Ещё один "Пункт бесплатной информации" рядом с гостиницей, в который не допускаются лица младше 18 лет. Из разряда "все всё понимают".
Я просто не стал его вечером снимать: было и не так хорошо видно, и персонал был на месте, не хотелось их смущать.

Стойка с дисками в комбини, куда мы заскочили взять что-нибудь перекусить на завтрак.
Пазл из разряда "найдите лишнее".
"Совсем молодёжь совесть потеряла..."

Станция Асахикава снаружи.
Или даже скорее это нужно называть "вокзалом"... Опять же, да, были внутри, да, выходили из него, но вот обернуться и посмотреть на него издалека не догадались... Очень внушительное сооружение - и очень прозрачное, что интересно.
Не везде станцию можно записать в достопримечательности места, но здесь - однозначно можно!

План на день начинался с утреннего отправления в Фурано на замечательном во всех отношениях поезде Furano-Biei Norokko.
Это - табличка на одном из его вагонов. Весьма симпатичный маскот. Подходящий: едет поезд без особой спешки, чтобы можно было насладиться пейзажами.

Билеты на поезд мы, конечно, купили заранее, но недостаточно заранее - вечером перед поездкой. К тому времени билетов с резервированием места уже не было, поэтому нам ничего не оставалось, как ехать в вагоне со свободной рассадкой - вот этом. Далеко не самый плохой вариант, на самом деле: офигенно большие окна делают этот вагон даже ещё лучше, чем вагоны с резервированием мест. Главное было прийти пораньше чтобы можно было сесть, мы об этом подумали и именно так и поступили.

Интерьер вагона.
Может выглядеть несколько странновато, но всё становится на свои места если знать, что он был переделан из грузового вагона. Передалан очень со вкусом, надо признать: и деревянные скамейки, и отсутствие потолочных панелей определённо добавляли какой-то... ну "крафтовости" что ли...

Безусловно, центральной достопримечательностью вагона была вот эта печка.
На месте было не совсем понятно, зачем может понадобиться печное отопление когда за окном +35. Оказалось, что конкретно этот вагон раньше использовался в составе совершенно другого поезда: Ryuuhyo Norokko, который ходил зимой вдоль побережья Охотского моря и был предназначен для любования плывущими льдинами - Хоккайдо славится, в том числе, этим явлением. Не совсем уверен в эффективности обогрева, которую эта печка предоставляла, но подозреваю, что это было больше в качестве изюминки, чем реального отопления. К сожалению, этот поезд уже больше не ходит, а вагон приспособили вот сюда.
(Да, товарищи явно не хотели быть сфотанными, но увы, если сели рядом с печкой - придётся работать массовкой.)

Перед отправлением обратил внимание на табличку с названием станции. Видимо, это исключительно хоккайдское явление, потому что в других местах пока такого не встречал, но всем хорошо известный производитель пива Sapporo, видимо, каким-то образом договорился с JR Hokkaido или о размещении, или о просто спонсировании этих табличек.
Я изначально думал, что это только на крупных станциях такая реклама, но потом оказалось, что это вообще на всех станциях есть - в том или ином виде.
Плакат "не приближайте вашу селфи-палку к контактной сети" - в качестве бонуса.

Поехали!
Линия Фурано проходит по очень живописным местам - именно то Хоккайдо, которое многие так неистово боготворят. С полями, деревенскими домиками, дорогами, берёзами, и всё - красивое, ухоженное и всё остальное, что полагается в японском пейзаже.

Norokko, формально, экспресс и большое количество станций пропускает. Но поскольку линия однопутная, то надо также иногда пропускать встречные составы, поэтому остановились на станции Ниси-Кагура. Остановка исключительно техническая, никого здесь не высаживают и новых пассажиров не берут.
Куда более важно, что это, опять же, та самая "богом забытая станция посреди нигде", которые также являются предметом поклонения у многих.
Хотя кого я обманываю, на самом деле выглядит весьма романтично.
Табличка от Sapporo здесь тоже присутствует, правда, надпись уже на японском.

Первая станция по расписанию - Биэй.
Здание станции выглядело достаточно новым. Изначально подумал, что это просто так недавно построили, "в ретро-стиле". Но нет: просто так реконструировали, в том же виде, в каком и открывали в 1899 году.

Следующая остановка - станция Бибауси. После Биэй прямо разительный контраст. Конечно, не в чистом поле, что называется, но отсутствие даже банального асфальта это однозначно что-то новое. На самом деле, я даже готов сказать, что это первая станция в Японии, которую я видел, где "платформа" даже не имеет вообще никакого покрытия и просто засыпана щебнем.

Ну и последняя станция, где нам не надо выходить: Ками-Фурано.
Очень симпатичные, растущие парами ели, явно специально именно так сажали.