Улица Синкансэнная.
На самом деле нет, просто синкансэн также присутствует там на столбах табличек с названием улицы, которая идёт до южного входа на станцию. Да, по-английски написано неправильно, пропустили "no" посередине.
И на этом на сегодня всё.

Однажды я заметил в супермаркете вот такой продукт, который привлёк моё внимание. Настолько, что я взял его выяснить, насколько же это плохо.
Во-первых, название. Хороший намёк, но слишком уж толстый.
Во-вторых, содержание алкоголя. Я не могу понять, кто является целевой аудиторией этого изделия, потому что оно и не безалкогольное, но и недостаточно алкогольное для тех, кто пьёт пиво. На офсайте оно позиционируется как лайфстайл-напиток, но почему во время игры в приставку, просмотр фильма или на отдыхе надо пить именно это - не понятно. Во всех случаях эту же роль успешно выполнит и безалкогольное пиво.
В-третьих, изумительнейшая формулировка "100% beer ingredients". Судя по результату, здесь история из разряда «из этих ингредиентов вы могли сделать пиво, но сделали вот это вот».
На вкус - асболютно мерзейшее Асахи в его наихудшем виде. Асахи и без этого является самым отвратительным японским пивом, но здесь они превзошли сами себя...

Ещё год назад приехавший после Москвы или Питера в Японию мог удивиться: как же так, ведь Япония – оплот всех самых передовых в мире вещей, а на электросамокатах, моноколёсах и других «средствах индивидуальной мобильности» никого нигде нет. И этому было вполне конкретное объяснение: в ПДД такая категория транспортных средств просто отсутствовала, а полиция, судя по сообщениям, дрючила тех, кто ими всё же пользовался.
Однако пару недель назад в Токио я впервые увидел людей на райдшеринговых электросамокатах. Это – совсем новый, недавно появившийся сервис, запущенный после принятия ранее в этом году поправок в ПДД, определяющих правовой статус всего этого зоопарка. Должен сказать, что такой подход мне нравится гораздо больше, чем российский, когда реакция на проблему осуществляется постфактум после того, как необходимость в регуляции стала очевидной.
Я посмотрел что было внесено в ПДД, а также правила аренды электросамокатов в сервисе Luup и выяснилось следующее.
Все эти средства индивидуальной мобильности были разделены на 3 категории. Прочие критерии, определяющие принадлежность техники к этим категориям я здесь опускаю.
1) Транспортные средства с максимальной скоростью не более 6 км/ч – должны передвигаться только по тротуарам. Сюда могут входить как вещи типа инвалидных кресел или подобных вещей для людей с ограниченными возможностями и престарелых, так и роботы. Недавно была новость о том, что Rakuten запустил пробную доставку роботами – он работает именно в этой категории. Насколько я понял, техника в этой категории пока может появиться только после выдачи специального индивидуального разрешения от местных властей, так что всерьёз про неё задумываться не нужно.
2) Транспортные средства с максимальной скоростью не более 15 км/ч – должны передвигаться как велосипеды по выделенным полосам либо, при их отсутствии, по тротуарам. Это могут быть электросамокаты либо сегвеи.
3) Ну и самое интересное – транспортные средства с максимальной скоростью более 15 км/ч. По сути это и есть большая часть ваших электросамокатов. Могут передвигаться только по дорогам общего пользования, при езде на них обязательно ношение шлема.
Моноколёса и прочее как нельзя было использовать раньше, так и нельзя и до сих пор, они ни в какую категорию не входят. Я лично не могу не согласиться с этим подходом.
В любом случае, все эти транспортные средства должны иметь номера, выдаваемые в районной управе, такие же, как и на мопедах.
Собственно, видел я именно самокаты третьей категории – на них сзади были номера, что меня тогда совершенно поразило (и порадовало).
После изучения правил взятия самокатов в аренду в Luup я обрадовался ещё больше. Оказалось, что одним из этапов регистрации в сервисе является загрузка фотографии водительского удостоверения, причём с категорией «Особые автомобили». Категория «Мопеды» для управления электросамокатами не подойдёт. И это не прихоть конторы: в ПДД ясно написано, что в случае движения по дорогам общего пользования (а правила обязывают двигаться по ним на сдаваемых там в аренду самокатах) водитель обязательно должен иметь права соответствующей категории.
Я когда подавал документы на замену прав, обратил внимание, что при замене с российской категории B, в японских правах будет указана не только категория для управления обычными легковыми автомобилями (равными собственно российской категории B), но и категория «Особые автомобили». Из описания было понятно, что это что-то типа мини-тракторов, погрузчиков и прочей подобной спецтехники, которая конструктивно не может передвигаться быстрее 35 км/ч. Тогда мне было не совсем понятно, зачем мне это может пригодиться, но оказалось, что электросамокаты с точки зрения закона – «Малый особый автомобиль».

