RB-X GT2 (также называемый REINIK) был специально спроектирован для Nismo 400R. Различие между этим двигателем и RB26DETT – то, что у двигателя увеличен объем (87.0 × 77.7 мм) до 2771 cc. Двигатель производит 331 кВт или 443 л.с. при 6800 оборотах в минуту и 469 N · м. при 4400 оборотах в минуту. Этот двигатель был изготовлен с усиленным блоком цилиндров и головкой блока цилиндра, прокладка головки из металла, поршни с охлаждающими каналами, кованые коленчатый вал, кованые шатуны, N1 турбины с усиленным приводом, воздушным фильтром нулевого сопротивления, пайпы из нержавейки, и спортивным катализатором, чего не было предложено для обычного RB26DETT.
Всем доброго времени суток JDMщики и JDMщицы!) Как-то давно мы устраивали классную битву тачек, легендарных, знаменитых Японцев. Было это правда около года назад. Самый топовый тогда был признан Скай в 34 кузове. Предлагаю повторить битву и узнать остался ли Скай тем самым топом, тем самым представлением совершенства в наших сердцах или он уже давно считается забытым прошлым и допустим предпочтение сейчас отдают Toyota Supra... Предложить одну или несколько легенд вы можете в нашем >JDM чате< .Оставляйте пожалуйста рядом Хештег #Легенды и я без труда смогу найти ваши предложения. Чтобы не было в битве допустим 5 GT-Rов разных поколений, принимать участие в битве будет самая топовая модель линейки на 2000г. Допустим у Mitsubishi Evo это 6 поколение, а у линейки Mazda RX это время RX-7. Конечно в правилах есть и исключения, не включить в голосование AE86 и возможно ещё пару моделей будет неправильно :) Голосование начнём на следующей неделе. Всем удачных выходных!
— Сейчас - лишь воспоминание, а 10 лет назад - великолепный трековый суперкар с роторным двигателем. Его футуристическая внешность, даже сейчас выглядящая гостем из далёкого будущего, восхищала большинство видевших её, а её поведение на гоночной трассе было просто фантастическим. Увы, попытка продемонстрировать её телезрителям закончилась трагической гибелью уникального автомобиля - потенциальный музейный экспонат сгорел дотла.
#MazdaFuraiConcept2008
#MazdaFuraiConcept2008
Всем доброго времени суток! Как и обещал начинаем битву JDM Легенд! Участие у нас принимают 16 машин что позволяет сделать практически полноценную турнирную сетку. Каждую машинку буду стараться подкреплять какой либо историей или интересными фактами, узнать что либо новенькое это всегда интересно :) Голосование каждой пары как и в прошлый раз проходит неделю, после чего результаты и сразу новая битва. За какую машинку проголосовать выбираете только вы. Возможно вас притянет красивый дизайн или же 30 выигранных чемпионатов позади, технологичный ДВС и так далее... Погнали!
Для нас 90ые - 2000-ые запомнились в плане спортивных автомобилей громкими именами: McLaren F1, Jaguar XJ220, Ferrari F40, F50 и 550, Lamborghini Diablo, Honda NSX, Аston Martin DB7, Mercedes-Benz CLK-GTR … Но эти недосягаемые машины в большинстве случаев существовали лишь в виде постеров на стенах и "обоев" на экранах компьютеров, а также во вкладышах жвачек Turbo. Но герои нашего повествования, не побоюсь сказать, характеристика развития массовых спорткаров конца века.
Mazda начала работу над моделью Miata еще в конце 70-ых годов и десятилетняя работа над ним не прошла даром: судьба "Маздовского" кабриолета была усеяна нетерниями. Отчасти это была заслуга идеального расчета: подобных автомобилей за эти деньги не предлагал ни один производитель! Феноменальный успех заставил других производителей попытаться отвоевать рынок у японцев. Но невыразительные попытки не изменили ситуации: ни Fiat Barchetta, ни даже новое, спешно подготовленное поколение Lotus Elan не смогли поколебать позиций Miata на этом рынке. Мало кто задумывается, откуда появился интересный модельный индекс MX-5? Ответ вызывает улыбку: MX это сокращение от "Mazda experiment" и запуск подобной машины все равно был риском. Хотя для компании, инвестирующей деньги в разработку роторного мотора, слово "риск" давно утратило свое значение. Главные правила, которые Mazda поставила во главу угла при разработке Miata — это канон, который определил успех и ее старшей сестры RX-7: мотор в "базе", задний привод, компактные размеры и небольшой вес, многорычажная подвеска и достаточная для чувства мотора жесткость кузова.
