Построенный в 1927 году Большой мост Сэндзю (изначально называвшийся просто «Большой мост», если судить по табличке на первой опоре).
Несмотря на возраст, сооружение активно используется и поддерживается в очень приличном состоянии. Форма и конструкция - безошибочно начала прошлого века. Вроде бы ничего особенного нет, но всё равно как-то очень душевно выглядит... Наверное, потому, что сейчас мостов с подобными верхними пролетами не строят, хотя они придают уютности.
Несмотря на возраст, сооружение активно используется и поддерживается в очень приличном состоянии. Форма и конструкция - безошибочно начала прошлого века. Вроде бы ничего особенного нет, но всё равно как-то очень душевно выглядит... Наверное, потому, что сейчас мостов с подобными верхними пролетами не строят, хотя они придают уютности.
👍57
Я уже однажды высказывал свою любовь к видам и пейзажам вдоль Сумиды, поэтому сейчас просто продолжу.
👍69
Когда два месяца назад я писал про самодурство, которым занимается мой банк, я даже не мог себе представить его настоящие размеры, потому что у истории есть продолжение, причём оно гораздо глупее оригинала.
Анкету эту я заполнил, отправил и забыл. Где-то через месяц звонок из банка. После приветственных «бла-бла-бла» состоялся разговор примерно в таком ключе:
- Мы получили вашу анкету, но я не могу найти копию карты резидента…
- Всё верно, потому что в вашей анкете написано, что если нет никаких изменений, то надо просто отметить «Нет изменений» и отправить, ничего не прикрепляя.
- Да, но нам надо удостовериться, что у вас нет никаких изменений…
- Я подтвердил отсутствие изменений отправив вам анкету без копии. Копия карты, которую я отправлял вам 3 месяца назад сразу после замены, действительна, никаких изменений там нет.
- Да, но нам надо удостовериться, что у вас на самом деле нет никаких изменений…
Какие именно изменения могли у меня возникнуть я так и не понял. Действительная 5 лет карта из-за искривления пространства-времени закончилась за 3 месяца?
В итоге после нескольких раундов звонившая девочка в самых вежливых выражениях, какие только можно подобрать, дико извиняясь, сообщила, что они отправят мне снова такой же запрос и попросила на этот раз прикрепить копию карты резидента не смотря ни на что. Я сказал, что так и сделаю, на этом и распрощались.
Иными словами, похоже, что их с самого начала интересовала исключительно копия карты резидента, без которой они прям вот совсем никак не могут, а запрос такой отправили потому, что это просто их стандартный запрос информации от клиента.
Сегодня эта анкета пришла снова. Снова без каких-либо уточнений, что нужно во что бы то ни стало прикрепить копию карты резидента, всё так же: «если нет изменений, ничего прикреплять не нужно».
Заполнил снова всё то же самое, приклеил давно заготовленную на этот случай копию, отправил. Надеюсь, на этот раз успокоятся.
Анкету эту я заполнил, отправил и забыл. Где-то через месяц звонок из банка. После приветственных «бла-бла-бла» состоялся разговор примерно в таком ключе:
- Мы получили вашу анкету, но я не могу найти копию карты резидента…
- Всё верно, потому что в вашей анкете написано, что если нет никаких изменений, то надо просто отметить «Нет изменений» и отправить, ничего не прикрепляя.
- Да, но нам надо удостовериться, что у вас нет никаких изменений…
- Я подтвердил отсутствие изменений отправив вам анкету без копии. Копия карты, которую я отправлял вам 3 месяца назад сразу после замены, действительна, никаких изменений там нет.
- Да, но нам надо удостовериться, что у вас на самом деле нет никаких изменений…
Какие именно изменения могли у меня возникнуть я так и не понял. Действительная 5 лет карта из-за искривления пространства-времени закончилась за 3 месяца?
В итоге после нескольких раундов звонившая девочка в самых вежливых выражениях, какие только можно подобрать, дико извиняясь, сообщила, что они отправят мне снова такой же запрос и попросила на этот раз прикрепить копию карты резидента не смотря ни на что. Я сказал, что так и сделаю, на этом и распрощались.
Иными словами, похоже, что их с самого начала интересовала исключительно копия карты резидента, без которой они прям вот совсем никак не могут, а запрос такой отправили потому, что это просто их стандартный запрос информации от клиента.
