​​VIP (правильное произношение именно «вип» — от японского Bippu) — самый дорогой из стилей босодзоку за счет тюнинга новых (или относительно новых) и дорогих автомобилей. Существует две версии появления этого стиля: среди представителей якудза и среди стритрейсеров Осаки. В отличие от оборванцев-беспредельников bosozoku, на bippo ездят респектабельные представители японской мафии Якудза и персонажи, им подражающие. Биппо-мобиль обычно обладает дорогими блестящими дисками внушительного размера (и поэтому приличным углом развала колёс), низкой посадкой («пневма», само собой), ярким холодным светом оптики, а также шторками на окнах и продвинутой развлекательной электроникой в салоне. Серьёзные парни ездят на серьёзных машинах и делают в них такие же серьёзные дела. Поэтому настоящий vipstyle это бизнес-класс и выше или топовый минивэн грозного облика, хотя пародии делают на основе чего угодно. Преобладающие оттенки кузова — чёрный и белый.

​​Первый тюнинг новой Honda NSX от Liberty Walk 🎌

Liberty Walk опубликовали фото своего тюнинг-комплекта для Honda NSX. Японская компания стала первой мастерской, в которой новый суперкар получил свою порцию апгрейдов. Новый набор кузова оказался менее агрессивным, чем классические обвесы от Liberty Walk, зато обзавёлся некоторыми чертами, не свойственными работам японских мастеров. Хотя старшие поколения #NSX участвовали в легендарнейших тюнинг-проектах, новая линейка привлекла не так много внимания.

В первую очередь, данная модель отличается от предыдущих работ компании отсутствием расширенных крыльев на заклёпках. Вместо этого сотрудники Liberty Walk добавили в набор переднюю губу, максимально приближающую авто к асфальту. Вдобавок, NSX обзавелась новыми боковыми юбками, установленными с той же целью, а также большое заднее крыло и плоский задний диффузор.

На этом апгрейды не закончились: для максимальной эффектности Liberty Walk донельзя опустили подвеску и установили комплект больших вогнутых дисков Forgiato вкупе с новой низкопрофильной резиной. И хотя #Honda не получила никаких преимуществ в показателях, японцы несомненно добились своего: новая NSX обратит на себя внимание любого автолюбителя и прохожего.

​​О выхлопных системах JASMA
Покупая глушитель из Японии производителя JASMA, мы должны понимать, что производителя JASMA не существует! На вопрос что с ним случилось, последует ответ, его никогда не было ) Вопрос о принадлежности данной надписи меня интересовал давно, из за огромного количества предложений глушителей с данным логотипом.
Japan Automotive Sport Muffler Association (JASMA) —Японская ассоциация производителей спортивных глушителей.
Это обычный "стандарт" для глушителей, соответствующий уровню шума и безопасности в Японии.
По своему конструктиву глушители JASMA могут сильно отличаться, от полностью прямоточных для турбо-машин, до глушителей с достаточно большим противодавлением.

Глушители, сертифицированные организацией выпускаются как для стандартных выхлопных систем, так и под конкретные модели автомобилей с необходимостью полной переделки системы выхлопа.
Глушители Jasma SR для турбо-машин совсем не подходят для атмосферных двигателей, установить их возможно, но в этом случае необходимо понимать, что абривиатура глушителя изменится на Jasma RO, так как турбина сильно отсекает звук.

Итак подведем итог — глушитель с биркой JASMA лишь означает то, что он соответствует стандарту сертификации выхлопных систем в Японии, и идентичен маркировке ГОСТ или РСТ.
На табличке глушителя стандарта Jasma могут быть добавлены буквы: RO — race only (только для гонок) SR- street regulation (для повсетневного использования)