Вы бы ещё напомнили что у Windows 95 поддержка закончилась...

Один из составов, ходящей по одной из основных ЖД линий Кавасаки - Намбу, украшен плашкой с Паровозиком Томасом.
Я давно хотел сказать, что Паровозик Томас - один из самых страшных и отвратительных персонажей, которые можно использовать на железных дорогах. На мой взгляд, им только пугать можно, но не мне судить что JR вешать на свои поезда.
А вот повод, по которому это организовали, интересен. Будучи персонажем британского произведения, он служит в качестве приветствия олимпийской сборной Великобритании, для которой Кавасаки является принимающим городом на Олимпиаде. Не знаю, как на это отреагируют гости из Туманного Альбиона, но с моей точки зрения выглядит одновременно и мило, и глупо.
(Получше снять не успел, к сожалению.)

Сегодня в эфире одна из ваших самых любимых рубрик: "Japan MythBuster".
Мне недавно скинули новость на некогда авторитетном (в данный момент я не могу его назвать иначе) онлайн-издании, «посвящённом цифровым технологиям» 3DNews. Новость была близка моему сердцу: о том, что в результате выборов в префектуре Сидзуока выиграл всё тот же губернатор, который до этого в течении нескольких лет отказывался одобрять строительство участка тоннеля для маглева в Сидзуоке.
Текст поразил меня жуткой технической безграмотностью и неподготовленностью, предельно поверхностным пониманием автором новости предмета как с политической, так и с технической стороны, равно как и предвзятостью относительно «защитников природы».
Я не хочу сильно вдаваться в политику, однако клеймение господина Кавакацу «ярым сторонником «зелёных» инициатив и давним противником проекта маглева» совершенно безосновательно.
Я понимаю, что в это очень трудно поверить, но единственное, что хочет Кавакацу – гарантии того, что количество воды в Оикаве и подземных источниках не уменьшится. Никакое другое «сохранение окружающей среды от любого негативного воздействия» (в рамках проекта маглева; о нём ниже) его не волнует. Опять же, в это может быть трудно поверить, но он всего лишь отстаивает интересы проживающих по берегам Оикавы людей, которые используют её воду в повседневной жизни, равно как и для орошения полей и прочих сельскохозяйственных целей. В частности, по берегам этой реки расположено множество как рисовых полей, так и микановых садов. Сидзуокские миканы – весьма известный брэнд. Про чайные плантации, которые являются визитной карточкой Сидзуоки, я и вовсе не говорю. Сельское хозяйство занимает хоть и небольшую, но заметную часть в экономике Сидзуоки, и абсолютно логично, что губернатор не хочет её терять, равно как и не хочет лишать заработка занятых этим людей.
При этом дальше по тексту новости автор всё же признаётся, что «вновь избранный губернатор опасается возможных экологических бедствий, включая нарушение водотока горных источников», но делает это явно вскользь, хотя это крайне важно. Видимо, не желает верить, что губернатор действует исключительно в интересах людей, а не из каких-то своих «зелёных» амбиций.
В комментариях «умные люди» пишут, что предметом торга на самом деле является не река, а строительство на существующей линии Токайдо синкансэн новой станции для аэропорта Сидзуоки. Если посмотреть на Гугл-картах, то можно увидеть на самом деле очень сильную картинку, как линия синкансэна проходит непосредственно под самим аэропортом. После таких эмоций в эту теорию очень хочется верить и она выглядит тем самым «тайным объяснением всех причин». К сожалению, реальность заключается в том, что как сам Кавакацу, так и депутаты местного парламента неоднократно подтверждали, что станция не является предметом торга. Более того, нет даже планов по её строительству. История берёт своё начало в бюджете префектуры, где много лет была строка расходов «Исследование целесообразности строительства станции под аэропортом Сидзуока». Действительно, префектура проводила эти исследования, однако, согласно высказываниям депутатов парламента, в конечном счёте пришла к выводу, что строительство станции в целом нецелесообразно. Более того, JR Tokai и сама подтверждала, что не имеет ничего против строительства такой станции, однако со стороны префектуры в этом направлении не было предпринято никаких подвижек.
Теперь про куда более близкое мне, про техническую часть новости. Здесь прямо вообще всё плохо.

Честно, после того, как я прочитал об «установленных по трассе поезда сверхпроводящих магнитах», рука сразу потянулась к лицу. Это написано на сайте, который позиционирует себя как вестник высоких технологий (и идейно вроде как должен уметь правильно подавать технические детали), однако при этом всём не может в совершенно базовые технические подробности. И, возможно, в базовую физику, с точки зрения которой сверхпроводящим может быть только один из магнитов – при помещении его во внешнее магнитное поле выталкивающая сила всё равно возникает. Технически, не обязательно даже чтобы магнит был сверхпроводящим – левитировать будет и простой проводник. Однако в маглеве используется линейный двигатель, частью которого и является этот установленный на поезде сверхпроводящий магнит. Даже чисто логически, что проще: охлаждать магниты на всей трассе или только на поезде? Ну голову же надо включать хоть иногда…
Утверждение про «сильные хлопки воздуха при проходе тоннелей» выглядит, с одной стороны, взятым из Википедии, с другой – в той же статье написано про расположение магнитов на поезде, так что в итоге непонятно, откуда вообще взялось. В отличие от автора, я лично был на этой испытательной трассе и прекрасно знаю, что никаких сильных хлопков воздуха при проходе тоннелей поезд не издаёт. Он вообще едва ли издаёт какие-то звуки при проходе тоннелей. Уже в связи с одним этим фактом дальнейшее утверждение про «особенно много тоннелей в Сидзуоке» выглядит бессмысленным, однако мы можем добить это утверждение ногами, пока оно корчится на полу в смертельных конвульсиях.
На сайте маглева в свободном доступе есть карта пути, где обозначены все тоннели вместе с порталами. Не составляет никакого труда своими глазами посмотреть, что на проблемном участке в префектуре Сидзуока есть целых ноль порталов, где могла бы иметься даже теоретическая возможность возникновения хлопков. Весь участок состоит из одного сплошного тоннеля.
И да, «провинцию Сидзуока» я тоже не могу упустить, но это просто последний гвоздь в крышку гроба состоятельности этой новости.
Самое интересное, что новость на Nikkei, на которую ссылается автор, написана в куда более конструктивном и нейтральном ключе, без неуклюжих выпадов в сторону «зелёных», причём в ней в целом можно заметить подтверждение, что проблема состоит в необходимости гарантий сохранения количества воды в реке на текущем уровне (а предложения JR Tokai о «чрезвычайном малом уменьшении» не являются приемлемыми).
Такое впечатление, что единственной реальной целью новости с самого начала был громкий кликбейтовый заголовок с популярным в определённой среде нарративом о том, что «защитники природы не дают пути прогрессу». Его придумали сначала, а текст писался уже под это. Единственная правдивая часть состоит в том, что задержка в запуске движения по линии действительно выглядит неизбежной из-за срыва графика строительства, но это обсуждалось ещё более года назад.

