Вечерний вид на мост Усигоме. Вдаль уходит бульвар Васэда.

Вечерний вид со ступеней станции Иидабаси.

Обновлённый восточный выход станции Иидабаси. В то время было даже как-то непривычно видеть настолько новые станции в центре Токио.

Во время пересадки на станции Синдзюку.
Я авторитетно заявляю, что у поездов Sotetsu 12000 series - самый лучший дизайн среди всех остальных составов. В токийском регионе - совершенно однозначно. Они одновременно напоминают Aston-Martin, шлем Дарта Вейдера и какое-то непонятное Чудо-юдо.

Ну и на сегодня закончим на станции Мусаси-Косуги поездатым снимком "В объятьях Нарита Экспрессов".

У городка Хаяма неплохой кастомный знак для мопедов. Такие приятные отпускные, «гавайские» мотивы...

Соевое молоко со вкусом арбуза. Определённо одно из самых лучших во всей киккомановской линейке соевого молока с какими бы то ни было вкусами. В отличие от многих других, вкус яркий и насыщенный, и в целом хорошо сочетается с соевым молоком.

Юникло на полном серьёзе продаёт футболки с этой картинкой.
Да, сейчас. Да, новые.

На этих длинных выходных решил немного развеяться и слетать на Хоккайдо, где (самому даже не верится) так до сих пор пока и не побывал.
Также пробуем ещё одного лоукостера - Jetstar. В прошлом году Peach оставил приятные впечатления, посмотрим, что здесь будет.

Низкобюджетность Джетстара проявилась в очень оригинальном и неожиданном виде, которого я раньше не видел.
Обязательный инструктаж по безопасности был только на японском. Проводивший его старший бортпроводник в начале ясно сказал по-английски: «Инструктаж будет только на японском, если у вас есть вопросы - обратитесь к бортпроводнику».
С другой стороны, это правильно: его объяснения на английском были бы практически бесполезны, потому что даже мне, очень привычному к японскому акценту, понять его было практически невозможно. До степени «даже усилия нельзя засчитать».