Общий вид на Jonaizaka Pottery Street вечером.

"На обои"?

Внутри "обычного" (в том смысле, что "не паровозного") вагона Moka Railway, на котором мы поехали обратно.

Вечером на станции Симодатэ. Приехали туда, откуда начинали.
И на этом "путешествие в Масико за чайником" можно считать законченным.

Совершенно внезапно для себя обнаружил «отечественные» киви. Оказалось, что в Японии их выращивают в префектуре Сага на Кюсю.
Возможно самовнушение, но показалось, что эти - более сладкие, чем новозеландские, во всяком случае те, которые продавались там же рядом и которые я до этого много раз брал.

"Опечатка дня в письмах от японских коллег" сегодня - "Google Acocunt".

На станции Мория установлен вот такой штендер с рекламой мобильного приложения Flat!294, представляющего из себя туристический путеводитель по городам Дзёсо, Цукубамираи и Ториде.

Здесь всё ещё гораздо более заморочено, чем с Tetsudo Musume, поэтому для объяснения того, почему это всё называется именно так пришлось написать объяснение отдельно – в разрешённую длину описания картинки это просто не влезло бы.
Во-первых, название самого приложения выбрано совершенно не случайно. Flat – это потому, что все 3 города расположены на равнине Канто, а «равнина» по-английски сами понимаете как звучит. Выбор 294 в название интереснее и никак не связан с каким-то особенным чтением этих цифр. Просто дело в том, что города связывает проходящая Национальная дорога №294.
Ну и к именам девочек.
Думаю, не надо объяснять, кто из них является маскотом города Цукубамираи и почему.
Кто из них представляет город Ториде тоже понятно. А «Кирари» - это слово со смыслом «блистать», «мерцать» и вот всё такое.
Сложнее всего с Химено Рейкой. И тут прям совершенно новый уровень вложенности смыслов. Чтобы понять, каким образом она вдруг стала маскотом Дзёсо, надо очень сильно углубляться в официальное описание персонажей. Так можно выяснить следующее.
Кандзи 姫 появилась в имени от того, что в расположенном в городе храме Гукёдзи каждый год проводится фестиваль, посвящённый Сэнхиме – жившей в 17-м веке дочери одного из сёгунов с драматической судьбой, которая породила немало легенд. Вдаваться в них мы не будем, нам важно что первая канди была заимствована именно из имени 千姫 (сэнхиме). 乃 – всего лишь устаревший и ныне неиспользуемый кандзевый аналог частицы の (но) со значением, близким английскому предлогу of. С кандзи 砅 всё совсем плохо. Настолько, что я даже набрать на клавиатуре её не могу: она слишком обскурная, но читается «реи». Здесь значение даже в не в чтении, или в самой кандзи, а в том, из каких частей она состоит. По мнению дизайнера этого персонажа (или кто давал имена), эта кандзи хорошо представляет историю города Дзёсо, потому что он был образован из двух административных единиц: села 石下 и села 水海道. Если взять первые кандзи этих названий и соединить их вместе в один символ, получится именно 砅. Эффект достигнут! К счастью, с 花 всё достаточно просто: это имеет смысл «цветок» и является просто популярной в женских именах кандзи.
Вот примерно таким образом, из-за одного только имени, мы, даже приложение не скачав, не говоря уже о поездке, как будто бы побывали в Дзёсо.

Всегда радовала вот такая упаковка сахара.
Не знаю, почему, но до этой предельно очевидной идеи - делать пакеты с сыпучими товарами плоскими - никто не хочет или не может додуматься. Между тем, это проще (и эффективнее: воздуха между упаковками меньше) перевозить и проще хранить.
Очень сильно контрастирует с упаковками многих других продуктов, где внутри достаточно часто можно встретить много пустого места. И вместо того, чтобы уменьшить размеры, производители тратят материалы на производство ненужных частей упаковки, которая не будет содержать полезного объёма.
Впрочем, я уже один раз разглагольствовал по этому поводу, второй раз лучше не начинать...

