Безусловно, центральной достопримечательностью вагона была вот эта печка.
На месте было не совсем понятно, зачем может понадобиться печное отопление когда за окном +35. Оказалось, что конкретно этот вагон раньше использовался в составе совершенно другого поезда: Ryuuhyo Norokko, который ходил зимой вдоль побережья Охотского моря и был предназначен для любования плывущими льдинами - Хоккайдо славится, в том числе, этим явлением. Не совсем уверен в эффективности обогрева, которую эта печка предоставляла, но подозреваю, что это было больше в качестве изюминки, чем реального отопления. К сожалению, этот поезд уже больше не ходит, а вагон приспособили вот сюда.
(Да, товарищи явно не хотели быть сфотанными, но увы, если сели рядом с печкой - придётся работать массовкой.)

Перед отправлением обратил внимание на табличку с названием станции. Видимо, это исключительно хоккайдское явление, потому что в других местах пока такого не встречал, но всем хорошо известный производитель пива Sapporo, видимо, каким-то образом договорился с JR Hokkaido или о размещении, или о просто спонсировании этих табличек.
Я изначально думал, что это только на крупных станциях такая реклама, но потом оказалось, что это вообще на всех станциях есть - в том или ином виде.
Плакат "не приближайте вашу селфи-палку к контактной сети" - в качестве бонуса.

Поехали!
Линия Фурано проходит по очень живописным местам - именно то Хоккайдо, которое многие так неистово боготворят. С полями, деревенскими домиками, дорогами, берёзами, и всё - красивое, ухоженное и всё остальное, что полагается в японском пейзаже.

Norokko, формально, экспресс и большое количество станций пропускает. Но поскольку линия однопутная, то надо также иногда пропускать встречные составы, поэтому остановились на станции Ниси-Кагура. Остановка исключительно техническая, никого здесь не высаживают и новых пассажиров не берут.
Куда более важно, что это, опять же, та самая "богом забытая станция посреди нигде", которые также являются предметом поклонения у многих.
Хотя кого я обманываю, на самом деле выглядит весьма романтично.
Табличка от Sapporo здесь тоже присутствует, правда, надпись уже на японском.

Первая станция по расписанию - Биэй.
Здание станции выглядело достаточно новым. Изначально подумал, что это просто так недавно построили, "в ретро-стиле". Но нет: просто так реконструировали, в том же виде, в каком и открывали в 1899 году.

Следующая остановка - станция Бибауси. После Биэй прямо разительный контраст. Конечно, не в чистом поле, что называется, но отсутствие даже банального асфальта это однозначно что-то новое. На самом деле, я даже готов сказать, что это первая станция в Японии, которую я видел, где "платформа" даже не имеет вообще никакого покрытия и просто засыпана щебнем.

Ну и последняя станция, где нам не надо выходить: Ками-Фурано.
Очень симпатичные, растущие парами ели, явно специально именно так сажали.

Обычно я такой кадр бы удалил, потому что это явная неудача, но тут получилось очень удачно. Классическое "spot the spotter"!
ЖД-фаги в Японии - везде, даже в самых неожиданных местах.

А вот что я хотел снять на самом деле. Тёплая, ламповая, ухоженная японская деревня...

А вот и конечная точка поездки на Norokko - станция "Лавандовое поле". (Английский перевод "Farm" некорректен - с японского это именно "поле")
Если честно, я до сих пор не знаю, как передать тот восторг, который у меня возник просто от самого факта приезда на станцию с таким названием. Наверное лучшее слово для его описания - "детский".
Как я уже писал ранее в нескольких постах, станция специальная, обычные поезда на ней не останавливаются. Более того, она временная: в зимний сезон, когда Norokko не ходит, она тоже не функционирует, совсем. Её просто разбирают.

Вот примерно такое я имел в виду когда говорил, что локомотив раскрашен так далеко не спроста.