AmoCRM — это не просто база клиентов. Это инструмент, который помогает сделать продажи прозрачнее, ускорить обработку заявок и контролировать работу отдела.

Но максимальный результат система даёт тогда, когда становится частью ежедневной работы команды.

Подробнее о том, почему CRM — это инструмент для наведения порядка, а не «волшебная кнопка», рассказали в ролике.

Сайт | Дзен | VC | Вконтакте

📦 Как выбрать оператора ЭПД и не переезжать посреди сентября
С 1 сентября электронные перевозочные документы обязательны (140-ФЗ). Все бросились «выбирать оператора». Но это только половина задачи. На что реально смотреть:
🔁 Роуминг. Ваши контрагенты на разных сервисах. Проверяйте не «есть ли роуминг вообще», а конкретные связки под ваших контрагентов.
🧩 Интеграция с вашей 1С — под вашу конфигурацию и версию, а не «в принципе есть».
📱 Приложение водителя с QR — иначе на дороге снова возят бумагу.
📝 МЧД для логистов и диспетчеров — подписывать документы должно быть кому.
💸 Тариф. Бесплатный почти всегда = только входящие. Исходящие, 1С, роуминг, поддержка — отдельно.
Вторая половина задачи — чтобы документ рождался прямо в 1С без двойного ввода. Оператор это не решает. Мы — решаем.
Полный разбор из 7 критериев + чек-лист готовности к 140-ФЗ → it.sib-net.ru/epd-checklist

Водитель — сам себе ИП. Машина его, ИП его. Из техники — смартфон, и всё.
На звонке спросили в лоб: «Где мне тогда вообще подписывать?»
Компьютер не нужен. ЭТрН подписывается в приложении Госключ, с телефона, прямо на погрузке.
Но подпись нужно выпустить заранее. Если в парке есть такие водители — самое время проверить, готовы ли они. 👉 чек-лист

2000 транспортных накладных в день — это не задача «научиться оформлять ЭПД». Это задача «не посадить всех операторов это оформлять».

С 1 сентября 2026 все транспортные накладные — только в электронном виде. У клиента (хлебопекарное производство) — поток до 2000 заказ-заявок и ЭТрН в сутки.

Как закрыли — в следующем посте 👇

Собрали автоматизацию в их 1С УТ 10.3. Внутри — «роботы»: автоформирование и автоподписание. Они обходят очередь документов, собирают поля из учётки, прогоняют проверки, подписывают сертификатом, отправляют. Оператор вмешивается только там, где документ не прошёл проверки.

Непросто: часть сценариев перевозки — нетиповые, настройки по умолчанию не берут. Написали отдельные запросы под подвязку к другим документам.

Разбор: it.sib-net.ru/cases/roboty-dlya-potoka-nakladnyh?utm_source=tg&utm_medium=post&utm_campaign=epd_case4

Ситуация, которую в гайдах по ЭПД не описывают: документ оформлять уже пора, а готовой функции под него ещё нет.

У клиента (производство тары, 1С УПП 1.3) так было с поручением экспедитору — модуль его на тот момент не умел. А срок поджимал.

Что сделали — дальше 👇

Собрали в 1С УПП 1.3 свой механизм, который закрыл поручение экспедитору электронно — ещё до того, как функция появилась в модуле. Клиент работал в срок.

Заказ-заявка и ЭТрН — из учёта штатно. Для части накладных добавили колонку со ссылкой на связанный документ через запрос.

Когда модуль научился поручениям сам — перевели клиента со своего решения на штатный функционал. Чтобы жил на поддерживаемом, а не на кастоме.

Разбор: it.sib-net.ru/cases/epd-na-1c-upp?utm_source=tg&utm_medium=post&utm_campaign=epd_case6