Сегодня эта анкета пришла снова. Снова без каких-либо уточнений, что нужно во что бы то ни стало прикрепить копию карты резидента, всё так же: «если нет изменений, ничего прикреплять не нужно».
Заполнил снова всё то же самое, приклеил давно заготовленную на этот случай копию, отправил. Надеюсь, на этот раз успокоятся.
👍52
Рядом со станцией Кита-Сэндзю есть храм Торафуинари. Он был бы абсолютно ничем не примечателен и я бы прошёл мимо если бы его ворота не были обёрнуты колючей проволокой, которая, судя по ржавчине, находится там достаточно давно.
Разумеется, я сначала подумал, что у этого есть какое-то символическое значение, может быть связанное с историей храма или что-то подобное, но нет. Кропотливые поиски не дали ничего кроме упоминания этого явления просто как факта, без попыток объясненить смысл. Безотносительно этого храма, подобное тоже, судя по всему, не является обычной практикой, т.к. найти другие подобные ворота не удалось.
Похоже, что единственным оставшимся объяснением остаётся самое банальное: защита от птиц, но какой смысл делать это только на нижнем уровне - всё равно вопрос.
Остаётся только записать это просто как пример того случая, когда надо смотреть на вещи ровно в том виде, в каком они существуют, выключив синдром поиска глубинного смысла.
Разумеется, я сначала подумал, что у этого есть какое-то символическое значение, может быть связанное с историей храма или что-то подобное, но нет. Кропотливые поиски не дали ничего кроме упоминания этого явления просто как факта, без попыток объясненить смысл. Безотносительно этого храма, подобное тоже, судя по всему, не является обычной практикой, т.к. найти другие подобные ворота не удалось.
Похоже, что единственным оставшимся объяснением остаётся самое банальное: защита от птиц, но какой смысл делать это только на нижнем уровне - всё равно вопрос.
Остаётся только записать это просто как пример того случая, когда надо смотреть на вещи ровно в том виде, в каком они существуют, выключив синдром поиска глубинного смысла.
👍47
Пепси-кола со вкусом вишни.
Во-первых, странно уже само по себе то, что в названии употребили слово "кола", от которого, как мы знаем, Пепси более-менее отказалась уже давно чтобы не ассоциироваться с той другой компанией. Однако здесь для создания ретро-эффекта всё же употребили, впрочем, оставив новое лого.
Во-вторых, неожиданно, но это действительно Пепси с действительно вкусом вишни. Оба вкуса ясно выражены и не теряются. Самая лучшая аналогия, которая приходит в голову - «смешали Пепси и Доктор Пеппер».
В целом - очень приятный и освежающий вкус. Из разряда тех, которые жалко, что лимитированные.
Во-первых, странно уже само по себе то, что в названии употребили слово "кола", от которого, как мы знаем, Пепси более-менее отказалась уже давно чтобы не ассоциироваться с той другой компанией. Однако здесь для создания ретро-эффекта всё же употребили, впрочем, оставив новое лого.
Во-вторых, неожиданно, но это действительно Пепси с действительно вкусом вишни. Оба вкуса ясно выражены и не теряются. Самая лучшая аналогия, которая приходит в голову - «смешали Пепси и Доктор Пеппер».
В целом - очень приятный и освежающий вкус. Из разряда тех, которые жалко, что лимитированные.
👍42
В центре выдачи водительских прав плакат на тему обязательности ношения шлема при езде не велосипеде о которой я рассказывал. Мотивация - «Защита правил = защита жизни» (перевести приходится именно так оз-за того, что апелляция именно к равенству, вообще же глагол 守る применительно к правилам имеет смысл "соблюдать").
👍32
Девочки из транслируемого в данный момент по ТВ аниме "Шпионский класс" не стесняются коллабиться со всеми подряд, причём одновременно. С одной стороны они зазывают доноров крови, а с другой - помогают "Дон Кихоту" продавать коллекцию пляжной одежды.
👍33
Район Сибаура с Радужным мостом и знаменитым кольцевым съездом с моста Конан-Охаси, конечно, очень здорово выглядит. Если бы я увидел эту картинку 30 лет назад в подписью "Так выглядит будущее" - я бы поверил не колебаясь. Никогда раньше не ходил по этому району и не знал, что здесь такие виды... В определённом смысле позавидует даже Одайба: с неё это не выглядит так грандиозно.
