Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Nissan 240Z — спортивный автомобиль, производившийся компанией Nissan Motors в Японии с 1969 по 1978 год. На японском рынке представлен под названием Fairlady Z, на других рынках под названиями Datsun 240z, а затем Datsun 260z и Datsun 280z.
Кратко о некоторых характеристиках:
Дизайн. Кузов выполнен в спортивном стиле с длинным капотом и закруглённой крышей.
Двигатель. Оснащался 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем (L24), который выдавал порядка 151 л.с..
Подвеска: Обладал задней зависимой подвеской и независимой передней подвеской, что обеспечивало ему хорошую управляемость и комфорт при движении.
Разгон до 100 км/ч. Происходил за 8 секунд.
Максимальная скорость. Превышала 201 км/ч.
Nissan 240Z стал культовым автомобилем в автомобильной культуре, его любят коллекционеры и автолюбители, и он продолжает оставаться популярным среди реставраторов и энтузиастов.
🌟 Подписаться | JDM🔥
Кратко о некоторых характеристиках:
Дизайн. Кузов выполнен в спортивном стиле с длинным капотом и закруглённой крышей.
Двигатель. Оснащался 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем (L24), который выдавал порядка 151 л.с..
Подвеска: Обладал задней зависимой подвеской и независимой передней подвеской, что обеспечивало ему хорошую управляемость и комфорт при движении.
Разгон до 100 км/ч. Происходил за 8 секунд.
Максимальная скорость. Превышала 201 км/ч.
Nissan 240Z стал культовым автомобилем в автомобильной культуре, его любят коллекционеры и автолюбители, и он продолжает оставаться популярным среди реставраторов и энтузиастов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥29❤9🍌7👍3🔥1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥40 15🍌7👍4🔥1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥30 10👍7🍌4🔥1
Nissan Cefiro A32 — четырёхдверный седан класса выше среднего. Выпускался с 1994 по 1999 год.
Основные отличия от предшественника — А31:
А32 стал больше по размерам. У него появился более качественный и удобный салон.
Был отменён задний привод в пользу переднеприводной компоновки.
Изначально Cefiro создавался для японского рынка, однако в Россию благодаря «серому импорту» ввезли большое количество этих автомобилей с правым рулём.
Комплектовался тремя бензиновыми моторами V6:
VQ20DE имел рабочий объём 2 литра и мощность 155 л.с.;
VQ25DE — 2,5 литра и мощностью 190 л.с.;
Топовым являлся двигатель
VQ30DE, который имел рабочий объём 3 литра и мощность 220 л.с..
🌟 Подписаться | JDM🔥
Основные отличия от предшественника — А31:
А32 стал больше по размерам. У него появился более качественный и удобный салон.
Был отменён задний привод в пользу переднеприводной компоновки.
Изначально Cefiro создавался для японского рынка, однако в Россию благодаря «серому импорту» ввезли большое количество этих автомобилей с правым рулём.
Комплектовался тремя бензиновыми моторами V6:
VQ20DE имел рабочий объём 2 литра и мощность 155 л.с.;
VQ25DE — 2,5 литра и мощностью 190 л.с.;
Топовым являлся двигатель
VQ30DE, который имел рабочий объём 3 литра и мощность 220 л.с..
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥23 10🍌6👍2❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самая дорогая и ценная модификация Nissan 370Z — Nismo. Она получила доработанный двигатель, развивающий теперь 350 лошадиных сил.
🌟 Подписаться | JDM🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кузов тарга со съёмной алюминиевой крышей. В Европе и США (там модификация так и называлась Targa) продавалась достаточно широко, в Японии, где проходила как Aero Top, — в гораздо меньших объёмах. В Россию такие Supra практически не привозили.
🌟 Подписаться | JDM🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥25 9💯6🔥1
Nissan Skyline GT-R (R32) — двухдверное купе, производившееся с августа 1989 по ноябрь 1994 года.
Особенности автомобиля:
Шасси. Цельное стальное шасси E-BNR32 с независимой подвеской: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка.
Система полного привода. Фирменная ATTESA E-TS с электрогидравлической муфтой для открытия дроссельной заслонки и определения оборотов двигателя.
Система рулевого управления. Super HICAS (High Capacity Actively Controlled Steering) позволяла поворачивать задние колёса максимум на один градус, что делало автомобиль более манёвренным и улучшало устойчивость.
Двигатель. Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 2,6 литра с двойным турбонаддувом.
Трансмиссия. 5-ступенчатая механическая.
Вес. 1430 кг.
Максимальная скорость. Искусственно ограничена до 180 км/ч, истинная максимальная скорость — 265 км/ч. Разгон 0–100 км/ч занимал 5,6 секунды.
🌟 Подписаться | JDM🔥
Особенности автомобиля:
Шасси. Цельное стальное шасси E-BNR32 с независимой подвеской: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка.
Система полного привода. Фирменная ATTESA E-TS с электрогидравлической муфтой для открытия дроссельной заслонки и определения оборотов двигателя.
Система рулевого управления. Super HICAS (High Capacity Actively Controlled Steering) позволяла поворачивать задние колёса максимум на один градус, что делало автомобиль более манёвренным и улучшало устойчивость.
Двигатель. Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 2,6 литра с двойным турбонаддувом.
Трансмиссия. 5-ступенчатая механическая.
Вес. 1430 кг.
Максимальная скорость. Искусственно ограничена до 180 км/ч, истинная максимальная скорость — 265 км/ч. Разгон 0–100 км/ч занимал 5,6 секунды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥35🔥10❤6 4
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥38 13💯8👍3☃1🔥1