В ожидании сезона яблок в коробках иногда беру груши в коробках.
Я не особый любитель японских груш, да и такие тоже как-то не любил когда жил в России, но тут иногда стал брать, потому что когда они спелые, то очень вкусные. Практически идеальные груши как я люблю: твёрдые на укус, но мягкие по текстуре, мякоть не шершавая (без твёрдых вкраплений, если вы понимаете, о чём я), сладкие, но при этом с грушевым вкусом.
И отдельно надо отметить забавный факт того, как это называется. В русском мы бы сказали, что это «груши», при этом по-японски буквально написано «европейские груши». То, что называется просто грушами в японском языке (梨, наси), хоть и обозначает груши как фрукт вообще, но наиболее часто употребляется для обозначения того, что в русском называлось бы «японской/китайской грушей»: та, которая по форме как яблоко, с коричневой кожицей, но на вкус груша.
Что где первое появилось, то и прижилось в качестве основного слова, к остальному пришлось добавлять прилагательные.

В центральном (местами и не только) Токио станции метро, имеющие пересадки между большим количеством линий, часто построены таким образом, что даже для пересадки между собственными линиями Tokyo Metro требуется выходить из станции одной линии через турникет «на улицу», чтобы, пройдя некоторое расстояние, снова войти через турникет станции уже другой линии. Если никогда не был в подобном месте, можно потерять время в замешательстве пытаясь понять, как пересесть между линиями без «выхода наружу».
Этот плакат призван развеять сомнения относительно подобных пересадок: здесь явно написано, что в случае пересадки между линиями на подобных станциях (список прилагается, но по факту это просто все подробные места) если между выходом с одной станции и входом на другую прошло менее 60 минут, это будет считаться одной поездкой, причём не важно, по IC карте или бумажному билету. Тарификация будет сквозной, как и положено: только между самой первой и самой последней станциями.

Наткнулся на автобусную остановку, оборудованную солнечными панелями, имеется два индикатора. Левый показывает сколько ватт вырабатывают панели в данный момент (ночью, ясное дело, они ничего не вырабатывают), а правый - оставшийся заряд батареи. Учитывая, что расходуется он только на освещение, как минимум должно хватать до последнего автобуса, что не так уж и плохо.

Въезды на парковочную территорию японских ЖК мне нравятся тем, что если есть, то они всегда основательные и серьёзные, как на картинке. Почти всегда если есть заграждение, то это подобные роллетные ворота, которые ме-е-едленно открываются и закрываются. Это, разумеется, в противовес совершенно позорным, на мой взгляд, шлагбаумам, которые ставят в российских дворах, которые у меня лично ничего, кроме чувства беспомощности за установивших не вызывают.
И да, с аварийными службами всё согласовано ещё на этапе проекта. Скорой ко входу в дом всегда можно подъехать безо всяких препятствий, т.к. если подобная парковочная зона имеется, с неё будет отдельный вход в дом. И вообще за парковочное место надо платить (покупать, либо арендовать) т.к. сам факт проживания в доме не даёт ни юридических, ни моральных прав оставлять машину под окнами на улице.

Не так часто ем Cup Noodle, поэтому только сейчас узнал про НЕВЕРОЯТНО ВАЖНОЕ: они изменили дизайн крышечки так, что вместо одного язычка по центру внизу теперь стало два "по бокам" (хотя с какой стороны у круга бок - ещё тот вопрос...). Надо думать, что сделано с целью возможности более плотного закрытия при заваривании, потому что иных проблем, которые можно было таким образом решить, не существовало.

На станции Исаваонсен прямо на выходе имеется доступная для свободного использования горячая ванна для ног. Это чтобы точно не сомневаться, что приехал в онсен, ну и протестировать в предвкушении тоже можно.

Бонусная картинка к предыдущему посту «Я приехал за водой».

В супермаркете обратил внимание на существование вот такого брэнда карри и задумался: а каким образом он сосуществует одновременно с Бальмудой? В иной стране они давно должны были бы подать друг против друга иски о правах на торговую марку, но нет... Единственное, что приходит в голову - здесь "The Curry" это название брэнда, а у Бальмуды - название продукта, так что вроде какое-то разделение есть и это всех устраивает и вроде бы как бы никто ничего не заметил, если бы не одно но.
Если смотреть с исключительно японской точки зрения в которой название на японском является первостепенным, то названия товаров совершенно разное: это - ザ・カリー (за кари:, слово "карри" написано не так, как правильно пишется по-японски), а у Бальмуды - ザ・カレー (за карэ:, использовано правильное слово).
Как бы там ни было, такой брэндинг всё ещё продолжает мне нравится.

Я тут недавно узнал fun fact.
Оказалось, не смотря на то, что токийский район Аракава называется в честь одноимённой реки, как можно видеть из карты выше, сама Аракава по его территории (выделена красной линией) не протекает от слова "совсем".
Не то, чтобы так было нельзя, просто глупо, на мой взгляд.

Не хотел сейчас выкладывать, но ладно, так уж и быть. Продолжим рубрику "Странные административные границы" другими примерами того, что японцы накуролесили на своих картах.
И я сразу скажу чтобы не было вопросов: я знаю, что реальный ответ на все вопросы "А почему?" / "Что случилось?"/ "О чём они думали?" и т.д. которые будут ниже - "Исторически сложилось". Во многих случаях даже можно найти более конкретные ответы, но, вопреки подходу, которого я здесь придерживаюсь, я не буду этого делать. Я просто хочу показать странное/нестандартное с точки зрения любителя разглядывать карты.