Я не знаю, что в итоге выйдет из всего этого мероприятия со «средствами индивидуальной мобильности». Но обнадёживает уже хотя бы сам факт того, что эти транспортные средства будут зарегистрированы, что позволит выписывать на них штрафы и находить, а водителей можно будет лишать прав (в том числе управления автомобилями, что наверняка послужит для кого-то стимулом думать о том, как вести себя на дороге) в случае нарушений. Надеюсь, что в итоге всё же получится что-то более-менее цивилизованное, что будет удовлетворять как запросам общества на безопасность дорожного движения, так и запросам индивидуумов на микромобильность.

Проходил мимо в правильное время после дождя. Рельефные буквы на табличке с названием моста выглядят просто офигенно.

«Настольные игры и выпивка. Игровой бар Нярута».

Пришёл посмотреть на индустриальное наследие Японии: шлюз Ивабути.

Но наследие потому и наследие, что больше не используется. Его функции теперь выполняет Новый шлюз Ивабути, здесь же рядом.

Сегодня день индастриала прямо...
С насыпи в районе шлюза заметил непонятную высокую штуку, решил посмотреть, что же это такое. Подошёл - оказалось труба мусоросжигательного завода. Да, стоит прямо посредине города. Нет, никаких даже намёков на плохой запах.
К самому заводу пристроен бассейн с подогревом получаемым теплом.

Ещё призыв не выкидывать домашних животных.
«Относитесь к жизни животных с добрым сердцем. Содержите до конца [жизни], стерилизуйте, соблюдайте законы».

Тема защиты персональных данных в социальных сетях и мессенджерах в последнее время всплывает в общественной повестке всё чаще во всех странах.
В Японии последний раз это произошло пару месяцев назад. Выяснилось, что самый популярный в стране мессенджер Line мало того, что хранил персональные данные японских пользователей в Корее (про японо-корейские отношения рассказывать не мне, кому интересно – можете начать с прочтения статьи в Википедии), так ещё и предоставлял к ним удалённый доступ инженерам из Китая. Японскую общественность это возмутило и насторожило. Аккаунты в Лайне были у многих органов государственной власти и муниципалитетов, многие из которых объявили о прекращении обслуживания (предоставления информации, ну или того, чем они занимались там до этого) через Лайн. Сам Лайн уже признал свою ошибку и, хотя пользовательское соглашение формально нарушено не было (хитрый трюк: в нём не была явно указана страна, где хранятся данные), всё же объявил о переносе данных японских пользователей в Японию в ближайшее время.
Судя по всему, данный фон послужил отличной рекламой для приложений, о которых, не будь этого скандала, никто никогда бы не узнал. Встречайте: Elgana.
Функционально это всего лишь плохой клон Slack, сам мессенджер позиционируется как бизнес-ориентированный. Но это совершенно не важно, т.к. их главная маркетинговая фишка – «отечественность». Весь код написан исключительно японскими программистами (ещё тот знак качества, но это тема совершенно отдельного разговора), все сервера находятся исключительно в японских датацентрах. Владеет им весьма уважаемая внутри страны NTT, синонимичная с любыми услугами передачи данных.
Достаточно легко понять, что это просто попытка продать на внешнем рынке внутреннюю разработку. Получается пока не очень: в списке клиентов на сайте у них пока исключительно компании из группы NTT. Вполне возможно, что какое-то небольшое количество предприятий действительно заинтересуются. Но с учётом наличия бесплатного тарифного плана, по набору функций не сильно отличающегося от платного, не приходится рассчитывать на какую-то серьёзную прибыль, на мой взгляд.
Будет интересно посмотреть через пару лет что у них выйдет. Пока же остаётся только посмеяться над попыткой оседлать хайп.

