Toyota Crown S130 Wagon—5-дверный универсал восьмого поколения модели Toyota Crown. Выпускался с 1987 по 1999 год.
Технические характеристики
Некоторые параметры универсала Toyota Crown S130 Wagon(на примере модификации 2.0 AT, 105 л.с.):
Размеры: длина—4690 мм,ширина—1695 мм,высота—1435 мм,колёсная база—2730 мм,клиренс—170 мм.
Двигатель: бензиновый,объём—2,0 л,мощность—105 л.с. при 5200 об/мин.
Трансмиссия: автомат,4 передачи.
Тип привода:задний.
Подвеска и тормоза: тип передней подвески—независимая, пружинная, тип задней—независимая, пружинная.
Передние тормоза: дисковые вентилируемые, задние—барабанные.
Комплектации
Некоторые комплектации универсала Toyota Crown S130 Wagon:
2.0 л, 105 л.с., бензин, МКПП, задний привод;
2.0 л, 135 л.с., бензин, АКПП, задний привод;
лимитированная версия Royal Saloon G с кожаной ручкой селектора АКПП, пассажирским сиденьем с электроприводом, салонным фильтром и другими особенностями.
Этот автомобиль доказал что универсал может быть очень комфортным, мощным и красивым!🎌
Технические характеристики
Некоторые параметры универсала Toyota Crown S130 Wagon(на примере модификации 2.0 AT, 105 л.с.):
Размеры: длина—4690 мм,ширина—1695 мм,высота—1435 мм,колёсная база—2730 мм,клиренс—170 мм.
Двигатель: бензиновый,объём—2,0 л,мощность—105 л.с. при 5200 об/мин.
Трансмиссия: автомат,4 передачи.
Тип привода:задний.
Подвеска и тормоза: тип передней подвески—независимая, пружинная, тип задней—независимая, пружинная.
Передние тормоза: дисковые вентилируемые, задние—барабанные.
Комплектации
Некоторые комплектации универсала Toyota Crown S130 Wagon:
2.0 л, 105 л.с., бензин, МКПП, задний привод;
2.0 л, 135 л.с., бензин, АКПП, задний привод;
лимитированная версия Royal Saloon G с кожаной ручкой селектора АКПП, пассажирским сиденьем с электроприводом, салонным фильтром и другими особенностями.
Этот автомобиль доказал что универсал может быть очень комфортным, мощным и красивым!🎌
JDM 🎌
Photo
Привет подписчики! Как ваши дела?
Хотел сделать пост длинее, но из за ограничений телеграмма не получилось.
Хотел сделать пост длинее, но из за ограничений телеграмма не получилось.
❤22🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет!)❄️✨
🌟Подписаться | JDM🔥
🌟Подписаться | JDM🔥
🔥23
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет дорогие подписчики!)
Сегодня у меня день рождения!🥳
Наконец-то пятница, как ваши дела?)❄️✨
🌟Подписаться | JDM🔥
Сегодня у меня день рождения!🥳
Наконец-то пятница, как ваши дела?)❄️✨
🌟Подписаться | JDM🔥
1🔥35☃7
Всем привет!)
Видели когда-нибудь такой аппарат? Это Datsun 120Y! Классная машинка⚡🍊
🌟Подписаться | JDM🔥
Видели когда-нибудь такой аппарат? Это Datsun 120Y! Классная машинка⚡🍊
🌟Подписаться | JDM🔥
👍29❤🔥11❤8
Всем привет.
Извините, пока что постов не будет. Скорее всего появлюсь только на выходных.
🌟Подписаться | JDM🔥
Извините, пока что постов не будет. Скорее всего появлюсь только на выходных.
🌟Подписаться | JDM🔥
❤🔥25❤11
🚗 Toyota 2000GT — момент, когда Япония заставила Европу замолчать
1967 год.
Пока Европа считала, что спорткары — это только Jaguar, Porsche и Ferrari, Toyota выпускает 2000GT и переворачивает игру.