А вот этот КитКат, как мне кажется, самый русский из всех, что я видел. Его вполне можно было бы и в России продавать, причём в качестве стандартного вкуса, потому что «клубника со сливками» - всем известная и понятная с детства вещь.
Ну а дизайн с вертикальными голубыми полосками и клубничками это вообще просто «обои на кухне моей бабушки».

Просто переход на станции Син-Окатимати.

Понравилась многоуровневость строений в районе Азабу. Те дома, что повыше - со стороны главной улицы. С никому не интересной противоположной стороны здания сразу в два раза ниже.

Не смотря на обилие и распространённость транспортных IC-карт в Японии, была одна транспортная система, на которой чтобы поехать «по-современному», без бумажных билетов, необходимо было поднапрячься: синкансэн. Причём даже после этого удобство было весьма ограниченным.
Просто взять и поехать по Суйке так же, как на остальных поездах (почти) не заботясь о покупке билетов) на синкансэне нельзя. В любом случае для поездки необходимо приобретать билет заранее (разве что только если вы не пользуетесь JR Pass'ом). Однако можно было сделать так, чтобы бумажные билеты были не нужны. Для этого нужно было зарегистрироваться в системе типа smartEX или EXpress, получить специальную дополнительную карту участника системы, после чего проходить на синкансэн по этой карте.
Однако даже в этом случае если вы перед этим пользовались Суйкой, надо было прикоснуться к турникету сначала этой самой EX-картой, после чего Суйкой – для корректного окончания поездки по последней. Процедура такая же, как если пользоваться бумажными билетами.
В случае же если вы решили купить билеты на несколько человек (а smartEX так позволяет), всё возвращалось обратно в 20-й век: необходимо было распечатывать билеты на всех участников бронирования и всем проходить только по бумажным билетам.
Возможности записи билета на IC-карту, конечно, были: например, можно было воспользоваться приложением JR East чтобы записать билет на их систему синкансэнов (всё, что севернее Токио до Хоккайдо) на Суйку, в том числе мобильную, но только на неё. Однако вот так, чтобы можно было по любой карте ездить - об этом можно было только мечтать, и в случае бронирования на нескольких человек билеты всё равно приходилось распечатывать.
В целом весь экспириенс трудно было назвать современным или удобным.
But worry no more! Я выше сказал «была» именно потому, что EXpress объявили о добавлении нового функционала в своё приложение и с 6 марта этому приходит конец: синкансэн наконец-то вступает в 21-й век, где на нём можно будет ездить абсолютно без использования бумажных билетов И по всего одной карте.
Нет, регистрироваться в приложении всё равно придётся, потому что именно оно является ключевым условием возможности делать так, однако в остальном всё сделано, на мой взгляд, настолько красиво, насколько только можно было сделать, учитывая все ограничения.
С 6 марта в приложении можно будет, указав номер IC-карты (для Суйки начинается на JE, на обратной стороне в правом нижнем углу), разрешить проход по одной только обычной транспортной карте, без использования EX-карт. Причём как для владельца аккаунта, так и для всех остальных добавленных в бронирование людей. Таким образом посадка на синкансэн наконец-то будет максимально приближена к посадке в обычную пригородную электричку или метро. Нет, предварительное бронирование никуда не девается, но зато больше никаких распечаток билетов перед поездкой!
Здесь я должен отдельно отметить, что речь идёт не только о конкретно Суйке, а в том числе обо всех остальных более-менее распространённых в Японии транспортных картах (примерный список – в посте по ссылке выше). Причём действовать это будет не только для «обычных» карт, но и для их «мобильных» версий, которые работают в виде приложений на телефонах, типа Mobile Siuca и Mobile PASMO.
Я серьёзно не могу сильнее акцентировать, насколько это прорывной момент для всей японской транспортной системы. Да, это распространяется только на синкансэны южнее Токио, однако это очень большое событие. Единственное, что после этого остаётся сделать – распространить эту же систему на все остальные синкансэны и добавить возможность приобретения билета «на Суйку» в автоматах по продаже билетов. Возможно, когда-нибудь в будущем «коллективный JR» сумеет осилить и это…