Как-то не приходило в голову рассказать о наличии в Кавасаки городской газеты. В этом году накопилось аж 5 последовательных номеров, хотя до этого её приносили редко. Причина проста: это был один из каналов информирования о вакцинации. Рассчёт был на то, что можно не смотреть новостей на сайте, не слушать радио, не выходить из дома и не читать остальных газет, но информация тебя всё равно должна достигнуть.
Всё остальное там - «бесплатное приложение», хотя можно было почерпнуть много чего интересного, например какие события когда где будут, историю мест, акции/новинки местных магазинов (правда, исключительно мелкого бизнеса с историей, «известного в широких кругах»), последние изменения в области местных законов и правил и тому подобное. Не стыдно признать, что весьма полезная газета, если в целом, да ещё и "бесплатная" (оплачена нашими налогами, в смысле).
Всё остальное там - «бесплатное приложение», хотя можно было почерпнуть много чего интересного, например какие события когда где будут, историю мест, акции/новинки местных магазинов (правда, исключительно мелкого бизнеса с историей, «известного в широких кругах»), последние изменения в области местных законов и правил и тому подобное. Не стыдно признать, что весьма полезная газета, если в целом, да ещё и "бесплатная" (оплачена нашими налогами, в смысле).
👍1
Не то, чтобы мне сегодня было нечем заняться сидя дома, но было чувство, что надо срочно куда-то пойти, покататься на поезде, побродить или что-то в этом роде.
Всё это окончилось тем, что я доехал до Хигаси-Тоцки, вышел и через непродолжительное время нашёл Букофф.
В итоге потерпел поражение и не смог уйти без покупок. Коллекционированием фигурок, к сожалению (счастью?) не занимаюсь, но подумал, что акриловую, в принципе, есть куда поставить.
Значок же купил в порыве ностальгии по тому, что так и не сумел прокатиться на таком синкансэне. Пойдёт в коллекцию и с точки зрения ева-мерча, и ЖД-фажества.
Всё выходит так, что уже дошёл до компенсации скуки и одиночества покупками...
Всё это окончилось тем, что я доехал до Хигаси-Тоцки, вышел и через непродолжительное время нашёл Букофф.
В итоге потерпел поражение и не смог уйти без покупок. Коллекционированием фигурок, к сожалению (счастью?) не занимаюсь, но подумал, что акриловую, в принципе, есть куда поставить.
Значок же купил в порыве ностальгии по тому, что так и не сумел прокатиться на таком синкансэне. Пойдёт в коллекцию и с точки зрения ева-мерча, и ЖД-фажества.
Всё выходит так, что уже дошёл до компенсации скуки и одиночества покупками...
👍1
А перед началом сегодняшнего шоу - важное объявление.
Из разряда «никто и не мог подумать», но оказалось, что если придерживаться установленной самим собой цели постить хотя бы что-то новое каждый день, не повторяться постингом фотографий одних и тех же мест по три раза на неделе, а также долгое время не выходить из дома, то можно оказаться в ситуации, когда постить больше будет нечего. Особенно если не бесконечно пересказывать «забавные факты о Японии», перепосчивать твитор и распространять иной подобный информационный мусор, а пытаться отражать реальность (практически исключительно) через призму собственного опыта и с выражением собственного отношения к чему-либо. Я прекрасно осознаю, что достаточно большое количество выложенных за последний год материалов были откровенно натянутыми в смысле их полезности или вообще нерелевантными – теперь вы понимаете, почему так было. Просто мне очень нужно было выполнить данное самому себе обещание.
Это не шутка и не ирония: у меня совершенно серьёзно закончились все материалы. Если честно, сам удивляюсь, как в течении последнего года я, сидя дома и самоотверженно соблюдая все режимы ЧС, всё же умудрялся постить что-то новое каждый день. Частично это было возможно благодаря запасённым ранее идеям и материалам, частично помогали текущие события, но в данный момент я ни с чем.
Именно поэтому я и хочу рассказать, что будет происходить здесь в ближайшее время. Те, кому это не нравится, могут отписаться прямо сейчас – будет менее болезненно, сэкономите своё время.