Низкий силуэт, длинный капот, идеальные пропорции — этот автомобиль выглядел так, будто сошёл с подиума, а не с конвейера.
Под капотом — 2.0 R6 с доработкой от Yamaha, 150 л.с. и обороты, которые звучали как вызов всему автому миру.
🔥 Факты, от которых мурашки:
— Максималка ~220 км/ч
— Алюминиевый кузов
— 337 экземпляров на весь мир
— Самый редкий и дорогой классический Toyota в истории
— Именно он доказал, что JDM — это не компромисс, а стиль и инженерия
Это не просто машина.
Это момент рождения японской автомобильной гордости.
Без 2000GT не было бы Supra, Skyline, NSX и всей JDM-культуры, которую мы знаем.
📸 Белый цвет, хром, классические диски — чистая эстетика эпохи, где форма имела смысл, а звук — характер.
🧠 Легенды не стареют. Они становятся дороже.
#Toyota2000GT #JDMlegend #ClassicJDM #JapanEngineering #AutoHistory #RareCars #JDMculture
1967 год.
Пока Европа считала, что спорткары — это только Jaguar, Porsche и Ferrari, Toyota выпускает 2000GT и переворачивает игру.
Низкий силуэт, длинный капот, идеальные пропорции — этот автомобиль выглядел так, будто сошёл с подиума, а не с конвейера.
Под капотом — 2.0 R6 с доработкой от Yamaha, 150 л.с. и обороты, которые звучали как вызов всему автому миру.
🔥 Факты, от которых мурашки:
— Максималка ~220 км/ч
— Алюминиевый кузов
— 337 экземпляров на весь мир
— Самый редкий и дорогой классический Toyota в истории
— Именно он доказал, что JDM — это не компромисс, а стиль и инженерия
Это не просто машина.
Это момент рождения японской автомобильной гордости.
Без 2000GT не было бы Supra, Skyline, NSX и всей JDM-культуры, которую мы знаем.
📸 Белый цвет, хром, классические диски — чистая эстетика эпохи, где форма имела смысл, а звук — характер.
🧠 Легенды не стареют. Они становятся дороже.
#Toyota2000GT #JDMlegend #ClassicJDM #JapanEngineering #AutoHistory #RareCars #JDMculture
❤🔥22🔥9
🔥🔥 NISSAN FAIRLADY Z / 280ZX (S130) 🔥🔥
Когда JDM был опасным, а не модным.
😈 Длинный нос — как вызов
🟥 Красный кузов — кровь скорости
⬛️ Чёрный капот — тень, в которую ты уходишь
🛞 Задний привод — только ты и дорога
Это не «ретро».
Это первобытный Z, из которого выросла вся легенда.
Без экранов.
Без помощников.
Без фальши.
Только металл, бензин и характер 💥
Такие тачки не лайкают — их боятся и уважают.
⚠️ Олдскул, который до сих пор едет по нервам.
#Nissan
#FairladyZ
#280ZX
#S130
#JDM
#OldSchool
#ZFamily
#Legend
#NoFilters
Когда JDM был опасным, а не модным.
😈 Длинный нос — как вызов
🟥 Красный кузов — кровь скорости
⬛️ Чёрный капот — тень, в которую ты уходишь
🛞 Задний привод — только ты и дорога
Это не «ретро».
Это первобытный Z, из которого выросла вся легенда.
Без экранов.
Без помощников.
Без фальши.
Только металл, бензин и характер 💥
Такие тачки не лайкают — их боятся и уважают.
⚠️ Олдскул, который до сих пор едет по нервам.
#Nissan
#FairladyZ
#280ZX
#S130
#JDM
#OldSchool
#ZFamily
#Legend
#NoFilters
👍17🔥11❤7❤🔥1
🇯🇵🔥 JDM: кто ты по японской тачке? 🔥🇯🇵
🟥 Nissan Skyline GT-R
👑 Король улиц и трека
Технологии, AWD, турбо — когда нужно уничтожать, а не позировать.
