В гостиницах, во всяком случае, первый этаж в лифте не является первым в нормальном понимании, им является этаж «Reception» (в данном случае - «Entrance»). Вместо этого 1 - «первый этаж номеров».

К теме напитков. Бутылка... нет, всего лишь минеральной воды. Но я совершенно согласен, что выглядит слишком водочно, особенного учитывая надписи.

Живя в Японии думаешь, что пробовал газировки всех вкусов, но нет. Вот это - черносмородинновая. Причём конкретно, вкус неразбавленный, очень сильный.

И, наконец, апогей: газировка со вкусом ревня. Да, серьёзно. Теперь вы официально видели всё.

В Японии такого Зельды нет нигде, а вот в немецком эквиваленте Ёдобаши Камеры, - Сатурне, - есть.

Внезапно, найти этот памятник оказалось непростой задачей [без использования гуглокарт]: он весьма неприметный. Но больше удивило то, что стоящий у меня недалеко памятник на самом деле - копия.

И вот я так и не понял: это просто свалка находящегося в здании музея или арт-объект такой...

Не то, чтобы я хотел, но внезапно выражение «шпилить в плэху» обрело вполне даже смысл!

Оказывается, у немцев тоже есть «Алёнка», только жидкая.

А ещё они понимают в чайных пакетиках: упаковки различаются не только количеством пакетиков, но и их весом. И это не только один брэнд.

Офигенная услуга в аэропорту Бремена. В Нарите и Ханеде надо разделять самому, причём иностранцы всё равно в большинстве случаев делают это неправильно.

Масштабная модель МКС. Не понятно, какое отношение имеет к Бремену, но выглядит круто.

Обычно скептически отношусь к установке машин в аэропортах, но вот это имеет к Бремену самое прямое отношение: их собирают на расположенном здесь заводе.

Первый раз на борту Эмбраер Е195 и первый раз полёт займёт меньше часа. Порядка 40 минут, если верить статистике на флайтрадаре. Пункт назначения - Франкфурт.

Такого ушатанного самолёта, как у Lufthansa Regional, я не видел давно, может быть вообще никогда. Пыль в вентиляции, мусор между кресел и т.д. Позже будут пруфпики.
Я, конечно, прекрасно понимаю, что он используется просто в качестве летающего автобуса для подвоза пассажиров до Франкфурта и в день совершает может быть рейсов 20, но это не оправдание, как по мне. Хотя другая сторона печали как раз в том и состоит, что Люфтганза вполне может себе позволить подход «Ушатать и продать».

Во Франкфурте немцы делают то, от чего у российской авиационной безопасности глаза на лоб полезут: смешивают улетающих и прилетающих пассажиров. Т.е. в зоне вылета на полном серьёзе есть указатели "Exit".

Примерно так. И транзитную проверку безопасности я тоже не проходил - её просто нет.

А ещё я до этого дважды проходил проверку (в Штутгарте и Бремене) и «вся королевская рать» так и не заметила (не захотела?) Ёмкость Объёмом Более 100мл™ в моей ручной клади.

Теперь ещё 11 часов в самолёте... Хабаровск в районе 10 часов утра, если что.

Прилетел. Летели не над Хабаровском, к сожалению, так что в этом отношении я пролетел.

Отличный пример японского ценообразования: 375 мл чая стоят дороже, чем 500. Потому что дело не количестве товара, а в удобстве. Это именно то, чем на самом деле торгуют все комбини.