И в завершении вот это. Просто невероятно чудесное!
Вроде бы всё нормально, но, чёрт возьми, место для стиральной машины на балконе? Вы серьёзно?
Да, я видел, что так иногда бывает, но никогда не думал, что это официальная планировка...

После введения запрета на бесплатную раздачу пластиковых пакетов в магазинах, в обиход достаточно быстро вошли сумки для покупок (то, что в русском называется «шоппер» («шопер»?)). Это вполне ожидаемый эффект, которого правительство и добивалось, но мне куда интереснее было присутствовать при фактически рождении и эволюции нового слова в японском.
Видимо из-за мотивации экологичностью, за этими многоразовыми сумками весьма быстро закрепилось слово エコバッグ (экобаггу, что, очевидно, является калькой с английского eco bag). Именно так, в виде адаптации английского слова. Обязательно нужно было заимствовать, своих слов в японском, видимо, на этот случай не оказалось. Ирония, но ладно. В русском тоже не лучше получилось.
Однако после этого слово достаточно быстро отделилось от изначального контекста и стало использоваться для обозначения вообще любых многоразовых сумок для шопинга. В начале ценники с надписью «экобаггу» были только в продуктовых магазинах и комбини, на тех самых сумках, которые предлагалось покупать для долговременного использования. Теперь же все такие сумки стали так называться, даже за пределами магазинов, в местах типа Юникло или различных сувенирных магазинах.
Часто стало можно видеть и слышать объявления типа «Спасибо, что приходите со своей экобаггу». Не с сумкой (для которой есть нормальное японское слово), не с пакетом (для которого слово тоже существовало), ни с чем-то иным. Как мне кажется, на данном этапе уже можно считать, что изначальный смысл «экологичная сумка» потерялся и исказился до просто «сумка для покупок». Однако важный момент: обязательно тканевая, пластиковых экобаггу я, к счастью, пока ещё не видел. Но думаю, что круг рано или поздно всё же замкнётся... Будет только лишним свидетельством того, что слово живёт своей жизнью.
Вместе с тем, бесплатная раздача пластиковых пакетов никуда не делась. В изначальном законе была норма о том, что если пакеты сделаны на 25% и более из биоразлагаемого сырья, то их можно продолжать бесплатно раздавать как и прежде, и очень многие этим пользуются. На мой взгляд, идти в этом вопросе надо всё-таки до конца…

Серия #47вкусов наконец-то возвращается! Хотя, судя по всему, Калби просто каждый год выпускает её примерно в одно и то же время - уж слишком странный тайминг что летом эти продукты видно, а зимой - нет...
Это - чипсы со вкусом стейка из говядины Оми, которая является одной из наиболее известных и высококачественных среди прочих «брэндов» говядины вагю. Разумеется, что префектура Сига ничем иным и не могла быть представлена.
Конечно, делать чипсы с таким вкусом - глупость в том плане, что полноценно вкус всё равно не передать. Так и тут: это чипсы с просто каким-то вкусом говядины.

