JACING
3.18K subscribers
9.96K photos
94 videos
5 files
1.96K links
Очень скучный канал о/из Японии без развлекательного и/или познавательного контента. Просто констатация фактов, ничего нового вы тут не найдёте. Без интересностей, репостов, японского телевизора и твитора.
О канале: https://t.me/jacing/10000
CC BY-NC-SA 4
Download Telegram
Тем более, что там уже был очередной рьяный любитель рыбалки, куда же без них.
На заднем плане - тот самый Северный парк Хигаси-Огидзима.
👍37
Наблюдая виды и впитывая атмосферу осознал, что испытываю странное чувство. С одной стороны, это было примерно так, как будто я в детстве шарахаюсь по руинам развалившегося завода поблизости от дома, с другой - если прекратить вычленять эти элементы, вокруг совершенно однозначно была Япония, предельно обустроенная и промышленная...
👍46
Ещё морской траффик с нефтехимическими заводами на фоне. Из того, что можно определить - грузовое судно Uniwisdom.
👍30
А вот этот вид я как увидел, сразу понял, что у него может быть только одно название: "В жизни всегда есть место прекрасному".
Ну а что, как можно по-другому сказать когда посреди настолько откровенно промышленной конструкции (тоже по-своему красивой, впрочем) кто-то разбил и явно ухаживает за японским садом с сакурой?
👍55
Вообще, улицы Хигаси-Огидзимы интересны с той точки зрения, что там вокруг исключительно склады и логистические предприятия, поэтому и архитектура соответствующая. Можно видеть, что винтовые рампы не являются такой уж редкостью, а слева в самом верху можно увидеть пример их применения.
👍39
В сторону, противоположную зданиям, располагается большая стоянка, а за ней - пирс, у которого стоял Toyofuji Maru.
Было предельно понятно, что все стоящие там машины предназначены к погрузке, но в тот момент было не понятно, почему некоторые из машин с номерами, а некоторые - без. Казалось, что если это всё на экспорт, то они все должны быть сняты с учёта, и только потом я узнал, что это судно совершает только внутрияпонские рейсы...
👍26
Не знаю почему, но вот мне нравятся рампы для заездов в на этажи выше первого и всё тут.
👍45
Всё ещё не понимая, что я нахожусь там, где нельзя и "не встречая никакого сопротивления", что называется я прошёл вдоль всего пирса по параллельной улице до самого конца в надежде, что там можно будет выйти в находящийся рядом парк.
Однако забор был сплошным и в итоге я, испытывая неловкость, вышел на сам пирс прямо к морю.
Должен сказать, что это одно из самых крутых мест в Японии, в которых мне удалось побывать!
С одной стороны - ощущение огромного масштаба сооружения, с другой - его промышленная природа и тот факт, что я смог туда спокойно прийти и нахожусь там создавали эйфорию нереальности происходящего.
Картинку дополняла безлюдность окружения.
👍45
С пирса была хорошо видна та самая ТЭЦ JERA, от которой шли портальные опоры в самом начале прогулки.
В Японии вообще очень любят делать так, чтобы трубы не выглядели как трубы и здесь именно такой случай. Плюс надо отдать должное системам улавливания выбросов: станция непрерывно работает, но, как видно, никаких выбросов не видно по крайней мере визуально.
👍36
А в другую сторону, с ощущением нахождения посреди океана, можно было наблюдать нефтеперерабатывающий завод Eneos.
👍30
Уходя с пирса, также обратил внимание на очень интересный автокран, которых я никогда раньше не видел. А жаль: ведь очень крутой дизайн!
Оказалось, что название у него настолько же крутое: Mitsubishi Fuso Lowboy.
Помимо офигенного внешнего вида, у такого низкого дизайна есть по меньшей мере одно преимущество применительно именно к кранам: более низкий центр тяжести, способствующий повышенной устойчивости к переворачиванию.
По состоянию было понятно, что стоит он на этом месте уже очень давно и быстрое гугление показало, что так оно и есть. Найти упоминания этого крана на этом месте можно по меньшей мере начиная с 2014 года.
👍39
Забавно, что рядом с Lowboy'ем совершенно неожиданно стояло два достаточно редких для Японии Fastboy'я.
👍50
И вот, дойдя до входа в парк я, наконец-то, увидел запрещающие таблички "Не входить" и понял, что в тех местах, где я был, вообще-то нельзя было находиться. Как позже оказалось, они стоят на всех подъездах, ведущих в сторону пирса, однако трюк состоит в том, что выход из тоннеля и парк находятся уже за запретительной линией. Я, конечно, был крайне удивлён такой логикой и отсутствием внятных указателей, но всё равно испытывал чувство вины из-за того, что сделал что-то неправильно.
Не, во время прогулки по той местности мне попадались редкие портовые рабочие на машинах, однако они все смотрели на меня с видом "О, ещё один потерявшийся гайдзин", нежели "А ты что тут вообще делаешь?". Впрочем, ни один из них мне так ничего и не сказал.
👍48
Конечной точкой на сегодня будет Восточный парк Хигаси-Огидзима.
Здесь просто понравилась цветущая слива со зданием холодильного склада компании Toyo Suisan на заднем фоне.
Если вы знаете последнюю исключительно как производителя лапши Maruchan и задаётесь вопросом "А нафига хранить в холодильнике лапшу быстрого приготовления?", то надо отметить, что лапша - только одно из направлений их бизнеса. Компания также занимается рыбопромышленностью, в которой является не последней среди мировых игроков.
👍34
Восточный парк Хигаси-Огидзима интересен тем, что, будучи сравнительно большим, всё равно находится посреди промышленности.
Очень понравился контраст глобальной мега-стройки сзади и поля для игры в бейсбол/футбол/что угодно на переднем плане.
👍28
Или это даже в каком-то смысле ещё лучше: дети играют с видом на НПЗ.
👍31