В Японии все лекарства для розничной продажи поделены (тем самым Агентством по фармацевтике, ага) на 3 класса, который всегда ясно написан на упаковке в виде 第◯類医楽品.
Лекарства первого класса продаются только по рецептам и никак иначе из-за того, что для их назначения требуются специальные знания. Более того, их нет в «обычных» аптеках, только в таких, где ясно написано «принимаем рецепты».
Лекарства второго класса в обычных аптеках есть, и их можно купить без рецепта, однако из-за побочных эффектов либо механизма их действия провизор обязан разъяснить покупателю как безопасно и правильно это применять. На практике обычно сводится к вопросу «Вопросы по применению есть, всё понятно?». Например, ибупрофен, который я заблаговременно купил - лекарство 2 класса.
Лекарства 3 класса продаются свободно, без ограничений из-за отсутствия серьёзных побочных эффектов, проблем с дозировкой и т.п. Например, таковыми являются глазные капли. Большинство таких лекарств, скорее, улучшают качество жизни, а не лечат болезни.
Лекарства первого класса продаются только по рецептам и никак иначе из-за того, что для их назначения требуются специальные знания. Более того, их нет в «обычных» аптеках, только в таких, где ясно написано «принимаем рецепты».
Лекарства второго класса в обычных аптеках есть, и их можно купить без рецепта, однако из-за побочных эффектов либо механизма их действия провизор обязан разъяснить покупателю как безопасно и правильно это применять. На практике обычно сводится к вопросу «Вопросы по применению есть, всё понятно?». Например, ибупрофен, который я заблаговременно купил - лекарство 2 класса.
Лекарства 3 класса продаются свободно, без ограничений из-за отсутствия серьёзных побочных эффектов, проблем с дозировкой и т.п. Например, таковыми являются глазные капли. Большинство таких лекарств, скорее, улучшают качество жизни, а не лечат болезни.
👍1
Там же рядом нашлась Alpine A110.
Не смотря на то, что дизайнеры пытались воссоздать A110 из прошлого века, перед куда больше напоминает Toyota Soarer в кузове Z30.
В любом случае, для Японии - отличный и во многом смелый выбор, учитывая сколько на местном рынке аналогичных по позиционированию предложений. Владелец явно претендует на демонстрацию своего изысканного вкуса в автомобилях.
Не смотря на то, что дизайнеры пытались воссоздать A110 из прошлого века, перед куда больше напоминает Toyota Soarer в кузове Z30.
В любом случае, для Японии - отличный и во многом смелый выбор, учитывая сколько на местном рынке аналогичных по позиционированию предложений. Владелец явно претендует на демонстрацию своего изысканного вкуса в автомобилях.
👍1
Мой начальник – заядлый рыбак, всю жизнь живёт в префектуре Канагава. Хлебом Рисом не корми – только дай порыбачить. Всё свободное время он проводит на рыбалке. Иногда даже не свободное: в прошлом году в самом начале работы из дома мы ловили его на рыбалке в рабочее время, когда он участвовал в совещаниях прямо с морского берега.
Сегодня он не без удовольствия рассказывал как впервые в жизни в речке неподалёку от дома поймал унаги. С его стажем это на самом деле много значит и даже самому удивительно стало. Я понятия не имел, что они водятся в местных реках – обычно это более южная рыба. При этом, унаги является, в общем-то, деликатесом и весьма ценится.
Блюда из рыбы он готовить умеет: и суши, и сашими, и на углях, и как только не готовил. В общем, в этом деле тоже не новичок. Предвкушая трапезу, он пришёл домой и запёк его на углях. Получилось отвратительно.
Вот так можно прожить всю жизнь, быть рыбаком, постоянно готовить блюда из рыбы и не знать, что перед приготовлением унаги нужно выдержать в воде 1-2 дня именно для того, чтобы из него ушёл «иловый» вкус и запах. Он выяснил это только после того, как готовое блюдо не оправдало ожиданий.
Лучшей иллюстрации для истины «век живи – век учись» просто не придумать.
Сегодня он не без удовольствия рассказывал как впервые в жизни в речке неподалёку от дома поймал унаги. С его стажем это на самом деле много значит и даже самому удивительно стало. Я понятия не имел, что они водятся в местных реках – обычно это более южная рыба. При этом, унаги является, в общем-то, деликатесом и весьма ценится.