👍53
Зашёл сегодня в Yodobashi Akiba и обнаружил, что они начали серьёзно налегать на продажи автоматических кофеварок. Оборудовали очень большой отдельный угол, где выставлены куча моделей, всевозможные приспособления, само кофе и всё-всё-всё. Отдельный гвоздь программы - возможность продегустировать кофе, для чего работают два консультанта. В принципе, их можно понять: эти аппараты мало того, что сами по себе не дешёвые (200-300 тысяч йен если речь идёт о полноценных автоматических кофеварках, хотя и обычные капсюльные там тоже есть, конечно), так ещё можно постоянно извлекать прибыль продажей расходников даже после продажи техники.
👍37
Недавно пришла открытка с напоминанием о необходимости обновить водительские права. Процедура замены значительно отличается от российской, поэтому подумал, что неплохо было бы описать весь процесс.
Начнём с того, что получить новые права можно в двух местах: либо в префектуральном центре выдачи водительских прав в день обращения, либо в местном отделении полиции, но придётся приходить второй раз в назначенное время. Стоимость замены, необходимые документы и шаги не отличаются в зависимости от места обращения. Единственная разница - в центре выдачи прав фотографируют на месте, а в случае обращения в отделение полиции необходимо принести фотографию.
Остальные документы очень просты: старые права и для иностранцев - карту резидента.
Как и при получении новых прав, никаких медицинских справок не нужно, зрение они проверяют сами на месте (поэтому также нужно иметь с собой очки или линзы).
На самом деле, самой большой «проблемой» во всей этой процедуре является последний этап: необходимость выслушать лекцию о безопасности дорожного движения.
Вообще, само наличие подобного требования вызывает неоднозначные реакции и среди гайдзинов, и среди японцев. В частности, очень легко встретить мнение от том, что необходимость организации таких лекций вызвана исключительно желанием куда-то пристроить или выходящих на пенсию, или просто возрастных полицейских, которые больше ни на что не годны кроме как читать лекции. Я понимаю, что является основой таких мыслей, однако не разделяю их – ниже будет понятно, почему.
Лекции дифференцируются по продолжительности в зависимости от того, какой ты водитель, что зависит от нескольких обстоятельств.
Если ты «обычный водитель» (имеешь права более 5 лет, при этом за последние 5 лет имел только 1 нарушение, стоимостью 3 балла или менее), то необходимо будет прослушать часовую лекцию. Если ты «хороший водитель» (имеешь права более 5 лет и не имеешь никаких нарушений вообще), продолжительность лекции составляет 30 минут. Если ты «водитель-нарушитель» (2 и более любых нарушения за последние 5 лет), то продолжительность лекции составляет 2 часа. Ну и самое нелепое: для «водителей-новичков», которые обновляют права первый раз (имеют права менее 5 лет; с учётом того, что в первый раз права выдаются на 2 года, а после замены – на 3, эта категория на самом деле называется «обновляющие права в первый раз») продолжительность лекции составляет всё те же 2 часа, что и для нарушителей. Это то, что пришлось выслушать мне.
Также существует отдельный вид лекций: для обновляющих права водителей старше 70 лет. Вот почему в этом случае может быть необходимо проводить лекцию лично мне понятно сразу и никаких вопросов не вызывает.
Базовая стоимость замены прав составляет 2500 йен плюс плата за лекцию в зависимости от продолжительности (почему-то отсутствует в случае пожилых водителей, но ок, мне не жалко их просубсидировать своей пошлиной). В моём случае всего получилось 3850 йен.
Выглядело это следующим образом. В пятницу с утра пришёл в центр выдачи водительских прав (подумал, что раз у меня отгул, то лучше сделать всё за один день). Выстоял очередь к автоматическим киоскам выдачи заявлений на замену прав, получил бланк, оплатил пошлину, проверил зрение, сфотографировался. После последней процедуры забрали права, выдали квиток с номером аудитории, где необходимо прослушивать лекцию, пошёл туда.
На входе сразу выдали литературу – достаточно полезную, должен признать. Два листка «Оцените, какой вы водитель» и «Данные о дорожной безопасности по префектуре Канагава» не так интересны, а вот получить 100-страничную брошюру с последней редакцией ПДД и различной полезной информацией было приятно.
После того, как аудитория полностью заполнилась, началась лекция. Лектор действительно был человеком немолодым, но, к его чести, нельзя было сказать, что он мямлил что-то про себя или «рассказывал так, что можно было заснуть». Говорил весьма бодро, быстро, по делу, и в целом достаточно грамотной и понятной речью. В этом отношении реальность очень сильно отличалась от того, что я воображал перед приходом на лекцию – в приятную сторону.
