несмотря на небольшой объем поднять его мощность до 500 л.с. вполне реально.
8. SR20DET Устанавливается в Nissan 180Sx, Pulsar GTi-R, Silvia. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый. Предназначен для полного и заднего привода.
9. D16 Устанавливается в Honda Civic, CRX. Краткие Ттх: 1,6-литровый четырехцилиндровый рядный атмосферный. Предназначен для переднего привода. В газораспределительном механизме мотора предусмотрен только один распределительный вал.
10. K20 Устанавливается в Acura RSX, Honda Civic Si. Краткие Ттх: 2,0-литровый четырехцилиндровый рядный атмосферный. Предназначен для переднего привода.
1. 2JZ-GTE Устанавливается в Toyota Supra. Краткие Ттх: 3,0-литровая турбированная рядная шестерка. Предназначен для заднего привода. Выдерживает мощность до 700 л.с. без внутренних изменений. Обладает огромным потенциалом.
2. RB26DETT Устанавливается в Nissan Skyline GT-R. Краткие Ттх: 2,6-литровая битурбированная рядная шестерка. Предназначен для полного или заднего привода
3. 13B-REW Устанавливается в Mazda RX-7. Краткие Ттх: 1,3-литровый битурбированный. Предназначен для заднего привода. Роторно-поршневой двигатель. С одного литра рабочего объема этого мотора сдувают более 190 л.с..
4. 4G63 Устанавливается в Mitsubishi Evolution. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый. Предназначен для переднего и полного привода. Отличный мотор, проверенный в жестких условиях ралли.
5. EJ20 Устанавливается в Subaru WRX. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный оппозитный четырехцилиндровый. Предназначен для полного привода. Легендарный раллийный мотор.
6. B18/B16 Устанавливается в Honda Integra, Civic Si. Краткие Ттх: 1,8- или 1,6-литровый четырехцилиндровый рядный атмосферный. Предназначен для переднего привода. Быстрый и легкий недорогой мотор.
7. 3S-GTE Устанавливается в Toyota Celica 4WD, MR-2. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый. Предназначен для переднего и полного привода. Компактный турбо мотор с раллийными корнями. Несмотря на небольшой объем поднять его мощность до 500 л.с. вполне реально.
8. SR20DET Устанавливается в Nissan 180Sx, Pulsar GTi-R, Silvia. Краткие Ттх: 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый. Предназначен для полного и заднего привода.
9. D16 Устанавливается в Honda Civic, CRX. Краткие Ттх: 1,6-литровый четырехцилиндровый рядный атмосферный. Предназначен для переднего привода. В газораспределительном механизме мотора предусмотрен только один распределительный вал.
10. K20 Устанавливается в Acura RSX, Honda Civic Si. Краткие Ттх: 2,0-литровый четырехцилиндровый рядный атмосферный. Предназначен для переднего привода.
"Наследие Nismo" Nissan отреставрировал классическое гоночное купе на базе Nissan Skyline (HR31).
Восстановительными работами занимались сами сотрудники Nissan в свободное от работы время. У них есть отдельный клуб, в который входят служащие самого разного ранга. Руководителем «кружка» является ведущий инженер компании по силовым установками Синити Кига. Для омологации модели в сезоне ETCC 1988 года Nissan выпустил лимитированную серию из 800 машин в конце 1987 года. Их оснастили 210-сильными рядными «шестерками» RB20DET-R.
Отдача двигателя гоночной версии была существенно выше — около 400 л.с. для рассматриваемой нами европейской версии. У японской модификации для гонок было 430 л.с. «Европеец» отличался настройками — меньше степень сжатия и больше наддув. Кроме того, у него был трамблер вместо прямого впрыска, примененного на «японце». Примечательно, что постройкой европейской гоночной машины занимались британцы из подразделения Nissan Motorsports Europe.
Прочитать полную информацию можно тут👉 Дром.ру
Восстановительными работами занимались сами сотрудники Nissan в свободное от работы время. У них есть отдельный клуб, в который входят служащие самого разного ранга. Руководителем «кружка» является ведущий инженер компании по силовым установками Синити Кига. Для омологации модели в сезоне ETCC 1988 года Nissan выпустил лимитированную серию из 800 машин в конце 1987 года. Их оснастили 210-сильными рядными «шестерками» RB20DET-R.