Блюда из рыбы он готовить умеет: и суши, и сашими, и на углях, и как только не готовил. В общем, в этом деле тоже не новичок. Предвкушая трапезу, он пришёл домой и запёк его на углях. Получилось отвратительно.
Вот так можно прожить всю жизнь, быть рыбаком, постоянно готовить блюда из рыбы и не знать, что перед приготовлением унаги нужно выдержать в воде 1-2 дня именно для того, чтобы из него ушёл «иловый» вкус и запах. Он выяснил это только после того, как готовое блюдо не оправдало ожиданий.
Лучшей иллюстрации для истины «век живи – век учись» просто не придумать.
👍1
Лоттешные пирожные с заварным кремом с добавлением маття. Написано, что вдохновлены маття чизкейком из токийского заведение Chachanoma.
Если прям совсем честно, то пирожные офигенны настолько, что я теперь хочу сходить в это кафе чтобы поесть изображённый на картинке чизкейк. Тем более, что судя по их меню, маття - их специализация. А маттю я люблю...
Если прям совсем честно, то пирожные офигенны настолько, что я теперь хочу сходить в это кафе чтобы поесть изображённый на картинке чизкейк. Тем более, что судя по их меню, маття - их специализация. А маттю я люблю...
👍1
Из невыложенного с Хоккайдо.
В экспрессе Lilac в спинках кресел имеются офигенные кармашки для билетов, совмещённые с держалкой столика. Второе нас интересует мало, а вот насчёт первого многие могут подумать: фи, как старомодно, зачем там думать о бумажных билетах, ведь по Суйке же можно проехать. И будут неправы, т.к. для проезда между Саппоро и, к примеру, Асахикавой нужен именно бумажный билет. Проход по IC картам поддерживается только в зоне вокруг Саппоро и заканчивая задолго до Асахикавы. Соответственно, что не терять и не искать билет, проще сразу положить его на видное место.
В экспрессе Lilac в спинках кресел имеются офигенные кармашки для билетов, совмещённые с держалкой столика. Второе нас интересует мало, а вот насчёт первого многие могут подумать: фи, как старомодно, зачем там думать о бумажных билетах, ведь по Суйке же можно проехать. И будут неправы, т.к. для проезда между Саппоро и, к примеру, Асахикавой нужен именно бумажный билет. Проход по IC картам поддерживается только в зоне вокруг Саппоро и заканчивая задолго до Асахикавы. Соответственно, что не терять и не искать билет, проще сразу положить его на видное место.
👍1
А школьники везде одинаковые... На японских тоже, бывает, смотришь и ужасаешься: с рюкзаками размером с них самих.
Но это не обязательно: учебники и прочее умещаются в небольшую сумку, а вот инвентарь или одежда для клубов, которые они посещают после занятий, может быть очень объёмной в зависимости от того, какой клуб.
Но это не обязательно: учебники и прочее умещаются в небольшую сумку, а вот инвентарь или одежда для клубов, которые они посещают после занятий, может быть очень объёмной в зависимости от того, какой клуб.
👍1
Forwarded from Коварная колея
Друг «Коварной колеи» из Японии, автор канала JACING продолжает свой рассказ о необычных поездах страны восходящего солнца.
«В прошлый раз я рассказывал о туристических поездах, которые по своей сути являются пассажирскими поездами, просто ходят по интересным маршрутам. Сегодня же сосредоточимся на другом аспекте туристических поездов: на чём-то особенном, что происходит внутри вагона, когда целью поездки является сама поездка, а не начальная и конечная станция.
🚴♂️ Первый поезд, о котором я хочу рассказать, называется B.B.BASE, а полностью – Boso Bycycle Base. Босо – полуостров в префектуре Тиба, юго-восточнее Токио, который и является направлением, куда можно отправиться на этом поезде. Но ключевым в названии является всё же «велосипед». Дело в том, что идея удобства организации поездки на велосипеде является центральной темой всего поезда, как расписания, так и вагонов. Начнём с последних.