Всё-таки, люди одинаковые везде. На сайтах бесплатных объявлений, во всяком случае, точно.
Явно пишу в описании товара на Mercari: "Предложения и переговоры о снижении цены будут отклонены."
Комментарий: "Рассматриваю приобретение товара. Возможно ли снижение цены?".
Японец не читатель, японец - писатель.

Сегодня так получилось, что прямо целый вал новостей про вакцинацию.
Первая новость простая: Кавасаки наконец-то определилось со сроками открытия записи для людей от 12 до 39 лет. Начиная с 31 июля наконец-то можно будет забронировать себе слот, что, в принципе, соотносится со сроками начала вакцинации на рабочем месте (начало августа). Я изначально планировал просто пойти туда, где быстрее, но сегодня на работе как раз было объяснение порядка вакцинации, и вскрылись некоторые новые подробности, которые и являются второй новостью.
Контора просит тех, кто получил талоны и проживает в муниципальных образованиях, имеющих свои центры вакцинации, записываться именно в городские, т.к. количество вакцины, предоставляемой предприятию, «было уменьшено». Ну окей, тогда запишусь в кавасакский центр, никакой разницы нет. Ещё и потому, что компания в целом приняла меры для обеспечения возможности вакцинироваться всем желающим. Так, в случае вакцинации в рабочий день, время, затраченное на неё (даже в случае похода в городской центр), будет считаться рабочим (по согласованию с начальником, но он не имеет права отказать). В качестве подтверждения надо будет предоставить сертификат, который в любом случае делается во время укола, либо всё будет сделано «автоматически» в случае вакцинации на рабочем месте. Поскольку это время будет считаться рабочим, компания также будет оплачивать расходы на проезд до места вакцинации и обратно, не важно в офисе или в другом месте. Кроме того, все сотрудники получают 4 дополнительных дня оплачиваемого «специального отпуска», которые можно использовать до конца года в случае возникновения недомогания после укола (побочные эффекты типа высокой температуры, головной боли и подобного, как выяснилось, распространены достаточно широко, но проходят быстро). Эти дни можно использовать в любое время после первого или второго укола по необходимости, основанием также является сертификат.
Зная, что в других местах процесс идёт полным ходом, проверил недавно запись в токийский центр, который обслуживает Министерство обороны – так там запись закрыта до конца июня потому что «все места забронированы». Учитывая всё вышесказанное, буду ждать конца июля.

Сегодня узнал о существовании нового природного явления.
Достаточно часто летом из системы оповещения из ЧС, про которую я уже писал, доносится предупреждение о том, что для меня звучит как こうかがっくすもっく(ко:кагаккусумокку). Сегодня снова было и я решил погуглить, что же имеется в виду. Оказалось, что это или эхо такое, или там у диктора дикция плохая, но речь идёт о 光化学スモッグ (こうかがくすもっぐ, ко:кагакусумоггу). Переводится это как «фотохимический смог».
Почитав в Википедии про это явление я ещё подумал: да ну, какая глупость… Не может быть это так опасно, что нужно это вот так объявлять специально, да и как это может быть хуже, чем предпосылки для его образования вроде оксидов азота и пыли?
Но на самом деле выяснилось, что Бюро по ЧС право: спустя некоторое время я почувствовал совершенно отчётливый запах озона, доносящийся с улицы через открытый балкон. Пришло осознание того, что это на самом деле реально существующая проблема, никакая не глупость, и что на самом деле если об этом объявляют, то надо принимать меры вроде закрытия окон.
Озон, по большому счёту, является ядом и крайне желательно минимизировать дыхание им. К счастью, при исчезновении условий для его образования, его концентрация в воздухе достаточно быстро снижается из-за разложения под воздействием света и температуры, поэтому с наступлением темноты (или просто если поднимается хотя бы какой-нибудь ветерок) проблема уходит.
Вот честно: если бы сам не почувствовал запах – никогда бы не поверил, что такое (фотохимический смог с образованием озона) на самом деле возможно и вообще представляет какую-то опасность. Впредь буду более внимательно относиться к этому.

Однажды мне как-то прям захотелось съездить в Сибую. Чаще всего никогда не хочется, но тут что-то захотелось. Поехал. Там как раз (почти) никого не было.

Вид на склон Миямацу-зака. Одно из немногих реально крутых мест в Сибуе, деревья создают отличную атмосферу.