В первой серии фильма «Форсаж» зритель познакомился с Mitsubishi Eclipse. Это компактное спорткупе с посадочной формулой “2+2”, выпускающееся с 1989 года для стран с правосторонним движением включая США, Канаду и Тайвань. Автомобиль был назван в честь беговой лошади, которая в VIII веке в Британии выиграла 26 заездов и считалась непобедимой. Она обратила на себя внимание ярким раскрасом, неоновой подсветкой, спортивной подвеской и мощностью. Он пришелся по нраву водителям со спортивным стилем вождения не имеющим возможность приобрести дорогие спортивные авто. В полноприводных моделях автомобилей даже была установлена пассивно подруливающая подвеска, что является хорошей характеристикой для спортивных машин. Четырехцилиндровый турбированный двигатель на то время развивал до 213 л.с. , это позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 7.5 с. Что ещё нужно бюджетной гонке?! Пожалуй у Eclipse есть всё. На чьей стороне вы?
Mazda начала работу над моделью Miata еще в конце 70-ых годов и десятилетняя работа над ним не прошла даром: судьба "Маздовского" кабриолета была усеяна нетерниями. Отчасти это была заслуга идеального расчета: подобных автомобилей за эти деньги не предлагал ни один производитель! Феноменальный успех заставил других производителей попытаться отвоевать рынок у японцев. Но невыразительные попытки не изменили ситуации: ни Fiat Barchetta, ни даже новое, спешно подготовленное поколение Lotus Elan не смогли поколебать позиций Miata на этом рынке. Мало кто задумывается, откуда появился интересный модельный индекс MX-5? Ответ вызывает улыбку: MX это сокращение от "Mazda experiment" и запуск подобной машины все равно был риском. Хотя для компании, инвестирующей деньги в разработку роторного мотора, слово "риск" давно утратило свое значение. Главные правила, которые Mazda поставила во главу угла при разработке Miata — это канон, который определил успех и ее старшей сестры RX-7: мотор в "базе", задний привод, компактные размеры и небольшой вес, многорычажная подвеска и достаточная для чувства мотора жесткость кузова.
В первой серии фильма «Форсаж» зритель познакомился с Mitsubishi Eclipse. Это компактное спорткупе с посадочной формулой “2+2”, выпускающееся с 1989 года для стран с правосторонним движением включая США, Канаду и Тайвань. Автомобиль был назван в честь беговой лошади, которая в VIII веке в Британии выиграла 26 заездов и считалась непобедимой. Она обратила на себя внимание ярким раскрасом, неоновой подсветкой, спортивной подвеской и мощностью. Он пришелся по нраву водителям со спортивным стилем вождения не имеющим возможность приобрести дорогие спортивные авто. В полноприводных моделях автомобилей даже была установлена пассивно подруливающая подвеска, что является хорошей характеристикой для спортивных машин. Четырехцилиндровый турбированный двигатель на то время развивал до 213 л.с. , это позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 7.5 с. Что ещё нужно бюджетной гонке?! Пожалуй у Eclipse есть всё. На чьей стороне вы?
👍1
В Австралии выпустят в обращение монету с моделью Nissan Skyline GT-R R32
#Интересное
#Интересное
В нашей JDM битве Mitsubishi вырывается вперёд притом с хорошим отрывом. Мазда судя по всему не оправдала ожиданий фанатов и отправляется к себе в гараж...
Кстати на знаменитом Eclipse из фильма "Форсаж" был установлен Robo Car Aero Armor Eclipse боди-кит и двухуровневый спойлер от APR, карбоновые зеркала, головная оптика от аналогичной модели 1997 года, 18-дюймовые диски Axis Sport Tuning Inc и шины Toyo Tires 225/40ZR18.
В 2008 году на аукцион выставлялась одна из съемочных копий — чисто экстерьерная, как отмечали разные СМИ, оснащенная 2,0-литровым двигателем мощностью всего 140 л.с.
Как вы помните, в гонке с Торетто у Mitsubishi Eclipse Брайана взорвался двигатель. #JDM_Битва #JDM #Mitsubishi_Eclipse #Mazda_Miata
Кстати на знаменитом Eclipse из фильма "Форсаж" был установлен Robo Car Aero Armor Eclipse боди-кит и двухуровневый спойлер от APR, карбоновые зеркала, головная оптика от аналогичной модели 1997 года, 18-дюймовые диски Axis Sport Tuning Inc и шины Toyo Tires 225/40ZR18.
В 2008 году на аукцион выставлялась одна из съемочных копий — чисто экстерьерная, как отмечали разные СМИ, оснащенная 2,0-литровым двигателем мощностью всего 140 л.с.
Как вы помните, в гонке с Торетто у Mitsubishi Eclipse Брайана взорвался двигатель. #JDM_Битва #JDM #Mitsubishi_Eclipse #Mazda_Miata
История следующей нашей легенды начинается с 1968г. Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II. Благодаря неимоверно мощным и выносливым моторам серии JZ которые начали устанавливать на автомобиль в шестом поколении, машина быстро обрела своих поклонников среди автогонщиков. Автомобиль испробовали буквально везде! Драг, дрифт и даже в ралли машина показывала себя только с лучшей стороны! Отдельно бы хотелось затронуть двигатель 1JZ-GTE. В стоке мощность такого двигателя с распределенным впрыском топлива начинается от 280 л.с. и 360 Нм. Но кто говорит о стоке когда в разговоре упоминается JZ?:) Получаемая мощность с данного мотора давно завалила за 1000л.с. Конечно вам по требуется не мало денег и времени чтобы построить такой проект, но результат того стоит😉.