В японских можно перевозить велосипед исключительно в полуразобранном состоянии, чехле и так далее. Но не в B.B.BASE. Вагоны оборудованы специальными системами креплений для возможности перевозки велосипедов вертикально, в собранном состоянии. На полу вагона – резиновое покрытие, по которому можно безопасно ходить даже в специальной велосипедной обуви (которая, в общем-то, для ходьбы не предназначена, и в ней точно будет как минимум небезопасно ехать в обычном поезде). Всё сделано специально для того, чтобы вы могли просто выйти из поезда и сразу же наслаждаться поездкой на велосипеде, а не переодеванием, сборкой велосипеда или другой подготовкой.
Станцией отправления является совершенно не центральная, не конечная и даже не узловая станция Рёгоку в Токио. У этого есть хорошая причина: там есть специальная платформа для остановки именно B.B.BASE, куда оборудован отдельный вход с пандусами для велосипедов.
Конечно же, поезд является экспрессом, у которого 5 маршрутов, все идут на полуостров Босо, однако их всех объединяет одно: они все составлены так, чтобы можно было приехать на одну станцию, выехать в направлении другой и иметь достаточно времени для преодоления маршрута на велосипеде за то время, пока поезд отправиться обратно в Токио со станции назначения.
🍣 Перейдём к более экспириенс-ориентированным поездам. Думаю, что самое простое, что можно делать в поезде, – принимать пищу. Идея совершенно не нова, вагоны-рестораны – понятный концепт. Однако в Японии достаточно много поездов, где приём пищи является центральным поводом для совершения поездки. Прежде всего упомянуть хочется Orenji Shokudo, просто за его предельно откровенное название. В переводе с японского – «Оранжевый ресторан».
Состоит он всего лишь из двух вагонов: «лаунж» и «ресторан». Поезд курсирует между двумя конечными станциями линии Hisatsu Orange Railway на Кюсю совершая до 4 рейсов в день. Билеты стоят по-разному в зависимости от времени отправления, но это только из-за различий меню рейсов. На утреннем рейсе вам предложат завтрак, на обеденном – обед, на рейсе в середине дня предлагают чай и сладости, а ближе к вечеру можно поужинать, любуясь закатом. Разумеется, всё меню разработано признанными шеф-поварами с использованием местных ингредиентов так, чтобы пассажиры могли полностью проникнуться местной культурой. В Японской кухне очень выражена сезонность, поэтому меню меняется также в зависимости от времени года.
Забавно, что на поезд можно купить билет, который не включает в себя трапезу, но не понятно зачем: выглядит просто как способ заставить себя страдать».
Продолжение следует...
«В прошлый раз я рассказывал о туристических поездах, которые по своей сути являются пассажирскими поездами, просто ходят по интересным маршрутам. Сегодня же сосредоточимся на другом аспекте туристических поездов: на чём-то особенном, что происходит внутри вагона, когда целью поездки является сама поездка, а не начальная и конечная станция.
🚴♂️ Первый поезд, о котором я хочу рассказать, называется B.B.BASE, а полностью – Boso Bycycle Base. Босо – полуостров в префектуре Тиба, юго-восточнее Токио, который и является направлением, куда можно отправиться на этом поезде. Но ключевым в названии является всё же «велосипед». Дело в том, что идея удобства организации поездки на велосипеде является центральной темой всего поезда, как расписания, так и вагонов. Начнём с последних.
В японских можно перевозить велосипед исключительно в полуразобранном состоянии, чехле и так далее. Но не в B.B.BASE. Вагоны оборудованы специальными системами креплений для возможности перевозки велосипедов вертикально, в собранном состоянии. На полу вагона – резиновое покрытие, по которому можно безопасно ходить даже в специальной велосипедной обуви (которая, в общем-то, для ходьбы не предназначена, и в ней точно будет как минимум небезопасно ехать в обычном поезде). Всё сделано специально для того, чтобы вы могли просто выйти из поезда и сразу же наслаждаться поездкой на велосипеде, а не переодеванием, сборкой велосипеда или другой подготовкой.
Станцией отправления является совершенно не центральная, не конечная и даже не узловая станция Рёгоку в Токио. У этого есть хорошая причина: там есть специальная платформа для остановки именно B.B.BASE, куда оборудован отдельный вход с пандусами для велосипедов.
