Nissan Skyline DR30 RS-X |1984

Выпуск купе Nissan Skyline 6-го поколения (R30) начался в августе 1981 года, а в октябре начинается производство облегчённой спортивной версии RS (с индексом DR30) с 2-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20DE мощностью 150 л.с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и ее снаряженная масса составляла всего 1130 Кг.

В августе 1983 DR30 получил фэйслифтинг — теперь капот закрывал решётку радиатора и фары стали узкими, а под ними располагалась вставка с двумя "соплами", из-за чего эту модель стали называть Iron Mask ("Железная маска").

Следующая модернизация DR30 пришлась на февраль 1984 год. Купе получило интеркулер, была изменена степень сжатия, мощность двигателя FJ20ET была увеличена до 205 л.с., а сама модель получила название RS-X (название модификации — 2000 Turbo Intercooler RS-X).

Эта модификация выпускалась до февраля 1985 года.

#Nissan #Skyline #R30

📱 JDM | Japan Cars

Nissan 370Z | 2012

Автомобиль Nissan 370Z был экспортной версией японского Nissan Fairlady Z 6-го поколения в кузове Z34. В марте 2012 года купе получила рестайлинг: новый передний бампер и вертикальные светодиодные дневные ходовые огни, увеличенная решетка радиатора, новые диски (18 или 19 дюймов).

Автомобиль оснащался 3,7-литровым двигателем VQ37VHR мощностью 328 л.с. в сочетании 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой АКПП.

До 100 км/ч 370Z разгонялся за 5.4 секунды, а его максимальная скорость составляла 250км/ч.

В декабре 2020 выпуск 370Z был завершен.

Бонус: Nissan Leopard F31

#Nissan #370Z

📱 JDM | Japan Cars

Honda Beat | 1991

В мае 1991 года Honda представила публике первый в классе «малолитражек» двухместный легкий спортивный автомобиль открытого типа — Beat.

Дизайн кузова был создан итальянским кузовным ателье Pininfarina.

Автомобиль получил 0,66-литровый 3-цилиндровый атмосферный двигатель E07A с 12-клапанным механизмом SOHC и многофункциональной системой управления двигателем MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control) — с воздушным коллектором и отдельным дроссельным клапаном для каждого цилиндра, что значительно повышало эффективность впуска.

Благодаря мотору мощностью 64 л.с. (что было наивысшим показателем мощности среди компактных малолитражных машин того времени), можно было остро ощутить все прелести спортивной езды.

Honda Beat получил среднемоторную компоновку — двигатель за сиденьями, в пределах колесной базы. Привод был задний, причем передние и задние колеса, как у многих серьезных спортивных машин того времени, ставили разного диаметра. Также Beat первым в своем классе получил дисковые тормоза на все колеса.

Автомобиль выпускался только в одном поколении, его производство прекратили в декабре 1996 году. Автомобиль не получил прямого наследника, однако появившийся в 2015 году спортивный среднемоторный родстер класса «кей» Honda S660 использовал те же конструктивные решения.

#Honda #Beat

📱 JDM | Japan Cars