"Зэтка" с лёгкостью обходит GTO и проходит дальше!
400 км/ч и больше — это та скорость, где балом правят гиперкары по цене многие миллионы долларов. Тем удивительнее увидеть в заветном клубе «для тех, кому за 400 км/ч» скромный Nissan 300ZX аж 1991 года выпуска!
В 1989 году начался выпуск модели Nissan 300ZX второго поколения. Купе в кузове Z32 отличалась тем, что это был один из первых в мире автомобилей, созданных с помощью системы автоматизированного проектирования. Доступна машина была с трёхлитровым 220-сильным V6 VG30DE и 300-сильном агрегате V6 VG30DETT с двумя нагнетателями Garrett.
Именно самый мощный вариант и лёг в основу того тюнинг-проекта, который ателье JUN Auto построило в начале 90-х годов со скромной целью — побить мировой рекорд скорости!
В 1990 году предпринята была первая попытка в рамках культовой Bonneville Speed на соляных озёрах Бонневиля, где Nissan 300ZX проехал со скоростью 373 км/ч (231 миля в час), что стало рекордом для допущенных к дорогам общего пользования автомобилей.
Естественно, японцам показалось этого мало и в США они вернулись годом спустя. С Nissan 300ZX, но уже модернизированным совместно с компанией Blitz, ателье проехало на соляных озёрах со скоростью 419,84 км/ч (260,89 миль в час).
Рекорд был установлен в рамках класса E/BMS, который после переклассифицировали в E/BGMS (Blown Gas Modified Sports). Не вдаваясь в детали, стоит отметить, что это сертифицированное SCTA (Southern California Timing Association) достижение держится до сих пор!
Нашёлся весьма обеспеченный фанат, который не поскупился ни на сам автомобиль, ни на его адаптацию под дороги общего пользования. С привлечением создателей купе из числа специалистов Jun были переработаны светотехника, чтобы машина соответствовала стандартам для уличных автомобилей, а заодно переработали коробку передач с прицелом не на максимальную скорость, а на городской режим движения.
Машина, на которой можно унижать гиперкары с ценой в десятки раз больше.
#JDM #Nissan #300ZX #VG30DETT #Jdm_Битва
400 км/ч и больше — это та скорость, где балом правят гиперкары по цене многие миллионы долларов. Тем удивительнее увидеть в заветном клубе «для тех, кому за 400 км/ч» скромный Nissan 300ZX аж 1991 года выпуска!
В 1989 году начался выпуск модели Nissan 300ZX второго поколения. Купе в кузове Z32 отличалась тем, что это был один из первых в мире автомобилей, созданных с помощью системы автоматизированного проектирования. Доступна машина была с трёхлитровым 220-сильным V6 VG30DE и 300-сильном агрегате V6 VG30DETT с двумя нагнетателями Garrett.
Именно самый мощный вариант и лёг в основу того тюнинг-проекта, который ателье JUN Auto построило в начале 90-х годов со скромной целью — побить мировой рекорд скорости!
В 1990 году предпринята была первая попытка в рамках культовой Bonneville Speed на соляных озёрах Бонневиля, где Nissan 300ZX проехал со скоростью 373 км/ч (231 миля в час), что стало рекордом для допущенных к дорогам общего пользования автомобилей.
Естественно, японцам показалось этого мало и в США они вернулись годом спустя. С Nissan 300ZX, но уже модернизированным совместно с компанией Blitz, ателье проехало на соляных озёрах со скоростью 419,84 км/ч (260,89 миль в час).
Рекорд был установлен в рамках класса E/BMS, который после переклассифицировали в E/BGMS (Blown Gas Modified Sports). Не вдаваясь в детали, стоит отметить, что это сертифицированное SCTA (Southern California Timing Association) достижение держится до сих пор!
Нашёлся весьма обеспеченный фанат, который не поскупился ни на сам автомобиль, ни на его адаптацию под дороги общего пользования. С привлечением создателей купе из числа специалистов Jun были переработаны светотехника, чтобы машина соответствовала стандартам для уличных автомобилей, а заодно переработали коробку передач с прицелом не на максимальную скорость, а на городской режим движения.
Машина, на которой можно унижать гиперкары с ценой в десятки раз больше.
#JDM #Nissan #300ZX #VG30DETT #Jdm_Битва
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Какую выберешь ты?🥵
В США из Японии пригнали пятидверную Honda Integra Type R (1995), чтобы продать на аукционе. Нет, это не наклейки с АлиЭкспресс: это версия выпущенная в количестве 5135 единиц для внутреннего рынка. Данный экземпляр первого модельного года (292 штуки). Пробег 32 тысячи километров.
Седан получил белый Championship White (NH-0), черный тканевый салон и 1,8-литровый двигатель B18C VTEC в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения.
Из оснащения кондиционер, стереосистема Pioneer CD, сиденья Recardo, э/сп и дисковые тормоза в круг.
Последняя ставка $26.000 (1.930.536 млн скрепных денег). На эти деньги можно купить седан у Тревора или 57.974 крыльев KFC или 47.086 говяжих дошираков в Ашане. Остается 2 дня до конца торгов, тысяч за 30$ уйдет.
Седан получил белый Championship White (NH-0), черный тканевый салон и 1,8-литровый двигатель B18C VTEC в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения.
Из оснащения кондиционер, стереосистема Pioneer CD, сиденья Recardo, э/сп и дисковые тормоза в круг.
Последняя ставка $26.000 (1.930.536 млн скрепных денег). На эти деньги можно купить седан у Тревора или 57.974 крыльев KFC или 47.086 говяжих дошираков в Ашане. Остается 2 дня до конца торгов, тысяч за 30$ уйдет.