Конечно же, поезд является экспрессом, у которого 5 маршрутов, все идут на полуостров Босо, однако их всех объединяет одно: они все составлены так, чтобы можно было приехать на одну станцию, выехать в направлении другой и иметь достаточно времени для преодоления маршрута на велосипеде за то время, пока поезд отправиться обратно в Токио со станции назначения.
🍣 Перейдём к более экспириенс-ориентированным поездам. Думаю, что самое простое, что можно делать в поезде, – принимать пищу. Идея совершенно не нова, вагоны-рестораны – понятный концепт. Однако в Японии достаточно много поездов, где приём пищи является центральным поводом для совершения поездки. Прежде всего упомянуть хочется Orenji Shokudo, просто за его предельно откровенное название. В переводе с японского – «Оранжевый ресторан».
Состоит он всего лишь из двух вагонов: «лаунж» и «ресторан». Поезд курсирует между двумя конечными станциями линии Hisatsu Orange Railway на Кюсю совершая до 4 рейсов в день. Билеты стоят по-разному в зависимости от времени отправления, но это только из-за различий меню рейсов. На утреннем рейсе вам предложат завтрак, на обеденном – обед, на рейсе в середине дня предлагают чай и сладости, а ближе к вечеру можно поужинать, любуясь закатом. Разумеется, всё меню разработано признанными шеф-поварами с использованием местных ингредиентов так, чтобы пассажиры могли полностью проникнуться местной культурой. В Японской кухне очень выражена сезонность, поэтому меню меняется также в зависимости от времени года.
Забавно, что на поезд можно купить билет, который не включает в себя трапезу, но не понятно зачем: выглядит просто как способ заставить себя страдать».
Продолжение следует...
Telegram
JACING
Очень скучный канал о/из Японии без развлекательного и/или познавательного контента. Просто констатация фактов, ничего нового вы тут не найдёте. Без интересностей, репостов, японского телевизора и твитора.
О канале: https://t.me/jacing/10000
CC BY-NC-SA 4
О канале: https://t.me/jacing/10000
CC BY-NC-SA 4
👍2
Продлил страховку для велосипеда. У той, которую я купил 2 года назад, срок действия скоро подходит к концу. Посчитал, что её условия мне подходят и других мне в данный момент не надо, к тому же при продлении срок окончания старого и начала нового контракта – секунда в секунду, т.е. покрытие непрерывное.
Интересными в этом всём процессе оказались три момента.
Первый – как я и подозревал, наличие этой страховки у меня ни разу так никто и не проверил. Ставка, как и во многих других случаях, на японскую добросовестность. А я просто пытаюсь не отставать.
Второй – в это трудно поверить, но цена страховки за 2 года снизилась. В 2019 году двухлетний контракт стоил 7060 йен, а сейчас заплатил 6820. Нет, это не «цена для уже являющихся клиентами» или какое-то подобное промо, абсолютно официально столько же стоит и для новых клиентов. Условия страхового покрытия абсолютно те же самые.
Третий – моя попытка оплаты картой провалилась несмотря на то, что 2 года назад я абсолютно нормально заплатил. Форма просто вываливается с ошибкой в стиле «проверьте данные карты». Ситуация абсолютно один в один как с DMM. Я уже подумал, что, возможно, я зря наезжал на них и, скорее всего, здесь виноват процессинг, который они используют. Просто где-то на том уровне забанили использование дебетовых карт в тех местах, где бизнес хочет, чтобы клиенты использовали кредитные. В чём смысл – не понятно, потому что одно из условий этого страхового контракта состоит именно в оплате страховой премии одним платежом и на все 2 года вперёд; никакой логичной причины требовать именно кредитную карту нет. В любом случае, хрен с ними: выбрал оплату наличными в комбини, пошёл, оплатил.
Ждём следующие 2 года.
Интересными в этом всём процессе оказались три момента.
Первый – как я и подозревал, наличие этой страховки у меня ни разу так никто и не проверил. Ставка, как и во многих других случаях, на японскую добросовестность. А я просто пытаюсь не отставать.
Второй – в это трудно поверить, но цена страховки за 2 года снизилась. В 2019 году двухлетний контракт стоил 7060 йен, а сейчас заплатил 6820. Нет, это не «цена для уже являющихся клиентами» или какое-то подобное промо, абсолютно официально столько же стоит и для новых клиентов. Условия страхового покрытия абсолютно те же самые.