🟨 Toyota Supra MK4
💪 Икона силы
2JZ — мотор, который держит всё. Драг, буст, безумие.
Легенда, проверенная временем.
🟦 Mazda RX-7
💔 Красивая боль
Ротор, визг, идеальный баланс.
Любовь не для всех — но навсегда.
🟩 Honda NSX
🧠 Интеллект и точность
Атмо, баланс, управление.
JDM с мозгами Ferrari.
🟧 Nissan Silvia / 240SX
😈 Королева дрифта
Лёгкая, злая, боком — стиль важнее цифр.
🟥 Toyota AE86
🛞 Истоки
Мало мощности — максимум навыка.
Без неё JDM бы не существовал.
⸻
❓ Так кто ты сегодня?
🔥 Турбо-монстр
😈 Дрифтер
🧠 Перфекционист
💪 Драг-воин
JDM — это не машины.
Это характер, выбор и путь 🏁
#JDM
#JapaneseCars
#Skyline
#Supra
#RX7
#NSX
#Silvia
#AE86
#Legend
🟥 Nissan Skyline GT-R
👑 Король улиц и трека
Технологии, AWD, турбо — когда нужно уничтожать, а не позировать.
🟨 Toyota Supra MK4
💪 Икона силы
2JZ — мотор, который держит всё. Драг, буст, безумие.
Легенда, проверенная временем.
🟦 Mazda RX-7
💔 Красивая боль
Ротор, визг, идеальный баланс.
Любовь не для всех — но навсегда.
🟩 Honda NSX
🧠 Интеллект и точность
Атмо, баланс, управление.
JDM с мозгами Ferrari.
🟧 Nissan Silvia / 240SX
😈 Королева дрифта
Лёгкая, злая, боком — стиль важнее цифр.
🟥 Toyota AE86
🛞 Истоки
Мало мощности — максимум навыка.
Без неё JDM бы не существовал.
⸻
❓ Так кто ты сегодня?
🔥 Турбо-монстр
😈 Дрифтер
🧠 Перфекционист
💪 Драг-воин
JDM — это не машины.
Это характер, выбор и путь 🏁
#JDM
#JapaneseCars
#Skyline
#Supra
#RX7
#NSX
#Silvia
#AE86
#Legend
2🔥25👍7❤5🤣3
🟡 Nissan Skyline «Hakosuka» (C10) — легенда JDM и один из самых узнаваемых японских купе прошлого века.
Коротко о машине:
• Модель: Nissan Skyline C10 (позже — GT-X / 2000GT / 2000GT-R в зависимости от комплектации).
• Годы выпуска: ~1968–1972.
• Кузов: 2-дверное купе.
• Заводской мотор (в топ-версии GT-R): 2.0L S20 inline-6 DOHC — порядка ~160 PS.
• Особенности: зеркала на крыльях, чёткие геометрические линии, агрессивные арки — именно так родилась эстетика «old-school JDM».
• Типичные апгрейды: широкие арки/фендеры, ретро-колёса (Rays/SSR), жёлтые фары, занижение, спойлеры — всё это подчеркнуто и в этой машине на фото.
На что стоит посмотреть именно на этой фотке:
• Широкие арки и низкий профиль — явный restomod/track-стиль.
• Жёлтые лампы и зеркала на крыльях — аутентичный ретро-шарм.
• Тёмные диски и передний сплиттер добавляют гонковой агрессии.
Почему это важно для фаната JDM:
Hakosuka — не просто машина, это символ зарождения японской гоночной культуры. Она вдохновила десятки тюнинг-школ и до сих пор остаётся образцом баланса стиля и мотивации — будто машина с характером, которая живёт своей историей.
🔥 Точечный вопрос к подписчикам: Какой твой любимый Skyline, бро — классический Hakosuka или современный R-серии? Пиши в комменты.
#Hakosuka #Skyline #JDM #Ретро #Классика #Авто #jdm_live
Коротко о машине:
• Модель: Nissan Skyline C10 (позже — GT-X / 2000GT / 2000GT-R в зависимости от комплектации).
