Shinomome Junction (съезды-заезды) того же Tokyo Wangan Expressway.

Ваша (не)типичная Одайба, больше напоминающая кавасакскую Укисиму с её заводами.
Вид со станции Shinomome.

Не заметил, как токийские таксисты понизили (с примерно 700 йен) минимальную плату за проезд с сохранением включённого в неё расстояния.
Тем менее, японские такси продолжают оставаться очень дорогими. В Сингапуре коллеги разъезжают на такси практически по всем делам, а мне приходилось рассказывать, что с японским ценами много не поездишь... Там за 5 сингапурских долларов (примерно те же 420 йен) можно проехать от одного конца острова до другого.

Думал, что после Питера ничего нового не увижу. Оказалось, что я был сильно неправ...

Не Петергоф, но где-то очень близко...

В Японии может быть проблематично купить любимые многими россиянами сувенирные магниты на холодильник. Но внезапно в сувенирной лавке дворца Акасака они есть!

Кстати, если в MOS Burger взять просто один бургер, без напитка, то воду вам дадут бесплатно и так, даже просить не надо будет.

Когда разговор заходит о такси в Японии, всегда всплывает тема "а есть ли в Японии Убер?". Приходится объяснять, что с воответствии с японским законодательством Убер незаконен. В Фукуоке видел хороший плакат на эту тему, но моя фотография его не удалась, поэтому я позволю себе воспользоваться картинкой Транспортного бюро Кюсю с тем же смыслом. Она кратко описывает почему в Японии нет и не может быть Убера и ему подобных.
Здесь указано не совсем явно (только в виде строчки "Professional driver"), поэтому от себя так же добавлю, что получение японских водительских прав, например, на автомобиль [аналогичный российской категории B], не даёт вам права заниматься деятельностью, связанной с излечением дохода от вождения автомобиля. В частности, для осуществления деятельности по перевозке пассажиров в такси необходимо получать дополнительное разрешение, со сдачей соответствующих экзаменов. Кроме того, по закону осуществлять деятельность по перевозке пассажиров на такси может только лицензированное юрлицо.

Нет, поймите правильно, само приложение Uber у вас в Японии даже будет работать (правда, исключительно в крупных городах типа Токио, Йокогамы, Осаки и т.д.). Но дело в том, что ваши заказы будут передаваться тем же самым фирмам такси, и не более того. Стоить это будет тоже ничуть не меньше. Это сделано исключительно для удобства клиентов Убера, которые привыкли использовать его за границей и, приехав в Японию, хотят быть лояльными системе по каким-то своим причинам. Кроме того, фирмам такси это тоже удобно, т.к. они будут видеть, что заказ исходит от иностранца, и могут подготовиться соответствующим образом. Внутри самой Японии Убер никто не использует даже как приложение, по крайней мере я никогда не видел, и даже не слышал о таком. В посте выше я говорил о том, что бизнес-модель Убера при которой вас обслуживает большое количество частных водителей и благодаря этому вы получаете низкую цену и всё прочее, из-за чего так любят Убер, в Японии невозможна.
(Да, здесь и в посте выше под "Убером" я имею ввиду любые приложения-агрегаторы с моделью, когда непосредственно обслуживание вам предоставляют частные лица, включая Яндекс.Такси или что там ещё популярно в этом сезоне. В фаворитизме к конкретно Уберу прошу не обвинять.)

Амазон, что ты, чёрт возьми, делаешь???

Не то, чтобы кто-то пользовался автобусами чтобы добраться из(в) Нариты(у): все нормальные люди ездят поездами. Самый дешёвый поезд - Keisei Main Line до Уэно - стоит 1050 йен. Но это не самый дешёвый способ.
До этого недавнего времени им был автобус Tokyo Shuttle. На нём, если бронировать заранее, можно было доехать за 900 йен (от Токио), что я даже однажды делал. Просто придти и поехать стоило 1000 йен. При этом, у них также был конкурент в лице The Access Narita, но у них предварительного бронирования не было и цена всегда была 1000 йен.
Сегодня же обнаружил, что они внезапно решили объединиться, и с 1 февраля их больше не будет. Вместо двух разных появится один объединённый брэнд Airport Bus TYO-NRT, о ценовой политике которого пока ничего неизвестно, т.к. начало работы системы бронирования назначено на 15 января, но с большой долей вероятности можно рассчитывать на 1000 йен.
Учитывайте, если любите ездить автобусом и/или экономить копейки.

Оказалось, что странные вкусы не обходят стороной даже традиционные японские сладости. Это - томатный ёкан.

Забавно, что японское слово "инопланетянин" ("пришелец") пишется как 宇宙人 (желающие могут писать 異星人- в данном случае не важно). Да, с кандзи 人, которая по определению имеет значение "человек".
Таким образом, это либо самоопровергающееся слово (обсуждаемо, но само слово "человек", на мой взгляд, указывает на земное происходжение и эквивалентно по смыслу слову "землянин"), либо все японские пришельцы могут быть исключительно антропоморфными и "Чужие" идут курить бамбук.
Вот что происходит, когда пытаешься играться со смыслами в тех местах, где это не было задумано изначально...

Welcome home...
(И это очень стабильное явление)

Называется «старый телефон просто лежал в режиме ожидания» после покупки нового. Больше месяца на одном заряде для пятилетнего аппарата - весьма неплохой результат, как мне кажется.

Сегодня в столовой на обед очень изысканное японское блюдо: жареная колбаса в панировке.