Nissan 370Z | 2012

Автомобиль Nissan 370Z был экспортной версией японского Nissan Fairlady Z 6-го поколения в кузове Z34. В марте 2012 года купе получила рестайлинг: новый передний бампер и вертикальные светодиодные дневные ходовые огни, увеличенная решетка радиатора, новые диски (18 или 19 дюймов).

Автомобиль оснащался 3,7-литровым двигателем VQ37VHR мощностью 328 л.с. в сочетании 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой АКПП.

До 100 км/ч 370Z разгонялся за 5.4 секунды, а его максимальная скорость составляла 250км/ч.

В декабре 2020 выпуск 370Z был завершен.

Бонус: Nissan Leopard F31

#Nissan #370Z

📱 JDM | Japan Cars

Honda Beat | 1991

В мае 1991 года Honda представила публике первый в классе «малолитражек» двухместный легкий спортивный автомобиль открытого типа — Beat.

Дизайн кузова был создан итальянским кузовным ателье Pininfarina.

Автомобиль получил 0,66-литровый 3-цилиндровый атмосферный двигатель E07A с 12-клапанным механизмом SOHC и многофункциональной системой управления двигателем MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control) — с воздушным коллектором и отдельным дроссельным клапаном для каждого цилиндра, что значительно повышало эффективность впуска.

Благодаря мотору мощностью 64 л.с. (что было наивысшим показателем мощности среди компактных малолитражных машин того времени), можно было остро ощутить все прелести спортивной езды.

Honda Beat получил среднемоторную компоновку — двигатель за сиденьями, в пределах колесной базы. Привод был задний, причем передние и задние колеса, как у многих серьезных спортивных машин того времени, ставили разного диаметра. Также Beat первым в своем классе получил дисковые тормоза на все колеса.

Автомобиль выпускался только в одном поколении, его производство прекратили в декабре 1996 году. Автомобиль не получил прямого наследника, однако появившийся в 2015 году спортивный среднемоторный родстер класса «кей» Honda S660 использовал те же конструктивные решения.

#Honda #Beat

📱 JDM | Japan Cars

Nissan Cima (Y33) | 1996

В июне 1996 года Nissan представил третье поколение автомобиля Cima в кузове Y33, вслед за новой моделью своего главного конкурента — Toyota Crown Majesta.

По сравнению с предыдущей моделью в кузове Y32 новая Cima получила немного увеличенную базу, за счет чего размер салона увеличился, а пассажиры на задних сиденьях получили чуть больше комфорта.

В зависимости от модификации, машина оснащалась либо 4,1-литровым 8-цилиндровым мотором VH41DE мощностью 270 л.с., либо 6-цилиндровым 3-литровым турбомотором VQ30DET также мощностью 270 л.с., а также АКПП со всеми двигателями. Автомобиль имел либо задний привод, либо полный (в одной из модификаций с 4,1-литровым мотором). С любым мотором седан разгонялся с места до 100 км/ч примерно за 7-8,5 сек. в зависимости от модификации, максимальная скорость составляла 230 км/ч.

За рубежом этот автомобиль продавался как Infinity Q45 второго поколения (Y33). В сентябре 1998 года седан получил рестайлинг.

Бонус: Немного Stance-тачек

#Nissan #Cima #Y33

📱 JDM | Japan Cars

Nissan Laurel C33 | 1991 (рестайлинг)

В декабре 1988 года был выпущен Nissan Laurel 6-го поколения в кузове C33 — «одноклассник» и конкурент Toyota Mark II (также своего 6-го поколения – X80). Модный в то время кузов hard top еще больше увеличил популярность седана. А в январе 1991 года автомобиль получил небольшой рестайлинг.

Nissan Laurel C33 выпускался в нескольких модификациях с разными моторами. Так, в начальной комплектации на Laurel устанавливался 1,8-литровый мотор CA18i мощностью 91 л.с. Далее шли комплектации с 2-литровыми моторами: RB20E (125 л.с.), RB20DE (155 л.с.) и турбомотором RB20DET (205 л.с.). В топовой комплектации автомобиль комплектовался 2,5-литровым RB25DE мощностью 180 л.с.

Также имелась модификация с 2,8-литровым дизельным RD28 мощностью 94 л.с. Автомобили могли комплектоваться как МКПП, так и АКПП, причем первая 5-ступенчатая АКПП у Nissan (и одна из первых во всем мире) появилась именно на этом Laurel.

В некоторых комплектациях предлагались: система HICAS, обеспечивавшая подруливание задних колес, круиз- и климат-контроль, управление «музыкой» с руля и его регулировка в двух положениях. Также покупатель мог выбирать интерьер в нескольких цветовых исполнениях, а также вариант обивки — велюр либо кожу.

Выпуск Laurel 6-го поколения был завершен в декабре 1992 года.

Бонус: Nissan Skyline 2000 GT-X «Kenmeri»

#Nissan #Laurel #C33

📱 JDM | Japan Cars