• Годы выпуска: ~1968–1972.
• Кузов: 2-дверное купе.
• Заводской мотор (в топ-версии GT-R): 2.0L S20 inline-6 DOHC — порядка ~160 PS.
• Особенности: зеркала на крыльях, чёткие геометрические линии, агрессивные арки — именно так родилась эстетика «old-school JDM».
• Типичные апгрейды: широкие арки/фендеры, ретро-колёса (Rays/SSR), жёлтые фары, занижение, спойлеры — всё это подчеркнуто и в этой машине на фото.
На что стоит посмотреть именно на этой фотке:
• Широкие арки и низкий профиль — явный restomod/track-стиль.
• Жёлтые лампы и зеркала на крыльях — аутентичный ретро-шарм.
• Тёмные диски и передний сплиттер добавляют гонковой агрессии.
Почему это важно для фаната JDM:
Hakosuka — не просто машина, это символ зарождения японской гоночной культуры. Она вдохновила десятки тюнинг-школ и до сих пор остаётся образцом баланса стиля и мотивации — будто машина с характером, которая живёт своей историей.
🔥 Точечный вопрос к подписчикам: Какой твой любимый Skyline, бро — классический Hakosuka или современный R-серии? Пиши в комменты.
#Hakosuka #Skyline #JDM #Ретро #Классика #Авто #jdm_live
Перед тобой — Toyota Corolla Levin AE86 ❤️🔥
Та самая «hachiroku», которая стала символом настоящего JDM и заднего привода.
Красный кузов под солнцем ☀️
Выдвижные фары 👀
Чистые линии 80-х 📼
Классические диски 🛞
Никакого лишнего пафоса — только стиль и характер 💥
AE86 — это не про лошадиные силы 📊
Это про баланс ⚖️
Про лёгкий кузов 🪶
Про живой руль 🤲
Про ощущение дороги каждой клеткой 🛣️
Эта машина воспитала целое поколение дрифтеров 🏁
Ночные серпантины 🌙
Трек-дни 🏎️
Горячий асфальт и запах бензина ⛽🔥
Смотри на неё — и сразу переносишься в эпоху кассетных магнитол 📻, уличных гонок и настоящей механики ⚙️.
Никаких ассистов. Никакой электроники. Только ты и задний привод 😈
Такие машины не просто покупают — их строят 🛠️
Не просто ездят — ими живут 💯
Не просто хранят — ими гордятся 🏆
💭 Представь: вечер, пустая дорога, фары подняты, мотор поёт на 7–8 тысячах оборотов… Ты бы оставил её стоком или сделал злой трек-билд?
#AE86 #ToyotaLevin #Hachiroku #JDM #OldSchool #RWD #DriftCulture #80sVibes #CarLegend 🚘🔥
Та самая «hachiroku», которая стала символом настоящего JDM и заднего привода.
Красный кузов под солнцем ☀️
Выдвижные фары 👀
Чистые линии 80-х 📼
Классические диски 🛞
Никакого лишнего пафоса — только стиль и характер 💥
AE86 — это не про лошадиные силы 📊
Это про баланс ⚖️
Про лёгкий кузов 🪶
Про живой руль 🤲
Про ощущение дороги каждой клеткой 🛣️
Эта машина воспитала целое поколение дрифтеров 🏁
Ночные серпантины 🌙
Трек-дни 🏎️
Горячий асфальт и запах бензина ⛽🔥
Смотри на неё — и сразу переносишься в эпоху кассетных магнитол 📻, уличных гонок и настоящей механики ⚙️.
Никаких ассистов. Никакой электроники. Только ты и задний привод 😈
Такие машины не просто покупают — их строят 🛠️
Не просто ездят — ими живут 💯
Не просто хранят — ими гордятся 🏆
💭 Представь: вечер, пустая дорога, фары подняты, мотор поёт на 7–8 тысячах оборотов… Ты бы оставил её стоком или сделал злой трек-билд?
