Там же, поскольку место было явно задротоориентированным, были выставлены товары из серии Tetsudo Musume, на этот раз с персонажами, воплощающими линию Одакью.
На мой взгляд, самая крутая там - Исида Аико. Дело в том, что на линии есть станция Аико-Исида, и я когда первый раз это услышал ещё подумал "До чего же на имя похоже..." И вот тут оказалось, что не я один так думал!

Украшенная принтом Unit 01 лестница. Популярный способ, на станции Хаконэ-Юмото было сделано примерно так же.
Здесь же получилось куда менее удачно: в такой перспективе уж слишком вытянуто...

Наверху был вот такой принт с персонажами "в полный рост". Весьма забавно было сравнивать свой рост...

А вот и то самое место простановки штампов, ради которого мы сюда и пришли.

Рядом находился ресепшен, и места ожидания в очереди для соблюдения социальной дистанции выглядели вот так.
Я искренне думал, что сфотографировал общий вид находящегося там бассейна, вода в котором была окрашена в красный цвет, опять же, как дань Еве чтобы выглядеть как LCL, но оказалось, что не снял. Сейчас вспомнил, что тогда решил не нарушать частную жизнь людей в купальных костюмах.
И на сегодня фотографии подошли к концу. В следующий раз мы пойдём ходить по ещё более неожиданным местам.

Меня иногда просят побольше писать про радиолюбительские темы. Подходящие темы найти достаточно сложно (и я в последнее время стараюсь не засорять канал прямо чересчур техническими темами), но вот сегодня такой повод, что будет понятно более-менее всем.
Сегодня в Японии пал очередной маркетинговый оплот.
Я не читал японские учебники по продажам, но есть подозрение, что там в первой же главе написано: "Если нужно увеличить продажи - нарисуйте аниме-девочек, которые будут продвигать ваши товары и работать маскотами". Как я уже многократно показывал, так делают все, либо практически все. Однако до сих пор никто из производителей радиооборудования эту тактику не использовал.
До сегодняшнего дня. Icom решил что хватит и теперь будет маркетить популярную серию широкодиапазонных приёмников IC-R6 (ссылка на глобальный сайт, где доступен только чёрный вариант) с помощью аниме-девочек. Обозвал он их "Радио девочками", конечно же. Дизайн персонажей... Ну, я вижу, что они хотели этим сказать, но форсинг дизайна этих портативных приёмников в одежду и аксессуары, на мой взгляд, тут уже прямо слишком топорный.
Также для ещё более непонятных целей они даже завели для них твиттер-аккаунт. Видимо потому, что это "современно, модно, молодёжно".
Одно радует: они хотя бы жутко страшные.
Я чисто теоретически представляю, какую аудиторию они хотят охватить (фон картинки слишком откровенно это выдаёт, выставленные на аппаратах частоты тоже, ну и я сам, будучи заядлым авиаспоттером, неоднократно видел коллег по хобби в Японии с похожими приёмниками от Icom или Yaesu), но, чёрт возьми, неужели это как-то способно будет спасти их продажи... Количество юзкейсов для этих приборов сради радиолюбителей уменьшается чуть ли не с каждым днём.

Кавычки продолжают иметь крайне важное значение.

Титанический капрамен!
Я сам ни разу не фанат франшизы но оценил, что тут титан хотя бы чуточку менее криповый, чем их обычно рисуют.

Я подумал, что sharing is caring и решил пересмотреть политику, а так же воздать должное, поскольку меня в других каналах упоминают, а я никогда не упоминаю никого. Сегодня это изменится.
Поставим вопрос ребром: если меня под дулом пистолета обязали подписаться на 3 канала о Японии, то какие бы я выбрал? Вот эти 3:
@moscowtokyo – Ольга по стилю делает примерно то же, что (как мне кажется) и я, только лучше. Всё-таки как ни крути, а тексты профессионального журналиста отличаются и подачей, и очень меткой хваткой в плане поводов.
@orientwitch – Дарья пишет о современной (и не только Японии) то, что вы всегда хотели узнать от профессионального живущего в стране востоковеда, но боялись (или не знали где) спросить.
@stupidsakura — Саша с большой любовью пишет о культурологических аспектах и истории. Что важно, без привязки к жизни в стране в том смысле, что никаких «сегодня в Японии» там нет. Это канал для тех, кто хочет проникнутся Японией, а не обмазаться ею.
Лично я же на самом деле по прежнему не подписан ни на один канал (не только «о Японии», а вообще), в том числе и на упомянутые (принципы, увы), но если вам всерьёз интересна Япония не на уровне смехуечек, «интересных фактов», бесцельных фотографий – вы должны подписаться. В этом контексте на канал @jacing, кстати, быть подписанным совершенно не обязательно.
Это не в укор другим каналам (среди которых на самом деле много хороших, авторам которых я выражаю глубочайшее уважение за их усилия по несению знаний и правильных точек зрения в массы), просто в этом конкретном случае я на самом деле считаю, что упомянутые выше каналы имеют непропорционально низкую популярность принимая во внимание качество появляющегося на них контента.
А ещё вы можете называть авторов этих каналов по именам, что я очень ценю в людях.

КитКат со вкусом клубничного игристого вина. Я бы сказал, что он скорее «просто клубничный», но внизу на упаковке есть приписка, что его не следует употреблять детям или людям с непереносимостью: в составе целых 0,1 процент алкоголя!
На обратной стороне алкоголь присутствует в составе в виде порошка.

