Линия Ёкоска, на которой я часто езжу, стала следующей, где JR решили, закончив с линией Яманотэ, обновить подвижной состав. Ходившим фактически с 1994-го года (с обновлениями, но тем не менее) E217 на смену приходит самое последнее поколение «обычных» пассажирских поездов - E235, такие же, как и на линии Яманотэ.
Должен сказать, что улучшения в сервисе заметны даже невооружённым телом, что называется. При движении на большой скорости состав меньше раскачивается и вибрирует, в целом в салоне ощутимо тише по сравнению со старыми вагонами.
Я никогда не был фанатом этого нового «смартфонного» экстерьера (E217 в этом отношении значительно красивее), но вот как пассажир я выберу всё таки E235.
А ещё поскольку эти же поезда также обслуживают линию Собу, то, я думаю, что к тому времени, как вы сможете прилететь в Нариту с туристическими целями и по какой-то причине решите поехать из аэропорта на JR, но не на Narita Express, обслуживать вас будут уже исключительно такие составы.
Должен сказать, что улучшения в сервисе заметны даже невооружённым телом, что называется. При движении на большой скорости состав меньше раскачивается и вибрирует, в целом в салоне ощутимо тише по сравнению со старыми вагонами.
Я никогда не был фанатом этого нового «смартфонного» экстерьера (E217 в этом отношении значительно красивее), но вот как пассажир я выберу всё таки E235.
А ещё поскольку эти же поезда также обслуживают линию Собу, то, я думаю, что к тому времени, как вы сможете прилететь в Нариту с туристическими целями и по какой-то причине решите поехать из аэропорта на JR, но не на Narita Express, обслуживать вас будут уже исключительно такие составы.
👍1
Подумал сегодня, что давненько не брал свежих якитори и сходил в заведение поблизости, где их готовят на углях прямо перед глазами. Заведение очень аналоговое, как можно видеть по вывеске, с фонариками и норэном на входе, всё как и положено. Название "Вайвай" завершает картину. Постоянно когда иду к/от станции, прохожу мимо и наслаждаюсь, как дым оттуда валит на всю округу...
У них дороже, чем в среднем - по 150 йен за штучку, поблизости можно найти за 100, но разница в цене стоит того, чтобы поесть свежайших, только что приготовленных якитори. Сварил рис (неочищенный генмай, потому коричневый) сам, в итоге получился якиторидон.
У них дороже, чем в среднем - по 150 йен за штучку, поблизости можно найти за 100, но разница в цене стоит того, чтобы поесть свежайших, только что приготовленных якитори. Сварил рис (неочищенный генмай, потому коричневый) сам, в итоге получился якиторидон.
👍1
Из разряда «не знаю, зачем вам это, но»: популярная free to play MMORPG Genshin Impact в Японии называется просто Genshin. Такой рекламы достаточно много что в поездах, что на станциях и можно подумать, что это что-то «по мотивам» или подобное, но нет.
На знаю, зачем нужно было создавать ещё один кейс когда в Японии что-то называется иначе, чем в остальных странах, но, видимо, в этом случае это можно оправдать тем, что это название по-японски очень легко писать и произносить, в отличие от английской версии.
На знаю, зачем нужно было создавать ещё один кейс когда в Японии что-то называется иначе, чем в остальных странах, но, видимо, в этом случае это можно оправдать тем, что это название по-японски очень легко писать и произносить, в отличие от английской версии.
👍1
Рубрика «Самое время»: Zoom, почему-то совместно с JR East Travel Service Center (люди, которые продают билеты и турпакеты, по сути) проводит бесплатные лекции для начинающих о том, как пользоваться Зумом. После того, как все пережили год работы по Зуму, учёбы по Зуму и разговоров с семьёй и друзьями по Зуму.