Начнём с того, что получить новые права можно в двух местах: либо в префектуральном центре выдачи водительских прав в день обращения, либо в местном отделении полиции, но придётся приходить второй раз в назначенное время. Стоимость замены, необходимые документы и шаги не отличаются в зависимости от места обращения. Единственная разница - в центре выдачи прав фотографируют на месте, а в случае обращения в отделение полиции необходимо принести фотографию.
Остальные документы очень просты: старые права и для иностранцев - карту резидента.
Как и при получении новых прав, никаких медицинских справок не нужно, зрение они проверяют сами на месте (поэтому также нужно иметь с собой очки или линзы).
На самом деле, самой большой «проблемой» во всей этой процедуре является последний этап: необходимость выслушать лекцию о безопасности дорожного движения.
Вообще, само наличие подобного требования вызывает неоднозначные реакции и среди гайдзинов, и среди японцев. В частности, очень легко встретить мнение от том, что необходимость организации таких лекций вызвана исключительно желанием куда-то пристроить или выходящих на пенсию, или просто возрастных полицейских, которые больше ни на что не годны кроме как читать лекции. Я понимаю, что является основой таких мыслей, однако не разделяю их – ниже будет понятно, почему.
Лекции дифференцируются по продолжительности в зависимости от того, какой ты водитель, что зависит от нескольких обстоятельств.
Если ты «обычный водитель» (имеешь права более 5 лет, при этом за последние 5 лет имел только 1 нарушение, стоимостью 3 балла или менее), то необходимо будет прослушать часовую лекцию. Если ты «хороший водитель» (имеешь права более 5 лет и не имеешь никаких нарушений вообще), продолжительность лекции составляет 30 минут. Если ты «водитель-нарушитель» (2 и более любых нарушения за последние 5 лет), то продолжительность лекции составляет 2 часа. Ну и самое нелепое: для «водителей-новичков», которые обновляют права первый раз (имеют права менее 5 лет; с учётом того, что в первый раз права выдаются на 2 года, а после замены – на 3, эта категория на самом деле называется «обновляющие права в первый раз») продолжительность лекции составляет всё те же 2 часа, что и для нарушителей. Это то, что пришлось выслушать мне.
Также существует отдельный вид лекций: для обновляющих права водителей старше 70 лет. Вот почему в этом случае может быть необходимо проводить лекцию лично мне понятно сразу и никаких вопросов не вызывает.
Базовая стоимость замены прав составляет 2500 йен плюс плата за лекцию в зависимости от продолжительности (почему-то отсутствует в случае пожилых водителей, но ок, мне не жалко их просубсидировать своей пошлиной). В моём случае всего получилось 3850 йен.
Выглядело это следующим образом. В пятницу с утра пришёл в центр выдачи водительских прав (подумал, что раз у меня отгул, то лучше сделать всё за один день). Выстоял очередь к автоматическим киоскам выдачи заявлений на замену прав, получил бланк, оплатил пошлину, проверил зрение, сфотографировался. После последней процедуры забрали права, выдали квиток с номером аудитории, где необходимо прослушивать лекцию, пошёл туда.
На входе сразу выдали литературу – достаточно полезную, должен признать. Два листка «Оцените, какой вы водитель» и «Данные о дорожной безопасности по префектуре Канагава» не так интересны, а вот получить 100-страничную брошюру с последней редакцией ПДД и различной полезной информацией было приятно.
После того, как аудитория полностью заполнилась, началась лекция. Лектор действительно был человеком немолодым, но, к его чести, нельзя было сказать, что он мямлил что-то про себя или «рассказывал так, что можно было заснуть». Говорил весьма бодро, быстро, по делу, и в целом достаточно грамотной и понятной речью. В этом отношении реальность очень сильно отличалась от того, что я воображал перед приходом на лекцию – в приятную сторону.
👍56
Вообще, идея этого мероприятия именно в том, что это лекция: какая-то проверка знаний по её результатам не предусмотрена. Не требуется даже демонстрировать, что ты вообще воспринимаешь смысл того, что тебе говорят. Иными словами, идейно вполне достаточно физически присутствовать в аудитории. Однако лектор заявил, что слушать лекцию и обращать внимание на содержание всё-таки нужно: сказал, что никакого пяления в телефоны или, вот это вообще было бы хамством, работы за компьютером с написанием емэйлов. Согласно его заявлению, тех, кто будет игнорировать это требование ждёт повторная лекция.