#AE86 #ToyotaLevin #Hachiroku #JDM #OldSchool #RWD #DriftCulture #80sVibes #CarLegend 🚘🔥
1❤🔥12❤6🔥4
Это не просто седан. Это платформа, на которой выросла половина дрифт-культуры Японии 🇯🇵🔥
Чистый задний привод, длинная база и тот самый мотор, из-за которого имя JZ стало культовым.
⸻
🔥 ДВИГАТЕЛЬ
Самая желанная версия — 1JZ-GTE:
• Рядная 6-ка, 2.5 литра
• Две турбины CT12A (twin turbo)
• Заводская мощность — 280 л.с. (по «джентльменскому соглашению» Японии)
• Крутящий момент — ~363 Нм
⚡ Потенциал:
— 350–400 л.с. на стоке с бустапом
— 500+ л.с. на одной большой турбине
— 600+ л.с. при грамотной сборке
И всё это на родном блоке. Железо реально крепкое 💪
⸻
⚙ ТРАНСМИССИЯ
• 5-ступенчатая механика R154 — держит высокий момент
• 4-ступенчатый автомат
R154 — одна из самых живучих коробок 90-х. Для дрифта — идеал 🏁
⸻
📊 ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Привод — задний (RWD)
• Вес — ~1450 кг
• 0–100 км/ч — ~6.5 сек (турбо версия)
• Максималка — ~250 км/ч
• Независимая многорычажная подвеска
Баланс + момент = идеальная база для боком 🔥😈
⸻
💎 ПОЧЕМУ X90 — ЭТО КУЛЬТ?
✔ Огромный тюнинг-потенциал
✔ Лёгкий свап 2JZ
✔ Идеальная геометрия под стэнс
✔ Атмосфера NFS Underground и ночных японских хайвеев 🌃
На фото — правильные проекты: занижение на койловерах, расширенные диски, агрессивный развал, кастом-выхлоп. Это уже не просто «старый седан» — это стиль жизни.
⸻
Какой билд ближе тебе?
🟤 Бронзовый street stance?
🟣 Фиолетовый show build?
Чистый задний привод, длинная база и тот самый мотор, из-за которого имя JZ стало культовым.
⸻
🔥 ДВИГАТЕЛЬ
Самая желанная версия — 1JZ-GTE:
• Рядная 6-ка, 2.5 литра
• Две турбины CT12A (twin turbo)
• Заводская мощность — 280 л.с. (по «джентльменскому соглашению» Японии)
• Крутящий момент — ~363 Нм
⚡ Потенциал:
— 350–400 л.с. на стоке с бустапом
— 500+ л.с. на одной большой турбине
— 600+ л.с. при грамотной сборке
И всё это на родном блоке. Железо реально крепкое 💪
⸻
⚙ ТРАНСМИССИЯ
• 5-ступенчатая механика R154 — держит высокий момент
• 4-ступенчатый автомат
R154 — одна из самых живучих коробок 90-х. Для дрифта — идеал 🏁
⸻
📊 ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Привод — задний (RWD)
• Вес — ~1450 кг
• 0–100 км/ч — ~6.5 сек (турбо версия)
• Максималка — ~250 км/ч
• Независимая многорычажная подвеска
Баланс + момент = идеальная база для боком 🔥😈
⸻
💎 ПОЧЕМУ X90 — ЭТО КУЛЬТ?
✔ Огромный тюнинг-потенциал
✔ Лёгкий свап 2JZ
✔ Идеальная геометрия под стэнс
✔ Атмосфера NFS Underground и ночных японских хайвеев 🌃
На фото — правильные проекты: занижение на койловерах, расширенные диски, агрессивный развал, кастом-выхлоп. Это уже не просто «старый седан» — это стиль жизни.
⸻
Какой билд ближе тебе?
🟤 Бронзовый street stance?
🟣 Фиолетовый show build?