Уже больше месяца прошло с того момента, как я летал Джетстаром в Саппоро, но лучше поздно, чем никогда. Думаю, что «для общего развития» надо всё же рассказать эпопею с посадочными талонами на рейс Нарита - Саппоро – уж больно много интересных моментов вскрылось.
Я когда покупал билет, полностью отдавал себе отчёт в том, что Джетстар – лоукостер и сокращать расходы с созданием неудобств для пассажиров – их миссия. Но что всё будет настолько глупо я даже не мог предположить!
За несколько дней до рейса на почту пришло уведомление, как это обычно бывает, что вот, мол, открыта онлайн регистрация – зарегистрируйтесь. Конечно же, подумал я, сейчас без проблем зарегистрируюсь и получу посадочный на телефон и буду сканировать баркод с экрана – в прошлый раз на Пиче всё именно так и получилось и всё было просто замечательно, без единой проблемы.
Хорошо, зарегистрировался. В конца выскочил выбор вариантов: вам отправить ссылку с посадочным на телефон или распечатать PDF? С моей стороны ошибкой было выбрать первый вариант, но сделал я только потому, что подумал: ну наверняка же просто пришлют или сразу картинку с посадочным, или ссылку, по которой можно будет сразу открыть его. Однако всё оказалось совсем не так. Вместо этого на почту пришло письмо, где никакого посадочного не было, зато был текст «Please download your boarding pass into your iOS or Android Wallet. Your mobile boarding pass will then be saved and ready to be scanned at the Airport. Please tap the ADD TO YOUR MOBILE WALLET + PASSBOOK link to the right of this text to open and save your pass - it's that easy!» и кнопка (видимо, на сохранение посадочного в эти приложения), которая на компьютере не открывалась. It's easy, right... Ну т.е. как: она открывалась, но вместо посадочного там выскакивало сообщение типа «Эта страница предназначена для открытия с телефона». Это уже само по себе является глупостью: зачем вообще ограничивать по такому критерию? Да, я мог поменять User-Agent и в конечном счёте открыть эту ссылку, но первоначально не придал этому значения – ну подумаешь, не смог… На телефоне в тот момент открыть это я не пробовал. Это было ошибкой.
Приехав в аэропорт в день вылета, я попробовал открыть это же письмо с телефона. Началась вторая часть приключения. Дело в том, что, если помните, телефон у меня китайский, и никаких Android Wallet'ов там нет и не было. Кроме того, сами службы Google на аппарате присутствуют в очень усечённом и крайне интересном виде, да и то в основном только потому, что я сам сайдлоаднул туда Play Store. Поскольку необходимого приложения у меня не было, ссылка открывалась с перенаправлением на страницу логина в Google Account. Там после логина выскакивало сообщение, что логин необходимо подтвердить кодом подтверждения из приложения Google на самом телефона. Правильно, из того самого, которого у меня было. Там была ссылка типа «войти другим способом», но единственное, что она предлагала, по сути – зайти в приложение Google и поменять настройки там. Никакой посадочный нигде не открывался. Спасибо, ага. В чём сакральность использования этого глупого приложения, я так и не понял. Возможно, удобно, когда оно у тебя есть, но вот что делать когда его нет они явно не задумывались. Ну да, это не их работа.
Хорошо, подумал я, я же в аэропорту – тут рядом киоски саморегистрации. Просто распечатаю посадочный там. И началась третья часть приключения, возможно – самая глупая из всех. На стойке я смог вбить свои данные и перейти к пункту «Распечатать посадочный». И бумажка посадочного даже вылезла, но вот только вместо талона там была надпись о том, что «Вы зарегистрировались онлайн, поэтому распечатать посадочный невозможно – откройте его на экране телефона». Ещё раз, я хочу акцентировать внимание на этом: на бланке посадочного талона вместо собственно талона они распечатали сообщение об ошибке. Логика всей модели лоукостера совершила суицид где-то в этом месте, а я пошёл с этим к стоящей рядом со стойками девочке-агенту. Но разговора не получилось.

Я объяснил ей, что хочу распечатать посадочный и то, что вылезло сейчас, явно им не является. Она сказала, что я регистрировался онлайн и мне надо смотреть посадочный в своих емэйлах. Я ей объяснил, что у меня этот емэйл есть, но я не могу его открыть – мой телефон просто не поддерживает то, что вы от него хотите. Спросил есть ли возможность «разрегистрировать» (я хорошо знаю, что технически в системе регистрации такая возможность у них есть) меня чтобы я мог зарегистрироваться здесь на стойке с распечаткой талона. Она сказала, что они здесь такого не могут сделать и что я должен открыть посадочный на телефоне. В общем, ничем помочь она мне не может.
В конечном счёте меня осенило, что у меня же есть с собой рабочий айфон – открою письмо там. Необходимого приложения Wallet у меня так и не было (устройство корпоративное и возможности управлять, какие приложения там стоят, у меня нет), но на этот раз посадочный хотя бы отображался на экране в браузере. Так и прошёл.
Совершенно не представляю, что бы я делал если бы у меня не было с собой айфона. Скорее всего, пришлось бы как-то ругаться с более старшими представителями авиакомпании или что-то в этом роде, потому что возможности просто показать PDF с посадочным, как можно было сделать сразу после регистрации, даже в личном кабинете на сайте Джетстара больше не было.
На обратном пути я уже поступил умно и нигде предварительно не регистрировался – просто пришёл в аэропорт и воспользовался киоском саморегистрации. Так, чтобы мне выдали нормальную, неэкологичную бумажку. С Джетстаром лучше быть старомодным.