Не написал о том, как ходил в среду сдавать тест по вождению в рамках моей эпопеи по замене прав на японские.
Пришёл с утра, заплатил 1450 йен пошлины. Подал документы в окно, где принимали на сегодняшнюю сдачу вождения. Принимавший документы инспектор ещё так невзначай бросил «Что, сегодня первый раз сдаёте, смотрю…» Документы, которые я принёс, забрали, выдали порядковый номер 4. Подумал ещё хорошо, что не 1, а то было бы совсем стрессово. Пришёл в комнату ожидания на автодроме при центре выдачи прав, стал ждать.
Через некоторое время пришёл инспектор, собрал всех сдающих сегодня гайдзинов. Объяснил правила, что надо делать.
Я ожидал, что он потом будет вызывать по очереди, однако абсолютно неожиданно он позвал «номер 4, номер 7 и номер 9» проследовать за ним. К такому повороту событий я был не готов и уровень стресса сразу же подскочил. Он потом подскочил ещё больше после того, как он сказал, чтобы я бросил вещи на заднее сиденье, а сам садился за руль. Так же он сказал, чтобы «номер 7» тоже садился на заднее сиденье и ехал с нами.
Несмотря на то, что инспектор делал всё весьма торопливо, я церемониально обошёл машину с осмотром спереди и сзади, как и положено при сдаче и было написано в «рекомендациях для сдающих вождение иностранцев», которые я получил в прошлый раз. Инспектор к этому времени уже сидел в машине и мне не было заметно, обращает ли он внимание на мои действия, но я всё равно сделал то, что должен был.
Сев за руль, пристегнулся, максимально церемониально отрегулировал сиденье, зеркала, сообщил о готовности. Инспектор сказал, чтобы я заводил двигатель. Я это сделал, после чего он скомандовал начинать движение.
Я должен честно признаться: последний раз перед этим за рулём я сидел более 4 лет назад. У меня самого были некоторые сомнения смогу ли я вообще ездить, но, как оказалось, это из тех вещей, которые «как езда на велосипеде: если умеешь – потом уже не забудешь». Ну и просто принципиально не хотел брать практику, а посмотреть, что же произойдёт (уже упоминал выше, что я весь этот процесс делаю по большей часть для развлечения, реальной потребности в машине и вождении у меня нет).
Все поворотники, демонстративное кручение головой по зеркалам и вот это всё я делал так, как и завещалось. Единственная проблема была в зашкаливающем уровне стресса, и лучше всего это выражалось в треморе правой ноги. Соответственно, нажимать и держать педали для выдерживания скорости у меня получалось, буду говорить честно, с большим трудом. Не знаю, как мне вообще удавалось держать себя в руках.
Тем не менее, процесс продвигался, я делал все повороты как нужно, смотрел по зеркалам. Успешно проехал узкую дорогу с двумя поворотами под прямым углом (обязательный элемент всех вождений). Перед началом вождения очень волновался, что могут возникнуть затруднения, но на деле это оказалось значительно проще, чем я думал.
Проехал примерно половину маршрута. Однако сразу же после того, как я, как и положено, остановился перед знаком «Движение без остановки запрещено», одним из самых святых правил в Японии, инспектор сказал, поворачивать в другую сторону, не в ту, в которую идёт маршрут сдачи. На этом месте я понял, что не сдал, причём, судя по реакции инспектора, скорее всего потому, что я слишком хорошо всё делаю для первого раза.
После остановки он начал мне рассказывать ошибки и претензии. В основном они сводились в двум вещам: я ехал слишком медленно на прямых (что я и сам прекрасно понимал, но такого требования никогда и не выдвигалось), и при левых поворотах я не держался максимально близко к бордюру, из-за чего пересекал колёсами разделительную между первой и второй полосой в одном и том же направлении. Я не заметил, когда это было, потому что следил за радиусами по зеркалам, но не крутил головой, так что он вполне мог подумать, что я не обращаю на это внимание.
Иными словами, у него просто не было настроения сегодня ставить мне сдачу, или он просто не хотел, чтобы я слишком сильно возомнил о себе от того, что сдал с первого раза, или что-то в этом роде.

Как я уже говорил, тест на вождение к реальному умению ездить не имеет никакого отношения. Это тест исключительно на умение сдать этот тест. Произошедшее ещё более убедило меня в этом мнении.
Никаких ожиданий относительно того, что я просто обязан сегодня сдать, у меня не было, особенно после всего того процесса, который я прошёл до этого. Кроме того, я прекрасно понимаю (и все, проходящие через эту процедуру должны), что в целом никакой обязанности выдавать мне японские права на основе российских у японской полиции нет и они делают мне одолжение, предоставляя саму возможность обмена.
После неудачи инспектор сказал подождать рядом с окном выдачи документов чтобы получить документы обратно. По пути обратно я не мог избавиться от навязчивого чувства, что я что-то делаю не так или забыл сделать. Потребовалось время, чтобы понять, что я совершенно забыл надеть очки перед началом движения, хотя и в российских правах, и в переводе на японский, и в заявлении ясно указано, что мне требуется носить очки/линзы. Мне неизвестно, заметил ли это принимавший езду инспектор, но в любом случае со своей стороны я бы лично себе это не простил и сразу же поставил бы себе несдачу прямо после начала движения: это очень серьёзное нарушение, после которого вообще не имело никакого смысла куда-то ехать. Можно было бы сразу выходить из машины и идти домой.
Таким образом, стресс сыграл в провале первостепенную роль. Следующая попытка будет 21 июня, и я всё же подумываю взять час практики (там же, в экзаменационном центре, они предоставляют такую возможность) просто из уважения к процедуре, хотя и не вижу реальной необходимости в ней.
Интересно, что пересдача теста будет стоить уже 4000 йен, а не 1450.