Я постарался и таки сумел обработать все фотографии из поездки на Хоккайдо – получилось порядка трёхсот. Обычно когда я выкладываю «с фотоаппарата», то разделяю на несколько заходов, перемежая их обычными ежедневными постами, но поскольку сейчас мне нечего постить – я решил выложить всю поездку целиком. Подряд, без перерывов. Разумеется, не за один раз – это надо будет двое суток не спать. Понемножку каждый день. Без затягивания, но и без дачи обещаний. Я не знаю, сколько это займёт, всё зависит от того, как пойдёт. Может займёт неделю, может – две. Месяц – вряд ли, конечно, но нельзя исключать и этого. В этот период я не буду делать обычных постов, а также не буду снабжать последнюю фотографию на день традиционными «на сегодня всё».
За это время может быть более-менее наберётся что постить, а пока начнём.
Из разряда «никто и не мог подумать», но оказалось, что если придерживаться установленной самим собой цели постить хотя бы что-то новое каждый день, не повторяться постингом фотографий одних и тех же мест по три раза на неделе, а также долгое время не выходить из дома, то можно оказаться в ситуации, когда постить больше будет нечего. Особенно если не бесконечно пересказывать «забавные факты о Японии», перепосчивать твитор и распространять иной подобный информационный мусор, а пытаться отражать реальность (практически исключительно) через призму собственного опыта и с выражением собственного отношения к чему-либо. Я прекрасно осознаю, что достаточно большое количество выложенных за последний год материалов были откровенно натянутыми в смысле их полезности или вообще нерелевантными – теперь вы понимаете, почему так было. Просто мне очень нужно было выполнить данное самому себе обещание.
Это не шутка и не ирония: у меня совершенно серьёзно закончились все материалы. Если честно, сам удивляюсь, как в течении последнего года я, сидя дома и самоотверженно соблюдая все режимы ЧС, всё же умудрялся постить что-то новое каждый день. Частично это было возможно благодаря запасённым ранее идеям и материалам, частично помогали текущие события, но в данный момент я ни с чем.
Именно поэтому я и хочу рассказать, что будет происходить здесь в ближайшее время. Те, кому это не нравится, могут отписаться прямо сейчас – будет менее болезненно, сэкономите своё время.
Я постарался и таки сумел обработать все фотографии из поездки на Хоккайдо – получилось порядка трёхсот. Обычно когда я выкладываю «с фотоаппарата», то разделяю на несколько заходов, перемежая их обычными ежедневными постами, но поскольку сейчас мне нечего постить – я решил выложить всю поездку целиком. Подряд, без перерывов. Разумеется, не за один раз – это надо будет двое суток не спать. Понемножку каждый день. Без затягивания, но и без дачи обещаний. Я не знаю, сколько это займёт, всё зависит от того, как пойдёт. Может займёт неделю, может – две. Месяц – вряд ли, конечно, но нельзя исключать и этого. В этот период я не буду делать обычных постов, а также не буду снабжать последнюю фотографию на день традиционными «на сегодня всё».
За это время может быть более-менее наберётся что постить, а пока начнём.
👍1
Вылет из Нариты в тот день был ну просто максимально удачным: на восток, в сторону моря, после чего пришлось разворачиваться над Токийским заливом чтобы взять курс на север.
С высоты всё кажется гораздо меньше, чем есть на самом деле, а перспектива серьёзно искажается. Так, на заднем плане - остров Осима (куда я рано или поздно съезжу!), а на переднем то, что выглядит как корабль со следом позади, на самом деле является надводной частью Tokyo Aqualine с островом Умихотару.
Соответственно, в промежутке между ними справа - мой любимый полуостров Миура.
С высоты всё кажется гораздо меньше, чем есть на самом деле, а перспектива серьёзно искажается. Так, на заднем плане - остров Осима (куда я рано или поздно съезжу!), а на переднем то, что выглядит как корабль со следом позади, на самом деле является надводной частью Tokyo Aqualine с островом Умихотару.
Соответственно, в промежутке между ними справа - мой любимый полуостров Миура.
👍1
Поскольку Jetstar прям очень сильно бюджетный, выгружали из самолёта достаточно долго, поставив на отдалённую стоянку и подгоняя автобусы.
Всё это время наблюдал как работают местные заправщики.
Заправка самолётов - дело ответственное, поэтому после присоединения диспенсера (а именно так называется заправочный агрегат "без бочки", который просто перекачивает топливо) к гидранту и выставления флажка "Идёт заправка" надо обязательно убедиться, что всё правильно. А для этого способа лучше, чем указать пальцем, просто не существует!
Теперь вы знаете, что общего между японской железной дорогой и авиацией.
Всё это время наблюдал как работают местные заправщики.
