А вот пример того, как нужно устанавливать камеры, и вообще как сделать кабельную разводку так, чтобы потом не было стыдно.

Лестница на выход к Северному парку Хигаси-Огидзима. Плохо видно, но сразу после лестницы там есть раздвижные двери, видимо, для предотвращения сквозняков.

Тем не менее, играть в гольф здесь тоже нельзя. И в бейсбол тоже.

Над парком проходит маршрут вылета самолётов из Ханэды. Я попытался подождать и попробовать сделать красивый кадр где самолёт будет виден целиком сквозь ветви, но траффик был редкий, поэтому подобрать угол не удалось. Получилось как есть, но кадр совершенно точно можно сделать если уделить достаточно времени.

Прямо рядом с парком сразу есть офигенное с точки зрения внешнего вида сооружение: винтовая рампа для заезда на крышу огромного складского комплекса.

Вид в сторону Парка Тидори, откуда мы и пришли. Хорошо видно и стоянку машин, и "измерительное место".

Вот в этом месте надо сделать важное отступление.
С точки зрения формальных правил туда и дальше идти гулять, как выяснилось в самом конце, было нельзя. Однако на данный момент это не было ясно до конца: до этого момента нигде никаких запретительных знаков или заборов я не встретил. Я сомневался, на самом ли деле можно туда идти (о чём я много раз повторял на видео), т.к. всё выглядело уж чересчур промышленным, однако с точки зрения формальных признаков никаких запретительных моментов не было, так что я решил продолжить шариться по местности дальше.
То, что на самом деле нельзя было просто так праздно расхаживать я выясню позже, только в конце прогулки, но далее отсюда и до понятного момента надо будет считать, что там находиться нельзя и я никого не мотивирую ходить по тому же маршруту.

Тем более, что там уже был очередной рьяный любитель рыбалки, куда же без них.
На заднем плане - тот самый Северный парк Хигаси-Огидзима.

Ещё морской траффик с нефтехимическими заводами на фоне. Из того, что можно определить - грузовое судно Uniwisdom.

Вообще, улицы Хигаси-Огидзимы интересны с той точки зрения, что там вокруг исключительно склады и логистические предприятия, поэтому и архитектура соответствующая. Можно видеть, что винтовые рампы не являются такой уж редкостью, а слева в самом верху можно увидеть пример их применения.

В сторону, противоположную зданиям, располагается большая стоянка, а за ней - пирс, у которого стоял Toyofuji Maru.
Было предельно понятно, что все стоящие там машины предназначены к погрузке, но в тот момент было не понятно, почему некоторые из машин с номерами, а некоторые - без. Казалось, что если это всё на экспорт, то они все должны быть сняты с учёта, и только потом я узнал, что это судно совершает только внутрияпонские рейсы...

Не знаю почему, но вот мне нравятся рампы для заездов в на этажи выше первого и всё тут.