Лекции оффлайновые, что самое интересное, для участия в которых нужно зарегистрироваться и придти в один из центров продаж JR East со смартфоном или планшетом. Можно только гадать в чём смысл этого коллаба и что там будут предлагать помимо лекции об использовании Зума, но мне кажется, что это слишком замороченный способ завлечь 20 человек (а именно столько максимум может придти: по 10 на каждую из двух лекций) в по своей сути турагентство в период предельной неопределённости относительно ситуации с ковидом когда по всей стране снова вводятся и/или продлеваются режимы ЧС.
Лекции оффлайновые, что самое интересное, для участия в которых нужно зарегистрироваться и придти в один из центров продаж JR East со смартфоном или планшетом. Можно только гадать в чём смысл этого коллаба и что там будут предлагать помимо лекции об использовании Зума, но мне кажется, что это слишком замороченный способ завлечь 20 человек (а именно столько максимум может придти: по 10 на каждую из двух лекций) в по своей сути турагентство в период предельной неопределённости относительно ситуации с ковидом когда по всей стране снова вводятся и/или продлеваются режимы ЧС.
👍1
А вот и широко известная в узких кругах вещь, которую часто приводят в качестве примера того, насколько далеко могут зайти вкусы японских газировок: рамунэ (читай: «лимонад») со вкусом карри. Причём карри не простого, а Флотского карри Ёкоски.
Разумеется, оно никакое не острое, а очень даже сладкое, но пряность, характерная для карри, отчётливо ощущается. На полном серьёзе очень неплохой вкус, который не стыдно было бы сделать регулярным.
Разумеется, оно никакое не острое, а очень даже сладкое, но пряность, характерная для карри, отчётливо ощущается. На полном серьёзе очень неплохой вкус, который не стыдно было бы сделать регулярным.
👍1
То, что станцию Сибуя линии Гинза отремонтировали я знал. Оказалось, что внутри собственно станции теперь вот так ультрасовременно. Последний раз был здесь году в 2018, когда станция была ещё «времён эпохи Мейдзи». Изменения очень значительные: если раньше было очень тесно, то теперь простор на уровне станций московского или питерского метро.
👍1
Начну выкладывать фотографии из сентябрьской поездки в Хаконэ, второй в 2020 году. Я понимаю, что уже даже по итогам первой уже и так всё было выложено (особенно с учётом того, что до этого тоже была подборка), но даже в этот раз всё равно нашлось много того, что не было выложено раньше. Будет как местами старое, так и новое, причём из тех мест, в которые вы обычно не заходите в стандартном дневном путешествии.
👍4
На рынке станции Казамацури, где всегда большой выбор камабоко, был плакат с реально офигенным коллабом: камабоко в форме слаймов из чрезвычайно популярной игры Dragon Quest! Ну серьёзно же: они прямо настолько хорошо друг другу подходят, что даже странно, что до этого никто не додумался раньше...
👍3
Там же. Просто интересно было обратить внимание на "Оливковое масло Сёнан", произведённое в районе Сёнан той же префектуры Канагава, где находится и Хаконэ. Не знал, что так недалеко выращивают оливки... Цена внушает, что товар должен быть ну просто максимально органическим, но тратиться на покупку всё же не стали.
👍1
В прошлый раз движение от Хаконэ-Юмото до Гора было приостановлено из-за аварии на путях, но к сентябрю линию починили и снова открыли для движения. Собственно, именно этот способ попадания в гостеприимный Хаконэ мы и ожидали с самого начала...
👍1
Поскольку приехали смотреть на евангелионизацию, как и раньше, заглянули в хаконский Ева-шоп. Там как раз был выставлен уже ставший классическим коллаб-кофе UCC. Причём с уникальным предложением: купите одну коробку из 30 банок и получите постер B2 в подарок!
👍1
Горная часть линии Хаконэ Тозан - единственная, насколько мне известно, в Японии, где применяется оборотное движение поездов с такими разъездами. Нехилая часть интересности экспириенса поездки по этой линии состоит именно в этом. Всего таких мест на линии 3, и это первое из них: сигнальная станция Сенниндай.
👍1