ТАСС выпустило 25 минут назад вот такую новость со ссылкой на Kyodo.
Это фэйк. Ни на их англоязычном сайте, куда ссылается ТАСС, ни на японской версии такой новости нет. Более того, её нет вообще нигде, ни в англоязычном, ни в японоязычном интернете. Ссылка "на СМИ" в данном случае не имеет под собой никаких оснований. Если не верите мне - проверьте сами.
В русскоязычном интернете единственным источником этой информации является именно ТАСС.
Я не знаю, в чём состоит цель создания и распространения этого фэйка, просто будьте осторожны и уважайте других: не распространяйте эту дезинформацию.
Во всяком случае до тех пор, пока хотя бы Kyodo со своей стороны не подтвердит.

Киодо опубликовало новость про кунаширского пловца. (Я знаю, что домен странный, но это просто их официальный японский сайт так работает.) ТАСС был прав, я - неправ, это не фэйк. Приношу извинения ТАСС.
Хотя вот ссылки ТАСС мог бы и аккуратнее ставить: на английской версии, куда они до сих пор ссылаются, этой новости до сих пор нет. В этом плане я сохраняю свою позицию о том, что если они на что-то ссылаются установкой ссылки - то эта информация там должна как минимум быть, чего в данный момент всё ещё не наблюдается. Если бы ссылка была "просто на Киодо" - я был бы готов согласиться.
В качестве компенсации поставлю ссылку на NHK, который приводит некоторые детали: российский гражданин был задержан в Накасибецу (там как раз есть весьма длинная коса, выступающая в сторону Кунашира), который в ходе допроса дал объяснение о том, что намерен искать убежище в третьей стране, Япония не была его целью.

Ну хорошо, я обещаю: последнее на эту тему.
ТАСС продолжает утверждать, что " Сведений о том, как именно он смог добраться до территории Японии, не приводится."
Между тем, в обоих новостях по ссылкам выше приводятся одни и те же слова: "泳いできました", что означает "добрался вплавь". Здесь имеется ввиду не "доплыл как-то на чём-то", а в буквальном смысле "приплыл". Самостоятельное передвижение живого существа в воде при помощи собственных конечностей. То, по которому соревнования на Олимпийских играх проводят. Других смыслов у глагола 泳ぐ просто нет.

Ладно, поиграли в журналистов, хватит. Восстановлю обычное обслуживание.
КитКат со вкусом «летнего мороженого». Не уточняется какого, но на вкус оказалось обычным пломбиром. Причём интересно, что такой вкус уже был в прошлом году (тоже летний, но «с печеньем»).
Почему-то выпущен в сотрудничестве с Национальным музеем передовой науки и технологий, также известным как Мирайкан. И офигенная картинка!

