Следующим этапом в поездке из Фурано до Саппоро был участок от Такикавы до Ивамизавы. Поехали вот на этом крайне старомодном составе серии 721 - впервые их начали выпускать в 1988 году, и они ходят до сих пор.

На самом деле же внутри вагона оказалось очень просторно, да ещё и с очень комфортными сиденьями по ходу движения, а не скамейками вдоль окон.

На платформе станции Ивамизава имеется вот такая замечательная деревянная скульптура "рабочей лошади", причём сани также можно использовать в качестве скамьи.
Их таблички можно узнать, что сани предоставлены Хоккайдским обществом банъэй, где такие они являются спортивным снарядом, который лошади и таскают за собой.

Также станция внезапно оказалась богата на различные плакаты от JR Hokkaido первый из которых - "Клиентам, ездящим на учёбу на поездах, экипаж которых состоит из одного человека" (читай: типа КиХи 40 выше). "Клиенты, ездящие на учёбу" здесь это совершенно очевидно школьники всех возрастов.
Причём смысл плаката достаточно неочевиден в том плане, что здесь просто описываются самые обычные правила пользования поездами: не стойте в проходе как зашли, проходите внутрь вагона, не задерживайтесь в дверях и т.п.

Второй плакат - с гораздо более интересным посылом: "Ездите на поездах!"
Красным шрифтом написано буквально "Защитим железнодорожные пути ездя по ним", а снизу - "Железные дороги - наши ноги. Поддержим железнодорожные пути".
Проблема, с которой сталкивается Япония заключается в том, что в прошлом веке повсеместно было построено очень большое количество железных дорог. Во время роста населения и экономического бума это всё имело смысл, однако сейчас на фоне сокращения населения и, главное, концентрации населения в крупных городах мелкие местные линии повсеместно рискуют оказаться невостребованными и, в конце концов, оказаться закрытыми окончательно. Для Хоккайдо эта проблема стоит острее прочих префектур из-за (сравнительно) больших расстояний и низкой плотности населения, что выливается в высокую стоимость содержания путей, даже не электрифицированных.

Третий плакат - с указанием зоны приёма (а значит - и возможности) транспортных IC-карт. Увы, но по причинам выше полное покрытие всех станций необходимым оборудованием не представляется возможным, поэтому надо быть внимательным и готовиться к поездке заранее. Ивамизава как раз является последней станцией если ехать со стороны Саппоро, где можно использовать Суйку. Мы, войдя по Суйке в Син-Титосэ и доехав до Асахикавы, были вынуждены проходить через процедуру оплаты проезда на выходе с получением квитка об оплате, после чего уже в Саппоро предъявили карты чтобы нам отменили транзакцию и картами стало можно пользоваться. Внизу специально для таких дураков, какими оказались мы, написано "Пассажиры, которые едут за пределы указанной зоны должны заранее приобрести билеты в автоматах или кассах".

Состав серии 733 на станции Ивамизава перед отправлением. Всё-таки стильный дизайн... Фары прям суперские, по их поводу можно долго гиковать... И что их две пары, и что есть линзованная оптика, и по поводу формы...

Поезд состоял из двух трёхвагонных составов, и в одной из кабин машиниста на стыке был обнаружен вот такой кабель, предназначенный, очевидно, для сопряжения составов. Разъём для подключения можно видеть на снимке выше, в нижней левой части.
Просто уж очень сильно понравилось как часто работающему с кабелями. Большой толстый кабель с большими разъёмами, да ещё в специальном месте для хранения, м-м-м-м...

Местное хоккайдское комбини Seicomart. Думал, что будет встречаться чаще, но оказалось, что не особо - стандартных японских 7eleven, Family Mart и Lawson значительно больше. Хорошо, что вообще увидел хотя бы из окна поезда.

Через 3 часа после отправления из Фурано прибыли в Саппоро.
Вид на привокзальную площадь перед станцией Саппоро. Сильно удивила немноголюдность. Не такая же, как в Асахикаве, но я ожидал, что будет как-то более "по-токийски".

(Я уверен, что должно быть) Широко известное в среде любителей блюд из краба и вообще японской кухни место - ресторан Kani Honke. Как и положено фасадам таких ресторанов, краб анимированный, двигает клешнями и лапами, внимание привлекает просто замечательно!

Из прогулки вечером по окрестностям рядом с гостиницей. Просто понравилась инклюзивность этого магазина serious business одежды. Лично я читаю месседж что-то типа "Оденем даже если вы Профессор Икс".

Ночью рядом со станцией Саппоро.

Просто понравился дизайн и освещение входа в бизнес-центр.

Утренний переулок недалеко от гостиницы.
В этот день решили максимально пошататься по самому Саппоро, посмотреть что там да как.

Первое в списке место на посещение - бывшее здание Губернаторства Хоккайдо. Здание построено в европейском стиле в 1888 году из весьма характерного красного кирпича и его иногда называют "Ака-ренга" - точно так же, как и бывшие склады порта Йокогама, построенные в таком же стиле.
В принципе тот факт, что все хотят здесь сфотаться, удивления не вызывает.

В парке рядом с губернаторством есть пруд с лотосами.
Я всегда выступал против прудов в парке Уэно, которые засажены лотосами целиком и в целом напоминают, скорее, болото, чем пруды. Здесь же - достаточное количество акватории оставлено свободным, выглядит значительно лучше.
Также, хоть на снимке и не видно, я просто обязан упомянуть, что именно в том месте был обнаружен ещё один российский вайб: тополиный пух.

Дело было перед Олимпийскими играми, поэтому наличие столба справа никаких вопросов не вызывает.
Центральная же инсталляция посвящена "Дню цветов Хоккайдо", который проводится 7 августа. Не совсем понятно, в чём был смысл выставлять такое за 2 недели до события, но, наверное, так тоже можно.
На фоне справа - здание нынешнего правительства Хоккайдо - от старого здания решили сильно далеко не переезжать.

Йеп, это шиповник. Растёт всё в том же парке вокруг Губернаторства. Удивления вызывать это, конечно, не должно, всё-таки эндэмик именно этих широт, просто приятно было увидеть что-то, что я знаю из "прошлой" жизни на Дальнем Востоке...