Надо отдать ему должное: на входе он спросил у меня, понимаю ли я японский, а при объяснении положений выше добавил, что иностранцам во время лекции дозволяется пользоваться словарём на телефоне – это не будет считаться отвлечением внимания.
Содержание лекции в принципе соответствовало ожидаемому. Сначала показали фильм минут на 20 (по большей части - видео с регистраторов с авариями и нарушениями, с комментариями «почему так нельзя»), после чего лектор прошёлся по всем этим случаем ещё раз с использованием слайдов. Основное внимание уделялось таким святым для вождения по японским дорогам вещам как проезд перекрёстков с плохой видимостью, поворотам на перекрёстках с плохой видимостью, когда из-за встречного транспорта может быть не видно пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, а также соблюдению дистанции и скоростного режима. При этом во время объяснения он постоянно повторял, что водительские права – привилегия, а не право, что выдача государством этих прав ассоциируются с соблюдением правил каждым человеком, и не только тогда, когда это нужно, а вообще всегда, взывая к самодисциплине.
И именно это является той причиной, по которой я лично вижу пользу подобных лекций: об этом совершенно не грех напомнить. Постоянно пользуясь правами можно забыть, что на самом деле они не «право», а «привилегия». Необходимо ли для этого устраивать часовые лекции – вопрос другой, однако выслушав 2 часа я готов признать, что я, скорее, за их проведение. В конце концов, не так уж это и обременительно.
После лекции прямо в аудиторию пришли сотрудники центра, вызывая по последней цифре дня даты рождения, раздали новые удостоверения. Новое – на 3 года, с синей полосой («обычный водитель»), вместо зелёной («водитель-новичок»).
Пришёл в 9 утра, новые права получил в 12. Должен признать, что весь процесс весьма эффективен с точки зрения затрат времени.
Возвращаясь к замене прав в отделении полиции, после подачи заявления они назначают дату, когда необходимо прийти и выслушать лекцию, поэтому процесс занимает дольше.
Надо отдать ему должное: на входе он спросил у меня, понимаю ли я японский, а при объяснении положений выше добавил, что иностранцам во время лекции дозволяется пользоваться словарём на телефоне – это не будет считаться отвлечением внимания.
Содержание лекции в принципе соответствовало ожидаемому. Сначала показали фильм минут на 20 (по большей части - видео с регистраторов с авариями и нарушениями, с комментариями «почему так нельзя»), после чего лектор прошёлся по всем этим случаем ещё раз с использованием слайдов. Основное внимание уделялось таким святым для вождения по японским дорогам вещам как проезд перекрёстков с плохой видимостью, поворотам на перекрёстках с плохой видимостью, когда из-за встречного транспорта может быть не видно пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, а также соблюдению дистанции и скоростного режима. При этом во время объяснения он постоянно повторял, что водительские права – привилегия, а не право, что выдача государством этих прав ассоциируются с соблюдением правил каждым человеком, и не только тогда, когда это нужно, а вообще всегда, взывая к самодисциплине.
И именно это является той причиной, по которой я лично вижу пользу подобных лекций: об этом совершенно не грех напомнить. Постоянно пользуясь правами можно забыть, что на самом деле они не «право», а «привилегия». Необходимо ли для этого устраивать часовые лекции – вопрос другой, однако выслушав 2 часа я готов признать, что я, скорее, за их проведение. В конце концов, не так уж это и обременительно.
После лекции прямо в аудиторию пришли сотрудники центра, вызывая по последней цифре дня даты рождения, раздали новые удостоверения. Новое – на 3 года, с синей полосой («обычный водитель»), вместо зелёной («водитель-новичок»).
Пришёл в 9 утра, новые права получил в 12. Должен признать, что весь процесс весьма эффективен с точки зрения затрат времени.
Возвращаясь к замене прав в отделении полиции, после подачи заявления они назначают дату, когда необходимо прийти и выслушать лекцию, поэтому процесс занимает дольше.
👍49
В частности, вот показавшаяся мне очень полезной выдержка из упомянутой выше брошюры: таблица штрафных баллов и штрафов за нарушения ПДД. Переводить не буду, если у кого-то есть интерес - пожалуйста, самостоятельно.
👍44