Тема настолько же интересна с точки зрения устройства бизнеса, насколько она отвратительна для конечного потребителя. Если кратко, то это посредник между производителями и японским розничным бизнесом, но на деле всё несколько сложнее.
Если начинать искать тему, то достаточно быстро можно наткнуться на понятие アスク税 (асукузей, «налог ASK»). Именно его часто винят в том, что железо в Японии стоит дороже, чем на других рынках. Хотите купить что-то для компьютера «подешевле» во время следующей поездки в Японию, ведь это «рай электроники, там всё должно быть дёшево»? Советую подумать ещё раз а хотите ли вы платить посреднику, услуги которого вам совершенно ни к чему.
На самом деле, ответ на вопрос о том, почему в США стоит столько-то, а в Японии – гораздо дороже, не такой уж и однозначный. Там много разных факторов, вроде стоимости логистики, импортных тарифов и местных налогов, но «налог ASK» играет в этом далеко не последнюю роль. Ниже я буду рассматривать исключительно его, не касаясь всех остальных аспектов.
Пожалуй, не стоит долго ходить вокруг проблемы, поэтому говорю сразу: ASK является главным импортёром компьютерных комплектующих в Японию и занимает бóльшую часть этого рынка. Да, найти железо, которое было привезено не ими можно, но это будет очень сложно. ASK работает напрямую со всеми основными производителями всего, чего только можно: процессоров, видеокарт, памяти, дисков… Если производитель выпускает что-то, имеющее отношение к компьютерам – ASK имеет с ними прямые договоры на поставку.
Разумеется, возникает вопрос «А почему бы кому-нибудь просто не заключить договор на поставку с Corsair или MSI самостоятельно?». Ответ очень приземлён: пожалуйста, заключайте, вам никто не мешает. Только учитывайте, что с теми объёмами заказов, которые вам могут потребоваться, с вами вряд ли кто-то всерьёз будет работать, а если и будет – вы будете получать товар по самому низкому из возможных приоритетов. У ASK очень большая покупательская способность просто потому, что они снабжают весь японский рынок. С ними считаются и у них есть возможность закупать железо с приемлемыми сроками поставок, а не так, что товар появится на полках магазинов через полгода после релиза. У них налажены все цепочки поставок как в Японию, так и внутри неё. Да, именно так: это импортная монополия. Просто «исторически так сложилось», что у них получилось полностью захватить этот рынок. Внутренние игроки, особенно мелкие, банально вынуждены покупать товары у ASK просто потому, что если они попробуют привезти его самостоятельно, они скорее обанкротятся, чем сумеют выбить себе квоты на поставку. Это всё создаёт положительную обратную связь для ASK, в результате которой их позиции становятся только сильнее. Для перелома ситуации требуются очень значительные финансовые ресурсы и время, которых ни у кого нет. В результате розничные продавцы де-факто могут получить товар только с наценкой (не люблю это слово, т.к. оно не отражает сути ведения бизнеса, но для упрощения понимания буду использовать его) ASK. Понятное дело, что у розничных продавцов нет ни желания, ни возможности компенсировать эту наценку из своего кармана, и таким образом, конечный потребитель розничного магазина может получить товар в свои руки только минимум с двумя наценками.
Однако это только одна сторона медали. Возможно, что если бы работать через ASK было невыгодно, кто-то рано или поздно возмутился бы настолько, что решил переломить ситуацию и всё же начать возить самостоятельно. Но дело в том, что ASK так выстроил отношения с розничными продавцами, что им наоборот может быть крайне невыгодно привозить что-либо самостоятельно. Ну как «невыгодно»… С рисками.