Третий – моя попытка оплаты картой провалилась несмотря на то, что 2 года назад я абсолютно нормально заплатил. Форма просто вываливается с ошибкой в стиле «проверьте данные карты». Ситуация абсолютно один в один как с DMM. Я уже подумал, что, возможно, я зря наезжал на них и, скорее всего, здесь виноват процессинг, который они используют. Просто где-то на том уровне забанили использование дебетовых карт в тех местах, где бизнес хочет, чтобы клиенты использовали кредитные. В чём смысл – не понятно, потому что одно из условий этого страхового контракта состоит именно в оплате страховой премии одним платежом и на все 2 года вперёд; никакой логичной причины требовать именно кредитную карту нет. В любом случае, хрен с ними: выбрал оплату наличными в комбини, пошёл, оплатил.
Ждём следующие 2 года.
👍2
«Здесь был я».
Интересно было узнать, что голосование по одномандатным округам тоже проводится не смотря на то, что «заграничного» округа не существует. В Токио почему-то голосуют по избирательному округу на Алтае. Как эта жеребьёвка проводится - не понятно, но ок в любом случае.
Конституционное право можно считать реализованным.
Интересно было узнать, что голосование по одномандатным округам тоже проводится не смотря на то, что «заграничного» округа не существует. В Токио почему-то голосуют по избирательному округу на Алтае. Как эта жеребьёвка проводится - не понятно, но ок в любом случае.
Конституционное право можно считать реализованным.
👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вышел с участка крайне вовремя.
По пути на остановку заметил как несущие дежурство рядом с посольством полицейские спешно перекрывают перекресток, с которого можно свернуть к посольству. Скоро стало понятно для чего.
Всяких политических маргиналов в Японии полно, но таких я ещё не видел. Целым конвоем, да ещё и вооружены мегафонами до зубов. Ну и забавно, что машины в «броневики» переделали: легко представить, как даже обычным людям, не полиции, может захотеться прекратить это безобразие. За ними потом проследовал целый кортеж полицейских.
Из надписей на машинах можно узнать, что это «Националистическая партия Японии», «Японский комитет правды» и т.п. Повестка принципиально не отличается от остальных подобных организаций.
Видимо, просто прекратить это полиция не может, т.к. смех - смехом, но это вполне официально зарегистрированые партии.
(Берегите уши. Я предупредил.)
По пути на остановку заметил как несущие дежурство рядом с посольством полицейские спешно перекрывают перекресток, с которого можно свернуть к посольству. Скоро стало понятно для чего.
Всяких политических маргиналов в Японии полно, но таких я ещё не видел. Целым конвоем, да ещё и вооружены мегафонами до зубов. Ну и забавно, что машины в «броневики» переделали: легко представить, как даже обычным людям, не полиции, может захотеться прекратить это безобразие. За ними потом проследовал целый кортеж полицейских.
Из надписей на машинах можно узнать, что это «Националистическая партия Японии», «Японский комитет правды» и т.п. Повестка принципиально не отличается от остальных подобных организаций.
Видимо, просто прекратить это полиция не может, т.к. смех - смехом, но это вполне официально зарегистрированые партии.
(Берегите уши. Я предупредил.)
👍4
Решил съездить в Киото (и окрестности) на выходные. Следующая неделя - «серебрянная», в противовес «золотой» в мае, потому что в понедельник и четверг - государственные праздники, а в остальные дни я взял отпуск.
Да, режим ЧС всё ещё в действии (был продлён до конца сентября), но я и так соблюдал его с начала августа, честно никуда не ходил (по постам, может быть, и не скажешь, но это на самом деле было так). Думаю, что внёс достаточный вклад в борьбу с эпидемией, плюс привился полностью, так что считаю свою совесть чистой.
Да, режим ЧС всё ещё в действии (был продлён до конца сентября), но я и так соблюдал его с начала августа, честно никуда не ходил (по постам, может быть, и не скажешь, но это на самом деле было так). Думаю, что внёс достаточный вклад в борьбу с эпидемией, плюс привился полностью, так что считаю свою совесть чистой.
👍3