В йокогамском Ёдобаси на входе через Joinus стоит пианино на котором все желающие могут поиграть (с рекламой того, что «а на 4 этаже выставка-продажа»).
С точки зрения маркетинга, наверное, хорошая идея, внимание на себя это обращает, но вот почему никто не додумался, что во время ковида это мероприятие лучше было бы закрыть, - загадка.

Прошу прощения, что порчу вам аппетит, но сегодня в супермаркете бенто с Чужим.
На самом деле, конечно, со ставридой, но то, как её разделали вызывает исключительно такие ассоциации.

Вот такие контейнеры с надписью «Склад совместных действий при ЧС» можно увидеть достаточно часто, особенно в жилых комплексах или дворах многоквартирных домов. Внутри - самые разнообразные припасы на случай стихийного бедствия: от еды и воды (не смотря на то, что существует отдельные аварийные резервуары) до портативных туалетов. Они устанавливаются на основе местных законов о таких вещах, которые все приняты на основе всеяпонского закона о необходимости содержания подобных складов. Чаще всего они содержатся муниципалитетом, но иногда бывает и инициатива застройщика и/или управляющей компании дома, особенно в домах уровня «выше среднего».
Понятно, что и население просят делать запасы, и в пунктах эвакуации запасы есть, но лишними такие вещи не бывают никогда.

Есть одна отвлечённая тема, по поводу которой я не могу не высказаться. Моё мнение ничего не изменит, но проблема касается всех и каждого, кто пользуется интернетом, в той или иной степени, поэтому и делаю заявление.
С сегодняшнего дня Гугл активировал изменения в своём пользовательском соглашении, которые разрешают ему размещать рекламу на Ютюбе даже в ролика, авторы которых не участвуют в партнёрской программе и отключили монетизацию. Я в их числе.
Для начала: я полностью отдаю себе отчёт, что Гугл поступает так потому, что имеет на это право по соглашению, которое я (и вообще любой пользователь) формально с ним заключаю начиная использование сервиса. С точки зрения закона здесь придраться не к чему. Я даже могу понять его с точки зрения бизнеса: дисковое пространство для хранения роликов, каналы для их доставки и серверы для обработки запросов все не бесплатные и де-факто не показывая рекламу на роликах Ютюб теряет деньги, субсидируя таким образом непопулярные видео за счёт популярных.
Однако с точки зрения морали претензий много. Почему Гугл решил, что может использовать мою работу для зарабатывания денег при том, что я достаточно ясно высказал своё желание отказаться от её монетизации? С какой стати он решил, что у него есть право создавать негативное впечатление о том, что я выкладываю, вставляя рекламу? У меня есть подозрения (ничем не подкреплённые, говорю сразу; конкретных данных у меня нет), что прибыли от каждого видео одного какого-нибудь Мистер Биста или Пьюдипая вполне достаточно чтобы субсидировать каналы сотен тысяч Джейсингов в течении года. И я не вижу здесь никаких проблем с точки зрения морали: эти люди добровольно выбрали работу на Гугл путём присоединения к партнёрской программе и включением монетизации. Одна из моих целей же изначально была и до сих пор состоит в том, чтобы выпускать максимально свободный от рекламы контент, и таким образом быть независимым ни от кого в том, что я могу делать и чем могу делиться.
Это изменение потенциально способно сделать бесплатный просмотр Ютюба абсолютно невыносимым. Раньше можно было хотя бы наткнуться на каналы типа моего, где реклама была явно отключена, а теперь же стандартное ожидание должно заключаться в том, что при включении любого ролика обязательно будет реклама. При просмотре длинного – не одна. С моей точки зрения Гугл уже не предоставляет сервис. С моральной точки зрения он берёт в заложники и делает рабов как из авторов типа меня, так и из конечных пользователей.
Я продолжу выкладывать видео на Ютюбе, потому что реальной альтернативы ему не существует, но моя позиция состоит в том, что это изменение в пользовательской политике - совершенно мерзейшее, направленное против свободы Интернета решение. Это история о том, как создать крутейшую технологию, способную изменить мир, но вместо этого начать использовать её для порабощения людей и собственного обогащения.
Опять же, я прекрасно отдаю себе отчёт в том, что сказанное в абзаце выше звучит очень глупо, но это тот случай, когда и сделать ничего нельзя, и высказать неудовольствие, пусть и театрально, тоже невозможно.