А всё потому, что ASK хоть и берёт деньги за свои услуги, взамен предоставляет розничным продавцам то, что хочет любой японский бизнес, имеющий дело с физическими лицами: гарантию отсутствия рисков. ASK поставляет товар на условиях возможности полного возврата нераспроданных запасов и предоставляет практически невообразимую для отношений «поставщик – розничный продавец» услугу компенсации закупочной цены товара. Под последним имеется ввиду ситуация, когда партия товара была закуплена по одной цене, после чего производитель снизил цену продажи и следующая партия товара стоит дешевле. В таких случаях всегда возникает проблема «А что делать с уже имеющимся товаром?», потому что продавать по новой, более низкой цене, закупленный ранее по более высокой цене товар себе в убыток невозможно, а если не продавать – покупатель уйдёт к конкурентам. В таких ASK просто компенсирует розничным магазинам разницу в закупочных ценах чтобы они могли выставить уже имеющийся у них товар по более низким ценам без потери денег. Думаю, что если спросить любого занятого розничной торговлей предпринимателя, он ответит, что это просто аттракцион невиданной щедрости и что по таким условиям он однозначно согласился бы работать с этим поставщиком.
Но и это ещё не всё. На изначальных картинках видно, что имеющие отношение к ASK наклейки связаны с гарантией на товар. На видеокарте наклейка просто указывает на наличие гарантийных обязательств, а на блоке питания и вовсе написано, что по вопросам технической поддержки, ремонта или замены обращаться в ASK, по таким-то телефонам, в такое-то время и т.д. Таким образом, ASK снимает необходимость иметь службу поддержки клиентов как с конечных продавцов, так, во многом, и с производителей. При наличии проблем или необходимости замены можно писать напрямую в ASK, который самостоятельно произведёт ремонт или замену товара в не зависимости от того, кто являлся розничным продавцом при условии, что товар был импортирован через них. Это частично оправдывает факт существования «налога ASK», потому что в конечном счёте на содержание службы поддержки нужны деньги, а для японского потребителя крайне важна возможность общения на японском и тут ASK рад её предоставить. Плюс время реакции внутри страны будет несопоставимо меньше, плюс не надо заморачиваться с международной отправкой неисправных товаров. Судя по отзывам, работают они хорошо.
Однако в большинстве своём «налог ASK» всё же является перекладыванием на конечного потребителя рисков ведения бизнеса, о чём я говорил ранее. Вообще, неумение и нежелание нести какие-либо риски – одна из наиболее отличительных черт японского бизнеса, работающего с физическими лицами. И это тот случай, когда не нужно долго искать примеры, выражается это во всём: от отказов выдавать кредитные карты, продолжая требованием оплаты бесконечных страховок и услуг гарантов при аренде квартиры и заканчивая «налогом ASK». С моей точки зрения, это звенья абсолютно одной и той же цепи: деньги от вас получать мы хотим, но вот нести связанные с этим риски – нет, поэтому если вы хотите иметь с нами дело – оплатите нам связанные с вами риски. Или просто идите отсюда, но, к счастью, в розничной торговле такого не встречается.
Как я уже говорил, возможность купить железо не через ASK есть – вы можете самостоятельно импортировать что угодно купив это на Амазоне или ещё где угодно. Но вот проблема: те самые риски (отсутствие гарантии, повреждение во время доставки, утерю, долгую доставку, импортные тарифы и т.п.) придётся нести самостоятельно.

У коллеги из Сингапура в почте автоответ (не дословно, но в стиле) «I'm out of office due to the annual military camp training». Не то, чтобы «Today I learned», но вот то, что это попало в зону более пристального внимания – однозначно.
В Сингапуре есть воинская обязанность – мужчины после достижения 18-ти летнего возраста обязаны пройти службу в вооружённых силах (не обязательно армии, возможна полиция или войска гражданской обороны) продолжительностью до 24 месяцев, а после – каждый год участвовать в сборах продолжительностью до 40 дней. После достижения 35 лет подобные сборы прекращаются, и вы отправляетесь «в запас».
Здесь главным аспектом является скорее культурный шок от того, что, во-первых, я уже очень давно не слышал про саму такую вещь, как «военные сборы для военнообязанных», а, во-вторых, слышать об этом от человека с отличным от российского гражданством несколько рвёт шаблон…

Ну вот и пришло время традиционной забавы конца лета – получение и сравнение результатов JLPT.

Да, с точки зрения формального результата, улучшение за полгода есть. И оно даже соответствует моим ожиданиям – если не готовиться, то, наверное, как-то примерно так оно и должно прогрессировать. Но с личной точки зрения, я бы сказал, что прогресса скорее нет. Ну ладно, набрал чуть больше в словарном запасе с грамматикой и аудировании (логично, потому что слушаю я постоянно). Но набрать меньше, причём настолько, в чтении? Я даже сомневаюсь, возможно ли вообще такое… Ну я серьёзно, как можно набрать ещё меньше 3 баллов? Мне кажется, даже если вообще не уметь читать по-японски и просто расставить варианты ответов рандомно, должно быть можно набрать больше баллов. Самое смешное, что в этот раз по субъективным ощущениям я был гораздо больше уверен в том, что понимаю текст и выбираю правильные варианты, но внезапно оказалось, что нет… Отличная мотивация: чем больше читаешь (а читаю я на японском в последнее время сравнительно много – больше, чем год назад, например), тем хуже знаешь и понимаешь!
На следующий экзамен в декабре ощущения двоякие: с одной стороны вроде уже понятно, что «наскоком» (естественным прогрессом) N1 сдать не получится, с другой – очень хочется продолжать измерять именно то, как знание языка прогрессирует именно естественным образом… В общем, надо ещё подумать над тем, как поступить.