🔥24❤8💘4
Белая, низкая, злая. Это не просто купе — это икона дрифта начала 2000-х, машина, которая закрыла эпоху Silvia и сразу стала культовой. 🌃🏁
⸻
🔥 ДВИГАТЕЛЬ — SR20DET
Топовая версия Spec-R оснащалась:
• 2.0 литра, рядная «четвёрка»
• Турбина (Garrett T28)
• 250 л.с.
• 275 Нм крутящего момента
Вес машины — всего ~1240 кг.
Разгон 0–100 км/ч — около 5.5–5.8 сек ⚡
Лёгкий кузов + турбо = мгновенный отклик и идеальный контроль в заносе 😈
⸻
⚙ ТРАНСМИССИЯ
• 6-ступенчатая механика (Spec-R)
• 5-ступенчатая механика (Spec-S)
• 4-ступенчатый автомат
Задний привод (RWD) — чистая классика для дрифта 🔥
⸻
🧠 Подвеска и баланс
• Независимая многорычажная подвеска
• Почти идеальная развесовка
• Короткая база — быстрые перекладки
S15 чувствуется острой, быстрой и «живой» — именно за это её любят пилоты.
⸻
💣 Потенциал тюнинга
SR20DET спокойно держит:
• 300–330 л.с. на стоке с бустапом
• 400+ л.с. на кованых поршнях
• 500+ л.с. в серьёзных проектах
На фото — уже собранный stance / drift билд:
низ на койловерах, расширенные диски с глубоким вылетом, фронтальный интеркулер, агрессивный обвес в стиле aero-kit 🔥
⸻
💎 Почему S15 — легенда?
✔ Последняя Silvia в истории
✔ Лёгкая и быстрая
✔ Огромная сцена в Японии и Австралии
✔ Машина из эпохи Initial D, D1GP и золотого времени JDM
Это тот случай, когда форма кузова до сих пор выглядит современно спустя 20+ лет 😮🔥
⸻
Оставил бы её чисто белой 🤍 или сделал бы яркий винил под трек-проект? 😏
#S15 #Silvia #SR20DET #JDM #DriftLife #jdm_live 🏁🔥
⸻
🔥 ДВИГАТЕЛЬ — SR20DET
Топовая версия Spec-R оснащалась:
• 2.0 литра, рядная «четвёрка»
• Турбина (Garrett T28)
• 250 л.с.
• 275 Нм крутящего момента
Вес машины — всего ~1240 кг.
Разгон 0–100 км/ч — около 5.5–5.8 сек ⚡
Лёгкий кузов + турбо = мгновенный отклик и идеальный контроль в заносе 😈
⸻
⚙ ТРАНСМИССИЯ
• 6-ступенчатая механика (Spec-R)
• 5-ступенчатая механика (Spec-S)
• 4-ступенчатый автомат
Задний привод (RWD) — чистая классика для дрифта 🔥
⸻
🧠 Подвеска и баланс
• Независимая многорычажная подвеска
• Почти идеальная развесовка
• Короткая база — быстрые перекладки
S15 чувствуется острой, быстрой и «живой» — именно за это её любят пилоты.
⸻
💣 Потенциал тюнинга
SR20DET спокойно держит:
• 300–330 л.с. на стоке с бустапом
• 400+ л.с. на кованых поршнях
• 500+ л.с. в серьёзных проектах
На фото — уже собранный stance / drift билд:
низ на койловерах, расширенные диски с глубоким вылетом, фронтальный интеркулер, агрессивный обвес в стиле aero-kit 🔥
⸻
💎 Почему S15 — легенда?
✔ Последняя Silvia в истории
✔ Лёгкая и быстрая
✔ Огромная сцена в Японии и Австралии
✔ Машина из эпохи Initial D, D1GP и золотого времени JDM
Это тот случай, когда форма кузова до сих пор выглядит современно спустя 20+ лет 😮🔥
⸻
Оставил бы её чисто белой 🤍 или сделал бы яркий винил под трек-проект? 😏
#S15 #Silvia #SR20DET #JDM #DriftLife #jdm_live 🏁🔥
🔥19❤6❤🔥5