Заправка самолётов - дело ответственное, поэтому после присоединения диспенсера (а именно так называется заправочный агрегат "без бочки", который просто перекачивает топливо) к гидранту и выставления флажка "Идёт заправка" надо обязательно убедиться, что всё правильно. А для этого способа лучше, чем указать пальцем, просто не существует!
Теперь вы знаете, что общего между японской железной дорогой и авиацией.
👍1
Из аэропорта доехали до станции Саппоро, где произошло первое столкновение с местным подвижным составом.
Я бы сказал, что Хоккайдо точно входит в топ-3 всех японских любителей железных дорог. Основная причина - повышенная аналоговость, которая здесь следует понимать как "повышенное отсутствие электрификации".
В Токио поезд такого вида представить не-электрическим невозможно, а на Хоккайдо - пожалуйста!
Дизель-электрическая, наклоняющаяся КиХа (не Е!) 261, используемая на поездах Озора между Саппоро и Кусиро.
Я бы сказал, что Хоккайдо точно входит в топ-3 всех японских любителей железных дорог. Основная причина - повышенная аналоговость, которая здесь следует понимать как "повышенное отсутствие электрификации".
В Токио поезд такого вида представить не-электрическим невозможно, а на Хоккайдо - пожалуйста!
Дизель-электрическая, наклоняющаяся КиХа (не Е!) 261, используемая на поездах Озора между Саппоро и Кусиро.
👍1
Там же с другой стороны - уже электричка серии 733.
Вообще, повышенная брутальность составов - ещё одна отличительная черта хоккайдских железных дорог. Если в Токио поезда выглядят какими-то более игрушечными, что ли, то на Хоккайдо всё серьёзно: поезд выглядит так, как и должен выглядит поезд для сурового местного климата - здесь хотя бы подобие метельника есть!
Вообще, повышенная брутальность составов - ещё одна отличительная черта хоккайдских железных дорог. Если в Токио поезда выглядят какими-то более игрушечными, что ли, то на Хоккайдо всё серьёзно: поезд выглядит так, как и должен выглядит поезд для сурового местного климата - здесь хотя бы подобие метельника есть!
👍1
Поскольку Саппоро не было конечной точкой на тот день, недолго пошарахавшись, сумели купить билеты на экспресс Lilac до Асахикавы.
Собственно, это именно он и есть, уже на конечной станции. Да, сильно похож на КиХа 261, но на самом деле это состав серии 789 - потому что на электрической тяге.
Собственно, это именно он и есть, уже на конечной станции. Да, сильно похож на КиХа 261, но на самом деле это состав серии 789 - потому что на электрической тяге.
👍1
А вот на соседних путях стояли всё те же КиХа 261, одна даже была брэндирована сами видите как.
На самом деле, это больше для демонстрации общего интерьера станции, чем поездов: мы честно ожидали приехать в задницу мира, однако станция Асахикава производила очень сильное впечатление своими внутренностями. Всё выглядело очень современно, даже хайтеково, я бы сказал. Как любитель ферм и мостов, я остался очень доволен!
На самом деле, это больше для демонстрации общего интерьера станции, чем поездов: мы честно ожидали приехать в задницу мира, однако станция Асахикава производила очень сильное впечатление своими внутренностями. Всё выглядело очень современно, даже хайтеково, я бы сказал. Как любитель ферм и мостов, я остался очень доволен!
👍1
На самом деле, платформа была только началом знакомства со станцией Асахикава.
Внутри ждало ещё большее удивление. Такому дизайну позавидует подавляющее большинство даже токийских станций. Впечатление было не что мы приехали из столицы префектуры в райцентр, а совершенно наоборот.
Как качество отделки, так и чистота оставляли неизгладимое и шокирующее впечатление...
Внутри ждало ещё большее удивление. Такому дизайну позавидует подавляющее большинство даже токийских станций. Впечатление было не что мы приехали из столицы префектуры в райцентр, а совершенно наоборот.
Как качество отделки, так и чистота оставляли неизгладимое и шокирующее впечатление...
👍1
Выяснилось, что станция была реконструирована (фактически - целиком перестроена) в 2010-х.
Проект был частично краудфандинговым, и в качестве благодарности сделавшим взносы их имена теперь украшают интерьер станции.
Я даже как-то и не сразу заметил эти имена, настолько незаметно и аккуратно они сделаны...
Проект был частично краудфандинговым, и в качестве благодарности сделавшим взносы их имена теперь украшают интерьер станции.
Я даже как-то и не сразу заметил эти имена, настолько незаметно и аккуратно они сделаны...
👍1