Acura NSX | 2015

В ноябре 2005 года был завершен выпуск первого поколения Acura NSX. И только спустя шесть лет, в 2011-м году, стало известно о планах компании выпустить следующее поколение. В 2013-м году появился концепт, а в январе 2015-го на автосалоне в Детройте Honda представила серийную версию второго поколения спорткара.

Спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой стал гибридным. Его силовая установка суммарной мощностью 550 л.с. включала ДВС и три электромотора, один из которых был интегрирован с 9-ступенчатой роботизированной коробкой передач, еще два вращали передние колеса, а ДВС — задние. В качестве ДВС был использован 3,5-литровый мотор JNC — V6 с двойным турбонаддувом.

Водитель суперкара мог выбрать один из предустановленных режимов для предельно тихой или спортивной езды, а также для движения по гоночному треку. Кроме того, автомобиль получил отдельную функцию для максимально эффективного ускорения с места. Время разгона до 100 км/ч составляло 3,3 секунды, а максимальная скорость — 307 км/ч.

По сравнению с дизайном первого поколения NSX сильно изменился и стал более агрессивным, но стал еще больше отвечать необходимым требованиям безопасности: спорткар получил семь подушек (включая подушку для коленей водителя), систему контроля давления в шинах, полный функционал по электронным системам контроля движения (ABS, ESP, помощник при старте на подъеме и прочее), парктроник и круиз-контроль вошли в стандартное оснащение.

Производство машины велось на территории завода в американском городе Мэрисвилль (штат Огайо). Цена на Acura NSX начиналась от $150 000.

В августе 2018 года вышла первая рестайлинговая версия.

#Acura #NSX

JDM | Japan Cars

Toyota 4Runner (N61) | 1985 (рестайлинг)

В августе 1983 года компания Toyota представила на рынка США 1-е поколение своего четырехместного внедорожника 4Runner (код шасси N60), сделанный на базе пикапа Hilux и, в отличие от своего американского конкурента Cherokee XJ, имевшего кузов на раме и съемную крышу из стекловолокна.

Спустя два года, в августе 1985 года, Toyota представила обновленную модель 4Runner (код шасси N61) как модель следующего 1986 года. Внешние изменения заключались в новой решётке радиатора, но технически автомобиль изменился сильнее. Зависимая рессорная передняя подвеска заменена на независимую с двойными рычагами на продольных торсионах. Задняя же подвеска осталась зависимой рессорной.

Также обновленный полноприводный 4Runner получил и новые моторы — 2,4-литровый 22R-EC мощностью 114 л.с. (в паре с МКПП или АКПП) и турбомотор 22R-TEC мощностью 135 л.с. (с АКПП). В ноябре 1987 года на замену двигателю 22R-TEC пришёл 3-литровый V-образный шестицилиндровый 3VZ-E мощностью 150 л.с в паре либо со 5-ступенчатой МКПП, либо 4-ступенчатой АКПП.

В марте 1989 года все модификации 4Runner 1-го поколения были сняты с производства, им на смену пришло 2-е поколение.

#Toyota #4Runner

JDM | Japan Cars