Вторая легенда в этой битве изначально создана быть лучшей в мире дрифта! Если поставить её в любой автосалон в 2020 году она до сих пор будет выглядеть на голову выше! Особенно в салонах АвтоВаза😁, тут на три головы выше... Nissan Silvia или "Королева Дрифта" как её прозвали в мире дрифта начала свою жизнь с 1965. Тогда это было невзрачное спортивное купе проданное всего в 554 экземплярах. Шли десятилетия, машина улучшалась и дорабатывалась годами, и вот в 1999 году на свет выходит знаменитая уже всем S15 с SR20DET под капотом. Стоковые 250 сил конечно же далеко не предел и допустим у Георгия Чивчяна SR на спирту выдаёт 650сил и всего с 4 горшков объёмом 2 литра! Но ведь это не главное за что ценят Сильвию. Добавим вишенку на торте в виде управляемости так как рулится она просто фантастически! Это не деревянная Хачироку с которой действительно нужно работать и выходить из машины как с 8 часового рабочего дня. Сильвия в буквальном смысле помогает водителю красиво , боком проходить повороты! Если у вас есть лишний миллиончик другой и вы хотите дрифтовать, то вы знаете что покупать:) #JDM #JDM_Битва #Легенды #Toyota_Mark2 #Nissan_Silvia
Вторая легенда в этой битве изначально создана быть лучшей в мире дрифта! Если поставить её в любой автосалон в 2020 году она до сих пор будет выглядеть на голову выше! Особенно в салонах АвтоВаза😁, тут на три головы выше... Nissan Silvia или "Королева Дрифта" как её прозвали в мире дрифта начала свою жизнь с 1965. Тогда это было невзрачное спортивное купе проданное всего в 554 экземплярах. Шли десятилетия, машина улучшалась и дорабатывалась годами, и вот в 1999 году на свет выходит знаменитая уже всем S15 с SR20DET под капотом. Стоковые 250 сил конечно же далеко не предел и допустим у Георгия Чивчяна SR на спирту выдаёт 650сил и всего с 4 горшков объёмом 2 литра! Но ведь это не главное за что ценят Сильвию. Добавим вишенку на торте в виде управляемости так как рулится она просто фантастически! Это не деревянная Хачироку с которой действительно нужно работать и выходить из машины как с 8 часового рабочего дня. Сильвия в буквальном смысле помогает водителю красиво , боком проходить повороты! Если у вас есть лишний миллиончик другой и вы хотите дрифтовать, то вы знаете что покупать:) #JDM #JDM_Битва #Легенды #Toyota_Mark2 #Nissan_Silvia
Вот возник такой вопрос:
«На чем ездит Дед Мороз?»
Какой фирмы его сани,
Интересно даже Анне.
Одни будут говорить:
«Чтоб так быстро навалить,
VTEC поставить нужно Деду,
И одержит он победу!»
Но другие скажут вам:
«Наш Дедуля не профан!
Он JZ поставит в сани.
Всё мелькает пред глазами».
Третьи молвят свою речь:
«Чтоб подарки уберечь,
Дед наш, скайлик разобрал
И RB себе забрал».
Будут против субаристы:
«Что ж вы люди, мазохисты?
Полный привод нужно брать,
Чтоб по снегу раздавать!»
Правы все сегодня будут,
И все споры позабудут.
Не так важно, что за марка,
Просто ждите вы подарка.
Всем желаю в этот год
С тачкой минимум забот!
Чтобы масло не жрала,
В гараже всегда ждала.
Чтоб подвеска не стучала,
С прямотоком чтоб рычала.
Вкруг литье себе поставить,
В клапанах зазор поправить.
С Новым Годом, Вас, Друзья!
JDM одна семья!
#JDM #Новыйгод
«На чем ездит Дед Мороз?»
Какой фирмы его сани,
Интересно даже Анне.
Одни будут говорить:
«Чтоб так быстро навалить,
VTEC поставить нужно Деду,
И одержит он победу!»
Но другие скажут вам:
«Наш Дедуля не профан!
Он JZ поставит в сани.
Всё мелькает пред глазами».
Третьи молвят свою речь:
«Чтоб подарки уберечь,
Дед наш, скайлик разобрал
И RB себе забрал».
Будут против субаристы:
«Что ж вы люди, мазохисты?
Полный привод нужно брать,
Чтоб по снегу раздавать!»
Правы все сегодня будут,
И все споры позабудут.
Не так важно, что за марка,
Просто ждите вы подарка.
Всем желаю в этот год
С тачкой минимум забот!
Чтобы масло не жрала,
В гараже всегда ждала.
Чтоб подвеска не стучала,
С прямотоком чтоб рычала.
Вкруг литье себе поставить,
В клапанах зазор поправить.
С Новым Годом, Вас, Друзья!
JDM одна семья!
#JDM #Новыйгод