Отдача двигателя гоночной версии была существенно выше — около 400 л.с. для рассматриваемой нами европейской версии. У японской модификации для гонок было 430 л.с. «Европеец» отличался настройками — меньше степень сжатия и больше наддув. Кроме того, у него был трамблер вместо прямого впрыска, примененного на «японце». Примечательно, что постройкой европейской гоночной машины занимались британцы из подразделения Nissan Motorsports Europe.
Прочитать полную информацию можно тут👉 Дром.ру
Приду в гараж, открою дверь
Вот он, мой чёрный, хищный зверь
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит
Вот за рулем я, ключ в замке
И сладкий сон на волоске
Зажглись приборы на табло
Вокруг всё будто замерло
Лишь справа тихий шорох есть —
Бензонасос качает смесь
Повернут ключ, включен стартер
Проснулся с радостью мотор.
Вот он, мой чёрный, хищный зверь
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит
Вот за рулем я, ключ в замке
И сладкий сон на волоске
Зажглись приборы на табло
Вокруг всё будто замерло
Лишь справа тихий шорох есть —
Бензонасос качает смесь
Повернут ключ, включен стартер
Проснулся с радостью мотор.
Койловер (Coilover )– в переводе с английского переводится как сoil – витки, пружина, и over – вокруг. Койловером является амортизаторная стойка, шток которой обвивает пружина. Другими словами, это винтовая подвеска, которую можно регулировать по высоте и по жесткости, не демонтируя амортизационную стойку. В зависимости от пожеланий водителя, с помощью пружины можно регулировать жесткость стойки, а также высоту клиренса (дорожного просвета).
Койловеры устанавливают двумя способами: с сохранением оригинальных для машины амортизаторов и устанавливая полностью готовые койловеры.
В первом случае на установленные амортизаторы устанавливают винтовую резьбу с пружиной. Но так как обычная стойка не рассчитана на работу в крайних позициях, высок риск получить довольно посредственный эффект, а в некоторых случаях даже порчу амортизатора.
При втором варианте заменяются полностью штатные амортизационные стойки.
Таким образом, койловеры дают возможность регулировки клиренса и жесткости амортизаторов без необходимости разбирать подвеску. Универсальны и надежны. Из минусов можно назвать их цену – она вдвое выше любых качественных амортизаторов. Часто при регулировке койловеров необходима еще и регулировка развал/схождения. Зачастую в комплекте с фултап койловерами идут опорные подшипники на ШС с возможностью регулировки угла развала.
Койловеры устанавливают двумя способами: с сохранением оригинальных для машины амортизаторов и устанавливая полностью готовые койловеры.
В первом случае на установленные амортизаторы устанавливают винтовую резьбу с пружиной. Но так как обычная стойка не рассчитана на работу в крайних позициях, высок риск получить довольно посредственный эффект, а в некоторых случаях даже порчу амортизатора.
При втором варианте заменяются полностью штатные амортизационные стойки.
Таким образом, койловеры дают возможность регулировки клиренса и жесткости амортизаторов без необходимости разбирать подвеску. Универсальны и надежны. Из минусов можно назвать их цену – она вдвое выше любых качественных амортизаторов. Часто при регулировке койловеров необходима еще и регулировка развал/схождения. Зачастую в комплекте с фултап койловерами идут опорные подшипники на ШС с возможностью регулировки угла развала.
❤1
Всем отличного дня JDMщики! Ровно неделю назад стартовала рубрика "Закусились". Эта идея отлично зашла и мы решили ее развивать,будет создана турнирная таблица в которой будет около 10-16 машин,естественно это будут легенды японского автомобилестроения.Каждый вторник будет начинаться жаркая битва двух легенд,голосование будет открыто до старта следующей битвы. Ну а ровно неделю назад была битва двух заклятых врагов,Subaru и Mutsubishi где лидер менялся аж 4 раза! Но выйдя на буст STI все-же на пару голосов обошла Evolition.
❤🔥1
Всем отличного дня JDMщики! Правда у кого-то уже вечер,а у некоторых только обед😀 Сегодня вторник,а это значит что Скайлайн просто разорвал Супру,можно сказать Toyota сошла с дистанции по техническим причинам! Хотя обе машины признаться были достойны пройти дальше. Теперь на дистанцию выходят два новых снаряда,они не так известны как предыдущие пары,но машины очень достойные!
